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第三方物流在現代物流業(yè)中重要角色分析
引導語(yǔ)：第三方物流，是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來(lái)屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)企業(yè)。
一 第三方物流的基本內容
1 第三方物流的產(chǎn)生因素
隨著(zhù)市場(chǎng)經(jīng)濟體制的完善和企業(yè)改革的深入，企業(yè)自我束機制增強，外購物流服務(wù)的需求日益增大。特別是隨著(zhù)外資企業(yè)的進(jìn)入和市場(chǎng)競爭的加劇，企業(yè)對物流重要性的認識逐漸深化，對專(zhuān)業(yè)化、多功能的第三方物流的需求日漸增加。 所謂第三方物流，是生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)把原來(lái)屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)，同時(shí)通過(guò)信息系統與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達到對物流全程的管理和控制的一種物流運作與管理方式。第三方物流的產(chǎn)生從根本上適應了全球大企業(yè)逐步集中力量于核心業(yè)務(wù)的大趨勢，減少了一些其他從屬業(yè)務(wù)的支出，保持了企業(yè)合適的發(fā)展規模�？蛻�(hù)訂單交貨速度的要求越來(lái)越快，并且市場(chǎng)部門(mén)需要將產(chǎn)品覆蓋到更遠的地域，銷(xiāo)售部門(mén)要求更快更頻繁地獲得全國各地的庫存數據等，所有這一切都迫使企業(yè)不得不在物流管理上做出巨大的投入，耗用大量時(shí)間和精力，而物流通常不被大多數制造業(yè)和分銷(xiāo)業(yè)視為核心業(yè)務(wù)，一個(gè)企業(yè)如果把有限的資源分布在從屬業(yè)務(wù)上，它在開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品和改良工藝方面必然力不從心。因此，企業(yè)將目光投向市場(chǎng)，從而產(chǎn)生了對第三方物流市場(chǎng)的需求。
2 第三方物流的特征
從發(fā)達國家物流業(yè)的狀況看，第三方物流在發(fā)展中已逐漸形成鮮明特征，突出表現在五個(gè)方面
(1)關(guān)系合同化。首先，第三方物流是通過(guò)契約形式來(lái)規范物流經(jīng)營(yíng)者與物流消費者之間關(guān)系的。物流經(jīng)營(yíng)者根據契約規定的要求，提供多功能直至全方位一體化物流服務(wù)，并以契約來(lái)管理所有提供的物流服務(wù)活動(dòng)及其過(guò)程。其次，第三方物流發(fā)展物流聯(lián)盟也是通過(guò)契約的形式來(lái)明確各物流聯(lián)盟參加者之間權責利相互關(guān)系的。
(2)服務(wù)個(gè)性化。首先，不同的物流消費者存在不同的物流服務(wù)要求，第三方物流需要根據不同物流消費者在企業(yè)形象、業(yè)務(wù)流程、產(chǎn)品特征、顧客需求特征、競爭需要等方面的不同要求，提供針對性強的個(gè)性化物流服務(wù)和增值服務(wù)。其次，從事第三方物流的物流經(jīng)營(yíng)者也因為市場(chǎng)競爭、物流資源、物流能力的影響需要形成核心業(yè)務(wù)，不斷強化所提供物流服務(wù)的個(gè)性化和特色化，以增強物流市場(chǎng)競爭能力。
(3)功能專(zhuān)業(yè)化。第三方物流所提供的是專(zhuān)業(yè)的物流服務(wù)。從物流設計、物流操作過(guò)程、物流技術(shù)工具、物流設施到物流管理必須體現專(zhuān)門(mén)化和專(zhuān)業(yè)水平，這既是物流消費者的需要，也是第三方物流自身發(fā)展的基本要求。
(4)管理系統化。第三方物流應具有系統的物流功能，是第三方物流產(chǎn)生和發(fā)展的基本要求，第三方物流需要建立現代管理系統才能滿(mǎn)足運行和發(fā)展的基本要求。
(5)信息網(wǎng)絡(luò )化。信息技術(shù)是第三方物流發(fā)展的基礎。物流服務(wù)過(guò)程中，信息技術(shù)發(fā)展實(shí)現了信息實(shí)時(shí)共享，促進(jìn)了物流管理的科學(xué)化、極大地提高了物流效率和物流效益。
3 第三方物流的類(lèi)型
綜觀(guān)現今中國物流行業(yè)中第三方物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)主要有兩種。
(1)，第三方物流企業(yè)接受客戶(hù)委托，根據客戶(hù)提出要求處理相關(guān)貨物。其實(shí)這種業(yè)態(tài)的經(jīng)營(yíng)模式實(shí)質(zhì)是一個(gè)委托的法律關(guān)系，從物流學(xué)理意義上屬于初級業(yè)態(tài)。其表現形式是以處理委托人事務(wù)為目的，根據委托事項支付一定費用，受
托人(物流企業(yè))根據實(shí)際成本加上利潤收受費用并提供相應服務(wù)。如果委托人沒(méi)有盡到告知義務(wù)致使受托人設備和其他委托人設備，貨物造成損失的，且受托人已盡了審查義務(wù)(《合同法》406條受托人有關(guān)義務(wù))，受托人免責，造成第三人損失的，由第三人直接向有過(guò)錯的委托人追索。在實(shí)際操作過(guò)程中，也是往往根據委托合同有關(guān)條款加以調整。如《合同法》407條受托人處理委托事項，因不可歸責于自己事由受到損失的，可以向委托人要求賠償損失。故第三方物流的初級業(yè)態(tài)實(shí)質(zhì)是是委托法律關(guān)系。目前中國物流剛剛起步，因此大多數物流企業(yè)都是基于這層委托關(guān)系而成立的。
(2)、另外一種模式是物流企業(yè)根據客戶(hù)要求，以物流企業(yè)名義向外尋求供應商、代理商、分銷(xiāo)商，同時(shí)又向客戶(hù)提供相應的倉儲、運輸、包裝等服務(wù)，為客戶(hù)設計物流計劃。 該模式往往是從事第三方物流服務(wù)的企業(yè)通過(guò)與固定客戶(hù)(通常是連鎖企業(yè))建立穩定的契約關(guān)系，以物流企業(yè)名義與生產(chǎn)建立廣泛的商品關(guān)系，是第三方物流和終端客戶(hù)建立長(cháng)時(shí)間聯(lián)盟合作。這種經(jīng)營(yíng)模式是第三方物流的高級經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)。在實(shí)際活動(dòng)中，根據第三方物流企業(yè)活動(dòng)特征，筆者認為這是隱名代理行為而非行紀行為。隱名代理(agency of unnamed principal)是英美法系的概念，指代理人以自己名義，在被代理人授權范圍內與第三人訂立合同，第三人在訂立合同時(shí)，明知代理人與被代理人的代理關(guān)系，只要是代理人為被代理人利益，由被代理人承擔責任。其與行紀最根本區別在于行紀人只能以自己名義對外活動(dòng)，因而其與第三人訂立合同不能對抗委托人。實(shí)踐中，生產(chǎn)企業(yè)，供應商等上家都與第三方物流企業(yè)有買(mǎi)斷，代理關(guān)系并由第三方物流企業(yè)根據終端客戶(hù)定單進(jìn)行處理，配送，加工等�？梢钥闯鲈谶@種模式下，第三人明知物流企業(yè)其實(shí)是某終端客戶(hù)的代理人，只不過(guò)第三方物流企業(yè)沒(méi)有以終端客戶(hù)名義而以自己名義與其發(fā)生關(guān)系，責任由最終客戶(hù)承擔。需要指出的是在此過(guò)程中，物流企業(yè)為了自己利益越權代理，行為無(wú)效。而且由于第三人過(guò)錯造成終端客戶(hù)損失，由第三人直接向終端客戶(hù)承擔責任。(通常廠(chǎng)家的商品造成超市損失，由廠(chǎng)家承擔過(guò)錯責任向超市賠償)上述種種經(jīng)營(yíng)活動(dòng)可以說(shuō)明第三方物流的高級經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)實(shí)際上是一種隱名
4，第三方物流的利潤來(lái)源和價(jià)值優(yōu)勢
1.第三方物流創(chuàng )造利潤的來(lái)源
第三方物流發(fā)展的推動(dòng)力就是要為客戶(hù)及自己創(chuàng )造利潤。第三方物流公司必須以有吸引力的服務(wù)來(lái)滿(mǎn)足客戶(hù)需要，服務(wù)水平必須符合客戶(hù)的期望，要使客戶(hù)在物流方面得到利潤，同時(shí)自己也要獲得收益，因此，第三方物流公司必須通過(guò)自己物流作業(yè)的高效化、物流管理的信息化、物流設施的現代化、物流運作的專(zhuān)業(yè)化、物流量的規�；瘉�(lái)創(chuàng )造利潤。
(1)作業(yè)利益：第三方物流服務(wù)首先能為客戶(hù)提供
(2)經(jīng)濟利益：第三方物流服務(wù)為客戶(hù)提供經(jīng)濟或與財務(wù)相關(guān)的利益是第三方物流服務(wù)存在的基礎。一般低成本是由于低成本要素和規模經(jīng)濟的經(jīng)濟性而創(chuàng )造的，其中包括勞動(dòng)力要素成本。通過(guò)物流外協(xié)，可以將不變成本轉變成可變成本，又可以避免盲目投資而將資金用于其他用途從而降低成本。
穩定和可見(jiàn)的成本也是影響物流外協(xié)的積極因素，穩定成本時(shí)的規劃和預算手續更為簡(jiǎn)便。一個(gè)環(huán)節的成本一般來(lái)講難以清晰地與其他環(huán)節區分開(kāi)來(lái)，但通過(guò)物流外協(xié)，使用第三方物流服務(wù)，則供應商要申明成本和費用，成本的明晰性就增加了。
(3)管理利益：第三方物流服務(wù)給客戶(hù)帶來(lái)的不僅僅是作業(yè)的改進(jìn)及成本的降低，還應該給客戶(hù)帶來(lái)與管理相關(guān)的利益。正如前面所述，物流外包可以使用企業(yè)不具備的管理專(zhuān)業(yè)技能，也可以將企業(yè)內部管理資源用于別的更有利可圖的用途中去，并與企業(yè)核心戰略相一致。物流外包可以使公司的人力資源更集中于公司的核心活動(dòng)，而同時(shí)獲得的是別的公司(第三方物流公司)的核心經(jīng)營(yíng)能力。
此外，如單一資源和減少供應商數目所帶來(lái)的利益也是物流外包的潛在原因，單一資源減少了公關(guān)等費用，并減輕了公司在幾個(gè)運輸、搬運、倉儲等服務(wù)商間協(xié)調的壓力。第三方物流服務(wù)可以給客戶(hù)帶來(lái)的管理利益還有很多，如：訂單的信息化管理、避免作業(yè)中斷、運作協(xié)調一致等。
(4)戰略利益：物流外包還能產(chǎn)生戰略意義，及靈活性。包括地理范圍塊度的靈活性(設點(diǎn)或撤銷(xiāo))及根據環(huán)境變化進(jìn)行調整的靈活性。集中主業(yè)在管理層次與戰略層次高度一樣具有重要性。共擔風(fēng)險的利益也可以通過(guò)第三方物流服務(wù)來(lái)獲得。
2 .第三方物流的優(yōu)勢
(1) 企業(yè)集中精力于核心業(yè)務(wù)。由于任何企業(yè)的資源都是有限的，很難成為業(yè)務(wù)上面面俱到的專(zhuān)家，為此，企業(yè)可以把自己的主要資源集中于自己擅長(cháng)的主業(yè)，而把物流等輔助功能留給物流公司。
(2 )靈活運用新技術(shù)，降低成本。專(zhuān)業(yè)的第三方物流供應商不斷地更新信息技術(shù)和設備，不斷變化運輸和配送技術(shù)。此時(shí)，第三方物流公司能以一種快速、更具成本優(yōu)勢的方式滿(mǎn)足這些需求，而這些服務(wù)通常都是制造商一家難以做到的。同樣，第三方物流供應商還可以滿(mǎn)足一家企業(yè)的潛在顧客需求的能力，從而使企業(yè)能夠接洽到零售商。
(3 )提高企業(yè)形象第三方物流服務(wù)提供者與顧客是戰略伙伴關(guān)系，他們?yōu)轭櫩椭?zhù)想，通過(guò)全球性的信息網(wǎng)絡(luò )使顧客與供應鏈管理完全透明化，顧客隨時(shí)可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)了解供應鏈的情況;第三方物流服務(wù)提供者利用完備的設備和訓練有素的員工對整個(gè)供應鏈實(shí)現
完全的控制.減少物流的復雜性：他們通過(guò)全球化的運輸網(wǎng)絡(luò )所提供的服務(wù)大大縮短了交貨日期，幫助顧客改進(jìn)服務(wù)，樹(shù)立自己的品牌形象
(4) 減少生產(chǎn)企業(yè)固定資產(chǎn)投資，加速資本周轉，生產(chǎn)企業(yè)自建物流需要投入大量的資金購買(mǎi)物流設備、建設倉庫和信息網(wǎng)絡(luò )等專(zhuān)業(yè)物流設備，這些資源對于缺乏資金的企
業(yè).特別是中小企業(yè)是個(gè)沉重的負擔，而如果使用第三方物流公司不僅減少設備的投資，還解放了倉庫和車(chē)隊方面的資金占用.加速了資金周轉。
二 第三方物流的作用與重要意義
1 第三方物流的作用
在競爭激烈的市場(chǎng)上，降低成本、提高利潤率往往是企業(yè)追求的首選目標。方物流提供者通過(guò)
(1)集中主業(yè)，企業(yè)能夠實(shí)現資源優(yōu)化配置，將有限的人力、財務(wù)集中于核心業(yè)務(wù)，進(jìn)行重點(diǎn)研究，發(fā)展基本技術(shù)，努力開(kāi)發(fā)出新產(chǎn)品參與世界競爭。
(2)節省費用，減少資本積壓。專(zhuān)業(yè)的第三方物流提供者利用規模生產(chǎn)的專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢和成本優(yōu)勢，通過(guò)提高各環(huán)節能力的利用率節省費用，使企業(yè)能從分離費用結構中獲益。根據對工業(yè)用車(chē)的調查結果，企業(yè)解散自有車(chē)隊而代之以公共運輸服務(wù)的主要原因就是為了減少固定費用，這不僅可以節省購買(mǎi)車(chē)輛的投資，還節省了車(chē)間倉庫、發(fā)貨設施、包裝器械以及與員工相關(guān)的開(kāi)支。從日益增長(cháng)的工業(yè)成品營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)需求看。以2010年的服務(wù)為例，工業(yè)品營(yíng)銷(xiāo)費用占費用的20%，預計2015年該比例將達到40%。若企業(yè)自行分配產(chǎn)品，這意味著(zhù)對營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)任何程度的深入參與，都將引起費用的大幅增長(cháng)。只有使用專(zhuān)業(yè)服務(wù)公司提供的公共服務(wù)，才能減少額外開(kāi)支。
(3)減少庫存。企業(yè)不能承擔原料和庫存的無(wú)限拉長(cháng)，尤其是高價(jià)值的部件要補及時(shí)送往裝配點(diǎn)以保證庫存的最小量。第三方物流提供者借助精心策劃的物流計劃和適時(shí)運送手段，最大限度的養活庫存，改善了企業(yè)的現金流量，實(shí)現成本優(yōu)勢。
(4)簡(jiǎn)化交易。很明顯，第三方物流的存在大大簡(jiǎn)化了交易結構和過(guò)程。
(5)降低成本，提高效率。第三方物流不僅可以提供更專(zhuān)業(yè)的服務(wù)，還可以實(shí)現規模經(jīng)濟所帶來(lái)的低成本和高效率。
(6)提高服務(wù)水平。第三方物流可以更好地滿(mǎn)足消費者的需求，減少缺貨概率，與營(yíng)銷(xiāo)有效配合，提供更加專(zhuān)業(yè)化的物流服務(wù)。
(7)提升企業(yè)形象：第三方物流提供者與顧客，不是競爭對手，而是戰略伙伴，他們?yōu)轭櫩椭?zhù)想，通過(guò)全球性的信息網(wǎng)絡(luò )使顧客的供應鏈管理完全透明化，顧客隨時(shí)可通過(guò)INTERNET了解供應鏈的情況;第三方物流提供者是物流專(zhuān)家，他們利用完備的設施和訓練有素的員工對整個(gè)供應鏈實(shí)現完全的控制，減少物流的復雜性;他們通過(guò)遍布全球的運送網(wǎng)絡(luò )和服務(wù)提供者(分承包方)大大縮短了交貨期，幫助顧客改進(jìn)服務(wù)，樹(shù)立自己的品牌形象。第三方物流提供者通過(guò)
2 第三方物流發(fā)展的重要意義
(1)第三方物流是企業(yè)生產(chǎn)發(fā)展的前提保證
從企業(yè)這一微觀(guān)角度來(lái)看，第三方物流對企業(yè)的作用：①第三方物流為企業(yè)創(chuàng )造經(jīng)營(yíng)的外部環(huán)境。一個(gè)企業(yè)的正常運轉，必須有這樣一個(gè)外部條件：一方面要保證按企業(yè)生產(chǎn)計劃和生產(chǎn)節奏提供和運達原材料、燃料、和零部件;另一方面，需要將產(chǎn)品和制成品不斷運離企業(yè)，這個(gè)基本的外部環(huán)境正是依靠第三方物流及相關(guān)的其他物流活動(dòng)來(lái)創(chuàng )造和提供保證的。②第三方物流是企業(yè)發(fā)展的重要
的支撐力量。企業(yè)的發(fā)展靠質(zhì)量、產(chǎn)品和效益。第三方物流作為全面質(zhì)量的一環(huán)，是接近用戶(hù)階段的質(zhì)量保證階段，更重要的是，根據“第三個(gè)利潤源”的理論，第三方物流通過(guò)降低成本，間接增長(cháng)企業(yè)利潤，使企業(yè)集中致力于核心事業(yè)，物流效率化、專(zhuān)門(mén)技術(shù)的改善，通過(guò)物流信息系統對市場(chǎng)的收集和統計分析預測，取得有關(guān)數據，了解市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，提高客戶(hù)服務(wù)水平。
(2)第三方物流可以改善我省的經(jīng)濟運行，實(shí)現質(zhì)量提升
我省雖然在經(jīng)濟上取得了持續的進(jìn)步和發(fā)展，但是經(jīng)濟運行質(zhì)量不高，由于對物流作為“第三利潤源”的錯誤認識和受一些傳統觀(guān)念的影響，“粗放式”的問(wèn)題還很?chē)乐�，同時(shí)各種物流方式分立，物流基礎不足或重復性建設，物流技術(shù)比較落后。如果能夠得到全面、系統化的改善，就可以使浙江這樣一個(gè)以中小民營(yíng)企業(yè)為主，出口外銷(xiāo)為導向的經(jīng)濟大省的經(jīng)濟得到一個(gè)大的提高。
(3)發(fā)展第三方物流可以節省企業(yè)費用，減少資本積壓
專(zhuān)業(yè)的第三方物流提供者利用規模生產(chǎn)的專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢和成本優(yōu)勢，通過(guò)提高各環(huán)節能力的利用率來(lái)實(shí)現費用節省，使企業(yè)能從分離費用結構中獲益。根據對工業(yè)用車(chē)的調查顯示，企業(yè)解散自有車(chē)隊而代之以公共運輸服務(wù)的主要原因就是為了減少固定費用，這不僅包括購買(mǎi)車(chē)輛的投資，還包括和車(chē)間倉庫、發(fā)貨設施、包裝器械以及員工有關(guān)的開(kāi)支。
(4)第三方物流可以減少企業(yè)的庫存，降低成本
企業(yè)不能承擔多種原料和產(chǎn)品庫存的無(wú)限增長(cháng)，尤其是高價(jià)值的部件要被及時(shí)送往裝配點(diǎn)，實(shí)現零庫存，以保證庫存的最小量。第三方物流提供者借助精心策劃的物流計劃和適時(shí)運送手段，最大限度地減少庫存，改善了企業(yè)的現金流量，實(shí)現成本優(yōu)勢。
(5)第三方物流可以提升企業(yè)形象
第三方物流提供者與顧客不是競爭對手，而是戰略伙伴，他們?yōu)轭櫩椭?zhù)想，通過(guò)全球性的信息網(wǎng)絡(luò )使顧客的供應鏈管理完全透明化，顧客隨時(shí)可通過(guò)
internet了解供應鏈的情況。同時(shí)第三方物流提供者是物流專(zhuān)家，他們利用完備的設施和訓練有素的員工對整個(gè)供應鏈實(shí)現完全的控制，減少物流的復雜性。他們通過(guò)遍布全球的運送網(wǎng)絡(luò )和服務(wù)提供者(包括承包方)大大縮短了交貨期，幫助顧客改進(jìn)服務(wù)，樹(shù)立自己的品牌形象。第三方物流提供者通過(guò)“量體裁衣”的設計，制訂出以顧客為導向，低成本高效率的物流方案，使顧客在同行中脫穎而出，為企業(yè)在競爭中取勝創(chuàng )造了有利條件。
(6)可以提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)效率
貨主企業(yè)采用第三方物流方式對于提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)效率具有重要作用。首先，第三方物流可以使企業(yè)專(zhuān)心致志地從事自己所熟悉的業(yè)務(wù)，將資源配置在核心事業(yè)上。其次，第三方物流企業(yè)作為專(zhuān)門(mén)從事物流工作的行家里手，具有豐富的專(zhuān)業(yè)知識和經(jīng)驗，有利于提高貨主企業(yè)的物流水平。第三方物流企業(yè)面向社會(huì )眾多企業(yè)提供物流服務(wù)，他站在比單一企業(yè)更高的角度，但隨著(zhù)市場(chǎng)外部環(huán)境的變化，企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)也變得越來(lái)越復雜，要實(shí)現和物流活動(dòng)的合理化僅僅將物流系統范圍局限在企業(yè)內部已遠遠不夠。建立企業(yè)間跨行業(yè)的物流系統網(wǎng)絡(luò )，將原材料生產(chǎn)企業(yè)、制成品生產(chǎn)企業(yè)和批發(fā)零售企業(yè)等生產(chǎn)流通全過(guò)程上下游相關(guān)企業(yè)的物流活動(dòng)有機結合起來(lái)，形成一個(gè)鏈狀的商品供應系統，是構筑現代物流大系統的要求。第三方物流企業(yè)通過(guò)其掌握的物流系統開(kāi)發(fā)設計能力，信息技術(shù)能力，成為建立企業(yè)間物流系統網(wǎng)絡(luò )的組織者。這是個(gè)別企業(yè)，特別是中小企業(yè)所無(wú)法實(shí)現的工作。
三 我國第三方物流業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題及趨勢
1 第三方物流業(yè)發(fā)展存在問(wèn)題
(1).從物流概念來(lái)看，物流業(yè) “業(yè)態(tài)復雜”，缺乏針對第三方物流的宏觀(guān)管理。
目前普遍認為物流業(yè)“業(yè)態(tài)復雜”，但實(shí)際上，第三方物流企業(yè)絕不是單純的貨代企業(yè)、倉儲企業(yè)或運輸企業(yè)，見(jiàn)表1。第三方物流企業(yè)以供應鏈組織者的角色整合系統資源，主要圍繞大型、跨國企業(yè)的供應鏈解決方案(包括物流方案)需求，提供集成化物流服務(wù)。當前尤其是政府宏觀(guān)管理上還沒(méi)有嚴格區分上述四類(lèi)企業(yè)，而是統為物流企業(yè)同等對待。
(2).從宏觀(guān)管理來(lái)看，政策環(huán)境是第三方物流業(yè)發(fā)展的制度性障礙。 2009年初國務(wù)院發(fā)布了十大產(chǎn)業(yè)調整和振興規劃，但是十大產(chǎn)業(yè)中只有物流業(yè)沒(méi)有明確的政府主管部門(mén)。目前承擔對物流業(yè)整體宏觀(guān)協(xié)調職能的是由國家發(fā)改委牽頭的全國現代物流工作部際聯(lián)席會(huì )議，與歐美有效自律的物流行業(yè)協(xié)會(huì )相比，中國還需要較長(cháng)的發(fā)展實(shí)踐。第三方物流業(yè)不可避免地被按照其所融合的行業(yè)的政府主管部門(mén)“多頭管理”，處于能夠整合物流業(yè)多類(lèi)別行業(yè)資源的第三方物流企業(yè)需要付出更多努力。
(3).從市場(chǎng)角度來(lái)看， “大而全”、“小而全”模式限制了物流需求社會(huì )化進(jìn)程。據測算，從原材料到產(chǎn)成品，90%以上的時(shí)間處于物流過(guò)程。制造業(yè)物流運作模式的改變是我國物流業(yè)發(fā)展的需求基礎。目前，仍有很多制造行業(yè)和企業(yè)還在按照“大而全”、“小而全”的模式運行。從外包程度看，大多數企業(yè)仍然停留在外包部分物流功能，如倉儲和運輸等業(yè)務(wù)，而進(jìn)行物流整體業(yè)務(wù)外包的企業(yè)仍然較少。在金融危機影響下，還有的企業(yè)選擇了加大自營(yíng)物流的方式。
(4).從行業(yè)角度來(lái)看， “小、散、差、弱”服務(wù)主體制約著(zhù)經(jīng)營(yíng)服務(wù)集約化發(fā)展。目前，物流行業(yè)市場(chǎng)集中度低，其中絕大多數是小型的運輸或倉儲企業(yè)，惡意競爭、惡意超載、偷漏稅現象較為普遍。而歐美等發(fā)達國家物流企業(yè)一般為1000家左右，行業(yè)集中度較高。近年來(lái)，我國物流企業(yè)雖然發(fā)展很快，但仍然處于數量擴張的粗放式經(jīng)營(yíng)階段，網(wǎng)絡(luò )化、集約化、專(zhuān)業(yè)化的現代物流服務(wù)體系尚未形成。而歐美第三方物流的作用已從單純的降低客戶(hù)物流成本轉變?yōu)槎喾矫嫣嵘蛻?hù)價(jià)值，致力于為客戶(hù)提供一體化解決方案、與客戶(hù)結成雙贏(yíng)的戰略合作伙伴關(guān)系。
(5).從運營(yíng)環(huán)境來(lái)看，相關(guān)要素發(fā)展不平衡影響著(zhù)物流運作一體化運行，突出表現在一是基礎設施發(fā)展不平衡，不同運輸方式銜接不暢，重線(xiàn)路、輕節點(diǎn)，部分物流基礎設施落后;二是區域物流發(fā)展不平衡，東部沿海地區以外向型經(jīng)濟為主導，中西部地區經(jīng)濟以區域內生需求為主，東部西部差距較大，在國家推進(jìn)外向型業(yè)務(wù)向中西部轉移的大戰略中，物流能力成為產(chǎn)業(yè)轉移的“瓶頸”;三是行業(yè)物流發(fā)展不平衡，與消費市場(chǎng)緊密連接、競爭激烈、技術(shù)水平要求較高的家電、日用化工、煙草、醫藥、汽車(chē)、連鎖零售等行業(yè)物流需求旺盛，一體化運作、供
應鏈管理等現代物流管理模式發(fā)展較快。居于產(chǎn)業(yè)鏈上游、資本密集型的鋼材、煤炭、礦石等大宗物資物流發(fā)展相對滯后，且效率不高。
2 第三方物流的發(fā)展趨勢
我國第三方物流的發(fā)展趨勢將主要體現在兩個(gè)方面。
(1)第三方物流將進(jìn)一步發(fā)展壯大、成熟完善，所涉及的層面將更加廣泛。 這主要是指第三方物流服務(wù)業(yè)將會(huì )優(yōu)化整條物流供應鏈，大力發(fā)展信息技術(shù)和通訊技術(shù)，建立戰略聯(lián)盟合作伙伴關(guān)系，組織高效率的物流作業(yè)網(wǎng)絡(luò )，以及網(wǎng)羅高素質(zhì)的物流專(zhuān)業(yè)人才。
我國的第三方物流業(yè)，基本上還處于初級階段，對于第三方物流企業(yè)無(wú)論是數量還是實(shí)力，都急需新的進(jìn)一步的發(fā)展，不僅要做大做強.優(yōu)化物流系統的每一個(gè)環(huán)節，而且要優(yōu)化整條物流供應鏈�，F代物流作業(yè)過(guò)程具有環(huán)節復雜、層次繁多、收發(fā)信息量大，技術(shù)性要求高等特點(diǎn)，所以第三方物流服務(wù)提供者必需準確、及時(shí)、高效的捕捉各種信息并進(jìn)行處理，才能科學(xué)的指導現代物流的高效運作。無(wú)論是發(fā)貨人還是收貨人，現代物流服務(wù)的顧客都希望用一個(gè)計算機接El、一個(gè)聯(lián)系界面、一份合同和一套單據，便能解決所有問(wèn)題，顧客的這種要求迫使任何一家第三方物流提供者都不得不與其他物流公司建立戰略聯(lián)盟合作伙伴關(guān)系，以提高物流作業(yè)效率和擴大其物流服務(wù)范圍。
(2)第三方物流系統復雜化。
隨著(zhù)第三方物流的逐步發(fā)展，其系統復雜性也將逐步提高，這將會(huì )導致第三方物流的某些領(lǐng)域的分化，但是這種分化不是第三方物流的滅亡， 而是第三方物流成熟的標志由于第i方物流的不斷發(fā)展與完善，其復雜性也逐漸加大，使得任何一家第三方物流企業(yè)都無(wú)法高效的完成其任務(wù)，從而第三方物流內的 些領(lǐng)域由于其重要性或高度完善性，將有可能獨立發(fā)展，成為第三方物流的一個(gè)重要分支。這一趨勢出現時(shí)并不代表第三方物流的消失.而是其成熟的標志。也有人提出第三方物流的優(yōu)勢在于運輸、儲存、包裝、裝卸、配送、流通加工等實(shí)際的物流業(yè)務(wù)操作能力，在綜合技能、集成技術(shù)、戰略規劃、區域及全球拓展能力等方面存在明顯的局限性，特別是缺乏對整個(gè)供應鏈及物流系統進(jìn)行整合規劃的能力，因此提出了第四方物流的概念：有領(lǐng)導力量的物流供應商，他提供可以整合整個(gè)供應鏈的影響力，整合最優(yōu)秀的第三方物流供應商、管理咨詢(xún)服務(wù)商、信息技術(shù)服務(wù)商和電子商務(wù)服務(wù)商等，為客戶(hù)企業(yè)提供個(gè)性化、多樣化的供應鏈解決方案，也為其顧客帶來(lái)更大的價(jià)值。那么第三方物流能否被第四方物流取代呢?個(gè)人認為第四方物流是第三方物流的完善而非替代。它是和第三方物流緊密聯(lián)系相互依存的。他的出現標志著(zhù)第三方物流的成熟，更能體現出第三方物流系統的復雜性。
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