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新能源物流車(chē)“以租代購”運營(yíng)模式分析與探討
引導語(yǔ)：新能源物流車(chē)有四大運營(yíng)模式，包括銷(xiāo)售、以租代購、融資租賃和綜合運營(yíng)模式，其中以租代購模式得到了市場(chǎng)的充分利用。下面是yjbys小編為你帶來(lái)的新能源物流車(chē)“以租代購”運營(yíng)模式分析與探討，希望對你有所幫助。
以租代購是一種汽車(chē)租賃方式，也是一種汽車(chē)銷(xiāo)售方式，是一種為買(mǎi)而租的購車(chē)新模式，由廠(chǎng)家的金融公司或者金融融資租賃公司按照承租人的要求和選擇從汽車(chē)供應商處購進(jìn)汽車(chē)，并出租給承租人使用，承租人則分期向汽車(chē)融資租賃公司支付租金的一種汽車(chē)消費模式。在運營(yíng)環(huán)節，一般有中長(cháng)期租賃、分時(shí)租賃、廠(chǎng)商自有物流定向租賃，以及新能源專(zhuān)用車(chē)輛定制四種運營(yíng)模式。2016年12月21日于深圳召開(kāi)的“第三屆中國新能源汽車(chē)總工技術(shù)峰會(huì )暨第二屆運營(yíng)商與車(chē)企對接采購交流會(huì )”將會(huì )集中探討這個(gè)問(wèn)題。屆時(shí)，電動(dòng)汽車(chē)資源網(wǎng)將會(huì )組織200多家物流車(chē)企及運營(yíng)商商討“后補貼時(shí)代”運營(yíng)模式探討。
一、為什么新能源物流車(chē)采用以租代購的運營(yíng)模式
這里我們要回歸到銷(xiāo)售模式與以租代購模式的對比上，為什么要采用以租代購運營(yíng)模式?
(一)先來(lái)說(shuō)說(shuō)銷(xiāo)售模式遇到了哪些先天不足，所有因素都可以與傳統車(chē)相比較。
第一，價(jià)格優(yōu)勢不明顯。眾所周知，現階段新能源物流車(chē)補貼政策有待調整。最近的消息顯示，該細分領(lǐng)域補貼政策暫緩推出，標準正在制定當中，有可能年底前會(huì )落地。因為補貼政策調整和推薦目錄等原因，企業(yè)基本上處于觀(guān)望狀態(tài)，導致產(chǎn)銷(xiāo)量不高，甚至停產(chǎn)。在沒(méi)有補貼的扶持下，造價(jià)、運輸成本、充電費用與維修保養成本等的總和，新能源物流車(chē)相比于傳統車(chē)的成本更高。
從如今現實(shí)情景來(lái)看，微型的純電動(dòng)物流車(chē)經(jīng)濟優(yōu)勢比較明顯，輕、中型的純電動(dòng)物流車(chē)成本較高，不具有經(jīng)濟優(yōu)勢。如果電池價(jià)格下降50%，或者電池壽命延長(cháng)一倍，或許純電動(dòng)物流車(chē)成本會(huì )有所降低，經(jīng)濟性也更明顯。在沒(méi)有補貼的情況下，純電動(dòng)物流車(chē)成本顯然較高，經(jīng)濟優(yōu)勢自然不會(huì )太大。但是，在沒(méi)有補貼的情況下，即使電池價(jià)格下降50%，純電動(dòng)物流車(chē)的經(jīng)濟性?xún)?yōu)勢也不明顯。
由此，消費者在購車(chē)的時(shí)候，會(huì )選擇那些維修及快又方便的車(chē)型。而不是等待很長(cháng)時(shí)間，才把車(chē)維修好，這樣很耽誤自己生意。
第五，從物流行業(yè)用戶(hù)群體來(lái)看，其消費群體多半是中低層收入者，少部分是高收入者。因此，大部分不會(huì )因為一個(gè)所謂的“環(huán)保”而去購置一款成本高，續航里程低、充電難、質(zhì)量得不到保障、售后服務(wù)差的新能源物流車(chē)。
(二)為什么以租代購模式暫時(shí)行得通?
這里面用了“暫時(shí)”一詞，因為現階段這種模式做得還算紅火，至于賺錢(qián)與否，是有待商討的。從電動(dòng)汽車(chē)資源網(wǎng)走訪(fǎng)相關(guān)運營(yíng)商來(lái)看，這種模式具有運營(yíng)成本高，回收成本周期比較長(cháng)等缺點(diǎn)。但是，它也有它的優(yōu)勢，去彌補它的不足。為什么以租代購模式暫時(shí)行得通?
第一，用戶(hù)通過(guò)分期付款購車(chē)的方式，為個(gè)人及企業(yè)客戶(hù)節省了首付資金、大量稅金和保險等前期費用，為個(gè)人與企業(yè)贏(yíng)得了更多的自由資金，對于經(jīng)濟水平不好的用戶(hù)來(lái)說(shuō)比較容易接受，這樣減輕了用戶(hù)經(jīng)濟負擔。對于企業(yè)來(lái)講，它不占用企業(yè)授信額度，不進(jìn)入企業(yè)資產(chǎn)、負債科目，減輕了企業(yè)資金壓力。
第二，在車(chē)輛款項沒(méi)有付清的情況下，車(chē)主只有使用權，沒(méi)有所有權。這個(gè)時(shí)候，消費者只要繳納一定的押金，每月按時(shí)繳納一定的租金，并符合國家規定的要求，就可以提車(chē)上路。以租代購手續簡(jiǎn)單、方便，從客戶(hù)申請到辦理完各種手續一般為2~3個(gè)工作日。提車(chē)時(shí)間最多一周。而在用戶(hù)租金期滿(mǎn)后，用戶(hù)有權決定是否買(mǎi)下該車(chē)。這樣用戶(hù)本該用于首付的錢(qián)，就可以用于其他投資。
第三，相比于長(cháng)租，分時(shí)租賃的模式能夠最大程度的提高車(chē)輛的使用效率，同時(shí)也更加便利。有運營(yíng)商稱(chēng)，傳統的長(cháng)租模式，維保充電限制了客戶(hù)更好的使用，并且一些物流企業(yè)的車(chē)大多都是閑置的，短租模式能夠提高車(chē)的使用效率。
第四，用戶(hù)在租賃過(guò)程中，不用擔心維修保養、不用洗車(chē)、不用操心充電的事兒。按照質(zhì)保要求，基本上提供5年或20萬(wàn)公里的質(zhì)保。
二、純電動(dòng)物流車(chē)以租代購模式是如何運作的?
(1)純電動(dòng)物流車(chē)租賃企業(yè)與純電動(dòng)物流車(chē)主機廠(chǎng)建立互惠互利的合作關(guān)系，如重慶易租通與重慶瑞馳，地上鐵租車(chē)與重慶瑞馳，河南一微與上汽大通，萬(wàn)星創(chuàng )智與陸地方舟，藍藍綠綠與陸地方舟，民富沃能與東風(fēng)特汽等建立合作關(guān)系。他們采用廠(chǎng)商定制的方式，享有主機廠(chǎng)優(yōu)惠的價(jià)格與服務(wù)。
(2)現階段，純電動(dòng)物流車(chē)主機廠(chǎng)有在全國布局租賃公司的趨勢，通過(guò)自身的優(yōu)勢，包括門(mén)店、價(jià)格、售后服務(wù)等優(yōu)勢，搶占市場(chǎng)。通過(guò)4s店的客戶(hù)資源，植入以租代購的模式。但目前，最多的一種形式是二(1)所述的情況，因為他們比主機廠(chǎng)更專(zhuān)業(yè)。通常情況下，都是純電動(dòng)物流車(chē)運營(yíng)經(jīng)銷(xiāo)商在全國各地布點(diǎn)，與主機廠(chǎng)、充電樁運營(yíng)商建立互惠互利關(guān)系，充電問(wèn)題解決了，采購與售后服務(wù)解決了，車(chē)輛銷(xiāo)售渠道也解決了。
(3)純電動(dòng)物流車(chē)以租代購模式通過(guò)定金與較低的購車(chē)價(jià)，以及優(yōu)質(zhì)服務(wù)吸引消費者，保障消費者使用得更順暢。用戶(hù)在使用過(guò)程中，運營(yíng)經(jīng)銷(xiāo)商提供充電、保養、維修等售后服務(wù)。
三、純電動(dòng)物流車(chē)以租代購租金計算方法
(1)純電動(dòng)物流車(chē)用戶(hù)需要繳納一定押金，通常押金是車(chē)輛裸車(chē)價(jià)的20%~50%，然后每月按比例交付租金給運營(yíng)經(jīng)銷(xiāo)商，直到付清為止，車(chē)輛就可以歸自己所有。
比如深圳地區：北汽威旺：押金1萬(wàn)，月租2380，租三年送車(chē)包保險，短租一年起不含保險。一次性購需一次性支付58000元;瑞馳EC35：押金1萬(wàn)，月租2680，短租一年起，不含保險。瑞馳EK05：押金1萬(wàn)，月租1600不含保險，1900含保險，短租一年起租金1680，保險自理。
以租代購模式月租價(jià)格主要根據額定載貨大小和續航里程大小判定，如重慶瑞馳不同車(chē)型，額定載貨560kg、續航里程160km的車(chē)型，月租是1899元。而額定載貨600kg，續航里程:120km，月租是2099元。額定載貨800kg，續航里程100km，月租是2399元。額定載貨700kg，續航里程:260km，月租是2699元。
(2)按照通常的計算方式：
a.車(chē)價(jià)首付款=現款購車(chē)價(jià)格×(首付比例20%—80%);
b.首期付款總額=首付款+保險費+牌證費;
c.貸款額=現款購車(chē)價(jià)格-首付款;
d.計算公式為：每期還本金額=貸款本金/還款期數;
e.每期應還利息=上月剩余本金×貸款月利率。
四、純電動(dòng)物流車(chē)以租代購存在的問(wèn)題與難點(diǎn)
(1)以租代購強調的是薄利多銷(xiāo)，靠量取勝。因此，企業(yè)必須在銷(xiāo)售量上作文章，否則就會(huì )影響收益率。毛利率包含企業(yè)的資金成本和管理成本，一般為15%左右。按照現階段的市場(chǎng)調查分析，很多企業(yè)銷(xiāo)售渠道局限于傳統的模式，亟需拓展銷(xiāo)售渠道。
(2)這種模式下，運營(yíng)成本巨大，主要成本是用于買(mǎi)車(chē)、建樁、工資、維修保養、電池更換和殘值管理等。a.雖然主機廠(chǎng)提供一定的價(jià)格優(yōu)惠，但是有些企業(yè)要求運營(yíng)商自己先墊付部分補貼，在補貼沒(méi)有下發(fā)的情況下，企業(yè)資金壓力巨大，采購成本增加。但如果通過(guò)主機廠(chǎng)先墊付補貼，加上給予優(yōu)惠的購車(chē)價(jià)，或許買(mǎi)車(chē)成本會(huì )有所降低。b.大部分新能源物流車(chē)運營(yíng)經(jīng)銷(xiāo)商，同時(shí)也是充電樁運營(yíng)商，比如地上鐵、云杉智慧、八匹馬租車(chē)與民富沃能等都有自建充電樁，有開(kāi)發(fā)充電APP，有些還有移動(dòng)補電車(chē)，這就增加了投資成本。假如充電樁布點(diǎn)交給第三方的充電樁運營(yíng)商去做，那么這就大大節約了投資成本。c.因為新能源汽車(chē)后市場(chǎng)體系不完善的原因，維修需要主機廠(chǎng)和相關(guān)零部件廠(chǎng)商提供技術(shù)人員，進(jìn)行維修，維修費用成本高。特別是電池更換，電機也好，控制器也罷，還有充電器，更換成本都是一筆巨額。d.新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)殘值管理問(wèn)題一直是個(gè)熱門(mén)話(huà)題，如動(dòng)力電池梯級回收利用問(wèn)題，新能源汽車(chē)二手市場(chǎng)問(wèn)題，都有待解決。
總結：在新能源物流車(chē)銷(xiāo)售模式無(wú)法得到突破的情況下，這種以租代購的模式很好的規避了售車(chē)模式的弊端。在現階段，如果能夠更好的解決運營(yíng)成本帶來(lái)的巨大經(jīng)濟壓力，這種模式暫時(shí)行得通。
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