如何提高路橋施工項目管理

　　我們都知道路橋施工管理屬于一個(gè)大工程，那么怎么做好路橋施工項目的管理呢? 下面一起來(lái)看看!

　　一、我國路橋項目管理現狀

　　近些年，公路橋梁的質(zhì)量問(wèn)題頻頻發(fā)生，造成許多事故，很多工程的工期都不能按時(shí)完成，施工的效益也相對較低。一些由于工程質(zhì)量問(wèn)題引起的特大事故，如湖南的鳳凰大橋事件，給國家和人民的生命財產(chǎn)帶來(lái)巨大的損失，在社會(huì )上還造成了諸多不良的影響。這就表明路橋施工項目管理存在嚴重問(wèn)題，由于管理不善，造成如此大的事故，所以我國的項目管理迫切的需要加強和提高。

　　二、我國路橋施工項目管理存在的問(wèn)題

　　1、施工現場(chǎng)管理混亂

　　我國路橋管理正在快速的發(fā)展和提高，但是還存在諸多問(wèn)題，而且問(wèn)題都較嚴重。施工現場(chǎng)管理非�；靵y，遠遠達不到文明施工的標準。主要是施工場(chǎng)地環(huán)境臟，建筑垃圾到處亂放。建筑用具、設備、機器、材料等亂堆放、亂停放。作業(yè)人員精神面貌差，工作不積極，工作沒(méi)有效率，給人的形象感覺(jué)較差。

　　2、項目采購管理落后

　　路橋項目管理最為重要的一個(gè)環(huán)節就是項目采購管理，其直接決定著(zhù)項目工程的質(zhì)量，緊緊聯(lián)系著(zhù)項目建設的每一個(gè)環(huán)節。項目采購管理是一項技術(shù)性較強的工作，對多種物資的質(zhì)量、價(jià)格都有一定的要求標準，其工作量非常大并且存在一定風(fēng)險。稍有不慎，就會(huì )給工程帶來(lái)較大影響，承包商就可能因此虧損。由于項目采購管理的落后，所以項目的利潤受到嚴重影響。

　　三、原因分析

　　1、勘測設計落后

　　一些發(fā)達國家的路橋建設項目的設計產(chǎn)業(yè)都已經(jīng)發(fā)展的比較完善，有明確的產(chǎn)業(yè)政策，也有相關(guān)的法律法規，合理的設計程序，先進(jìn)的設計理念，經(jīng)驗豐富的設計評估部門(mén)，眾多的設計人才，先進(jìn)的設計軟件與設備，因此設計質(zhì)量普遍較高。相比而言，我國在這些方面都比較落后，設計人員嚴重不足，設計的設備、軟件也都不先進(jìn)，設計的程序也不合理，沒(méi)有一個(gè)良好的設計環(huán)境，所以做出的設計比較低劣、粗糙。

　　2、建設單位管理不規范

　　建設單位沒(méi)有真正的實(shí)施建設制度，如項目法人制、合同管理制、監理制等。建設單位沒(méi)有一個(gè)完整的機構組織，大都是由部分單位抽調一些人員臨時(shí)組成，沒(méi)有工程的質(zhì)量意識，合同意識也較淡薄。建設單位人才少、設備少、經(jīng)驗少。一些建設單位缺少專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人才，檢測工程的設備缺少，專(zhuān)業(yè)的管理人員也相對缺少，有些管理人員還不熟悉現場(chǎng)施工狀況，管理能力欠缺，沒(méi)有大項目的管理經(jīng)驗。建設單位為了提高利潤，過(guò)分壓低承包的價(jià)格，導致施工單位若按規定施工則沒(méi)有利潤，所以偷工減料，以次充好的現象非常嚴重。建設單位有時(shí)還將一個(gè)工程分開(kāi)幾部分承包給幾個(gè)施工單位，由于單位間施工不協(xié)調，溝通不暢，屢有沖突發(fā)生。

　　3、施工管理落后

　　施工管理人員質(zhì)量意識低，為了保證進(jìn)度，只要求完成任務(wù)，忽視質(zhì)量管理工作。施工人員只知道完成任務(wù)，趕進(jìn)度，并且有些人員沒(méi)有經(jīng)過(guò)培訓，很容易造成事故的發(fā)生。施工設備落后，很多材料都有所破損但還堅持使用，這些都是安全隱患。建筑材料管理不當，進(jìn)貨渠道基本由上級指定，材料質(zhì)量一般較差。施工管理混亂，嚴重影響施工進(jìn)度和質(zhì)量。施工工藝落后，造成資源浪費，影響工程整體質(zhì)量。

　　四、改進(jìn)措施

　　1、路橋施工項目質(zhì)量管理

　　(1)施工計劃

　　根據使用單位的要求制定一份詳細合理的設計計劃。培養更多的優(yōu)質(zhì)設計人才，更新設計使用的設備和軟件，創(chuàng )造一個(gè)好的設計環(huán)境，學(xué)習國外先進(jìn)的設計理念。

　　(2)加強重要環(huán)節施工工藝管理

　　為了保證工程的施工質(zhì)量，最關(guān)鍵的就是加強施工工藝管理。在公路橋梁建設工程中占主要地位的是過(guò)渡段施工和控制橋梁裂縫。因此，在實(shí)際的操作中，項目管理者要特別關(guān)注這兩方面，科技人員的作用能夠最大化，施工難題得到順利解決。

　　(3)公路橋梁過(guò)渡段施工工藝管理

　　首先要選擇適合的橋粱構造物，在進(jìn)行選擇時(shí)要考慮的因素很多，主要從填方高度、路堤長(cháng)度、填料來(lái)源及路堤沉降等方面仔細研究，不要形成大河面小跨徑橋粱的狀態(tài)。其次是對軟土地基加強管理，要想保證不出現橋頭跳車(chē)的現象，關(guān)鍵就是處理好橋背軟弱地基的問(wèn)題。方法為：一是在地基墊層時(shí)要使用灰土材料。二是地基孔隙水主要運用排水固結法進(jìn)行充分消散。三是在地基組成的選擇上主要采用擠密樁復合地基。

　　(4)控制橋梁裂縫施工工藝管理。首先在選擇修補材料時(shí)要選擇優(yōu)質(zhì)的混凝土，對混凝土面板進(jìn)行修補。其次對混凝土施工配合比要進(jìn)行嚴格的控制。最后要使混凝土模板得到有效加強。

　　(5)加強工程施工質(zhì)量監督。在建設公路橋梁時(shí)，主要是在項目監理總工程師的監管下完成了橋梁施工階段的質(zhì)量監督工作，在實(shí)際執行時(shí)主要是由現場(chǎng)質(zhì)量控制工程師和監理工程師來(lái)操作。監理工程師主要負責審查施工單位的現場(chǎng)，促進(jìn)施工單位將各項指標落到實(shí)處。

　　2、路橋項目施工安全管理

　　(1)加強現場(chǎng)員工的安全教育及培訓

　　項目經(jīng)理要不定期的向所有職工進(jìn)行各項教育工作，主要包括班前教育、現場(chǎng)施工安全教育、加強防范意識等等，為所有人員打好預防針，保持警醒的狀態(tài)。

　　(2)機械設備的正確選用與保養

　　施工的設備會(huì )隨著(zhù)使用時(shí)間的延長(cháng)出現磨損及老化的現象，使用壽命會(huì )逐漸縮短，新舊設備要隨著(zhù)時(shí)間的推移進(jìn)行更替。同時(shí)在機器的使用過(guò)程中，要注意對其進(jìn)行保養，細心呵護，降低人為損壞的可能性。

　　(3)要有針對性和預見(jiàn)性的制定有效防范措施

　　(4)通過(guò)不定期的檢查，項目管理者要及時(shí)發(fā)現并解決施工現場(chǎng)存在的安全隱患，對于發(fā)生事故可能性較大的部位，要進(jìn)行重點(diǎn)整改，爭取把安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。

　　3、路橋項目施工進(jìn)度管理

　　把公路橋梁工程項目的施工進(jìn)度按照不同的時(shí)間段進(jìn)行分級管理。第一，項目經(jīng)理部要從整體上把握項目的進(jìn)展，能夠準確預測工程的所需。第二，要嚴格執行制定的規章制度，按不同的時(shí)間段進(jìn)行檢驗，查看是否符合各項要求。第三，對項目的整體進(jìn)度進(jìn)行規劃，按照每一步的計劃進(jìn)行施工，最終完成公路橋梁工程項目，達到竣工的既定目標。

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