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論企業(yè)物流治理中電子商務(wù)模式的創(chuàng )新
摘 要：電子商務(wù)為物流企業(yè)提供了技術(shù)條件和市場(chǎng)環(huán)境，為物流功能集成和物流企業(yè)實(shí)現規�；�(jīng)營(yíng)創(chuàng )造了有利的條件。因而分析電子商務(wù)支持下的企業(yè)物流特點(diǎn)，以及建立宏觀(guān)和微觀(guān)雙控型的電子商務(wù)物流治理模式，就成為企業(yè)面對現代市場(chǎng)競爭的必然選擇。?
關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；信息；物流? ?
1 我國物流業(yè)與國際物流業(yè)發(fā)展的現狀?
我國于1997年，國家批準建立全國庫存商品調劑網(wǎng)絡(luò )中心，目前擁有83家分支機構，123家會(huì )員企業(yè)。該中心推出七大電子設備模式，形成電子商務(wù)的物流配送系統。這是中國目前最大的庫存商品在線(xiàn)交易專(zhuān)網(wǎng)�！叭珟炀W(wǎng)”采用的是B2B電子商務(wù)模式。固然物流業(yè)有了一定的發(fā)展。?
隨著(zhù)上海APEC通關(guān)系示范系統工程的建立，全球四大物流快遞企業(yè)，聯(lián)邦快遞（FEDX），中外運敦豪（DHL）、聯(lián)合包裹（UPS）、荷蘭天地快運（TNT??）進(jìn)主聯(lián)合快遞中，加速了向中國物流市場(chǎng)的擴張。據了解，四大外資代理國際快遞價(jià)格均低于中國郵政EMS的10％～15％。??這四家國際物流企業(yè)先后在上海的APEC通關(guān)系統工程采用的高科技快遞工具DIAD（速遞資料收集器），是業(yè)內第一個(gè)可將貨件簽收人的簽名數字化的便捷式高科技設備，收貨公司只要用它掃描包裹上的條碼，便完成快遞記錄。高科技成為現代國際物流發(fā)展的重要推動(dòng)力。?
但是，當前我國物流業(yè)發(fā)展總體滯后，具體說(shuō)存在以下題目：?
�。�1）物流觀(guān)念陳舊，缺乏現代物流理念。對現代物流在提升運輸產(chǎn)業(yè)水平、推動(dòng)經(jīng)濟發(fā)展和增加經(jīng)濟效益方面作用熟悉不足。?
�。�2）貿易環(huán)境相對落后，造成物流布局不公道，專(zhuān)業(yè)化服務(wù)程度低，自營(yíng)物流比例過(guò)大，專(zhuān)業(yè)物流代理服務(wù)得不到充分利用；同時(shí)條塊分割的治理體制也制約著(zhù)物流治理的發(fā)展。?
�。�3）我國物流信息服務(wù)體系和網(wǎng)絡(luò )體系的落后也制約著(zhù)物流業(yè)的發(fā)展，制約著(zhù)物流產(chǎn)業(yè)向專(zhuān)業(yè)化、一體化方面的發(fā)展。?
�。�4）物流產(chǎn)業(yè)目前發(fā)展的制度環(huán)境有待完善。物流發(fā)展要跨越地區和部分的限制，需要同一化、標準化。我國目前還沒(méi)有一部完備的物流法規，因而制約了我國現代物流產(chǎn)業(yè)集約化經(jīng)營(yíng)上風(fēng)的發(fā)揮。?
�。�5）物流方面專(zhuān)業(yè)人才缺乏，我國高等院校中設置物流專(zhuān)業(yè)和課程的很少。物流在職職員的總體水平較低制約了我國物流業(yè)的發(fā)展。?
2 信息化是電子商務(wù)條件下企業(yè)物流發(fā)展的基礎?
以信息為導向，以電子商務(wù)為手段，開(kāi)創(chuàng )現代物流治理的新模式是物流治理的重要命題。通過(guò)發(fā)展信息產(chǎn)業(yè)推動(dòng)電子商務(wù)下物流治理的模式創(chuàng )新，公道高效配制物流資源，推動(dòng)我國信息流、物流、商流公道組合。利用信息網(wǎng)絡(luò )化發(fā)展三大規律：（1）信息技術(shù)功能價(jià)格比的摩爾定律（Moores??Law）；（2）信息網(wǎng)絡(luò )擴張效應的梅特卡夫法則（Metcalfe??Law）；（3）信息活動(dòng)上風(fēng)與劣勢反差強烈的馬太效應（Matthews??Effect）。通過(guò)電子商務(wù)實(shí)現物流治理現代化和信息化，開(kāi)創(chuàng )新型物流產(chǎn)業(yè)。?
信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動(dòng)電子商務(wù)下物流新技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵是：擁有高素質(zhì)的人才；利用已有的網(wǎng)絡(luò )上風(fēng)，建立能同國內和國際物流網(wǎng)相連結的物流配置中心；實(shí)現電子商務(wù)物流配送專(zhuān)業(yè)化治理；物流信息處理現代化治理；建立和強化有關(guān)電子商務(wù)物流治理的相關(guān)法規。物流信息化治理政策和措施如下：?
�。�1）運用新的信息技術(shù)，建設寬帶網(wǎng)域，提升完善信息交換平臺，逐漸改變企業(yè)商貿運行模式，促進(jìn)經(jīng)濟運行和經(jīng)濟增長(cháng)方式轉變。實(shí)現物流信息化包括商品代碼、數據庫的建立和運輸銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )電子化治理。?
�。�2）建立電子商務(wù)物流信息控制中心，實(shí)現物流治理的低本錢(qián)、高效益，進(jìn)步信息化物流治理水平�？刂浦行陌韵鹿δ苣K：①集中控制功能；②運輸流程治理功能；③車(chē)、貨高度治理功能；④倉儲治理功能；⑤統計報表治理功能；⑥財務(wù)治理功能；⑦客戶(hù)治理功能；⑧客戶(hù)查詢(xún)功能。?
�。�3）培養一支專(zhuān)門(mén)從事電子商務(wù)物流信息治理的高素質(zhì)專(zhuān)業(yè)人才隊伍。長(cháng)期有計劃的培養專(zhuān)業(yè)隊伍。對從事物流職員在物流治理中心進(jìn)行定期培訓，要求必須具備相關(guān)的專(zhuān)業(yè)知識，持證上崗。只有建立一支專(zhuān)業(yè)化隊伍，才能保證物流信息治理專(zhuān)業(yè)化、現代化、高科技化發(fā)展。?
�。�4）要通過(guò)現代化信息建立起電子商務(wù)物流治理的良好外部環(huán)境和條件，實(shí)現物流系統，運送方式，裝卸、倉儲、物流配送一體化，降低物流配送本錢(qián)和風(fēng)險，進(jìn)步物流配送的效益，實(shí)現企業(yè)零庫存、無(wú)積存、無(wú)等待、全天候24小時(shí)，快速有效的物流配置體系。要建立一定的鐵路、公路以及倉儲物流配置的專(zhuān)門(mén)機構，實(shí)現快速、正確、無(wú)差錯、高效益傳遞的物流配置，做到四化：①物流目標公道化、物流作業(yè)規范化、物流功能集成化、物流技術(shù)一體化。②物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò )化電子商務(wù)發(fā)展要求企業(yè)物流不僅以較低的本錢(qián)提供高質(zhì)量的物流服務(wù)，而且還要求物流服務(wù)向多樣化、綜合化、網(wǎng)絡(luò )化發(fā)展。③利用低本錢(qián)物流信息交換平臺，拓展業(yè)務(wù)和市場(chǎng)，大幅度降低企業(yè)生產(chǎn)本錢(qián)。④物流經(jīng)營(yíng)全球化由于電子商務(wù)的發(fā)展進(jìn)步了全球商務(wù)信息交換能力，促進(jìn)了全球經(jīng)濟一體化進(jìn)程，企業(yè)要在全球化物流經(jīng)營(yíng)上進(jìn)行戰略定位，建立以供給鏈為基礎的國際化物流新觀(guān)念，實(shí)現物流經(jīng)營(yíng)資源的全球化配置。?
3 我國電子商務(wù)企業(yè)物流治理中模式創(chuàng )新?
通過(guò)電子商務(wù)最新現代技術(shù)實(shí)現物流治理信息化。物流信息化表現為物流信息收集的數據庫化和代碼化；物流信息處理的電子化和計算機化。因此要用電子商務(wù)推廣物流治理的四大新技術(shù)：條碼技術(shù)（通過(guò)掃描對信息實(shí)現自動(dòng)控制技術(shù)）、EDI??技術(shù)（電子數據的交換和自動(dòng)處理）、GIS技術(shù)（通過(guò)地理信息系統實(shí)現物流配送的最佳模型）、GPS技術(shù)（通過(guò)全球衛星定位系統實(shí)現物流配置國際化）。以上四大新技術(shù)的結合，將在物流供給鏈上建立一個(gè)高新的供給鏈集成系統。物流信息能在開(kāi)放供給鏈中實(shí)現物流的及時(shí)、正確的配置。?
EDI技術(shù)即電子數據技術(shù)交換，是使用一種約定的標準來(lái)處理所涉及交易或電文數據的結構、貿易或行政交易事項，從計算機到計算機的電子傳遞。具有快速、?精確等傳統信息傳遞方式無(wú)法相比的優(yōu)點(diǎn)，能夠降低本錢(qián)，高效、快速、正確地傳遞物流信息。GIS技術(shù)即地理信息系統，是地理學(xué)、計算機科學(xué)、測繪遠感學(xué)、城市科學(xué)、環(huán)境科學(xué)、信息科學(xué)、空間科學(xué)、治理科學(xué)和信息科學(xué)融為一體的新興學(xué)科。實(shí)現了各種信息的數字化處理，為系統地進(jìn)行猜測、監測、規劃治理和決策提供科學(xué)依據。完整的GIS物流分析軟件集合了車(chē)輛路線(xiàn)模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò )物流模型、分配集合模型和設施定位模型。GPS??技術(shù)由三大子系統構成：空間衛星系統、地面監控系統、信號接收系統�？臻g衛星系統均勻分布在6個(gè)平面上的24顆高軌道工作衛星所構成，可在地球的任意地點(diǎn)、任一時(shí)間向使用者提供4顆以上可視衛星。地面監控系統是由5個(gè)監測站構成的。其作用是對空間衛星系統進(jìn)行監測、控制，并向每顆衛星注進(jìn)更新的導航電文。信號接收系統是由GPS衛星接收機和GPS數據處理軟件所構成的。GPS技術(shù)可以進(jìn)步鐵路、公路等物流路網(wǎng)建設的質(zhì)量和速度。目前，國內已逐步采用GPS技術(shù)建立高精度控制網(wǎng)，如滬寧、滬杭高速公路的上海段就是利用GPS建立了首領(lǐng)控制網(wǎng)，??然后用常規方法布設導線(xiàn)加密。實(shí)踐證實(shí)，在幾十公里范圍內的點(diǎn)位誤差只有2cm左右，達到了常規方法難以實(shí)現的精度，同時(shí)也大大提前了工期。GPS??技術(shù)可以實(shí)現貨物跟蹤，實(shí)現有效物流配送方式，建立電子商務(wù)在企業(yè)內部和企業(yè)外部物流治理的新模式。?
�。�1）電子商務(wù)在企業(yè)內部實(shí)現“業(yè)務(wù)流程再造”（注：“業(yè)務(wù)流程再造”是指通過(guò)企業(yè)對現有流程的重新分析，改進(jìn)和設計組織流程，以使這些流程的增值內容最大化，其他非增值內容最小化，從而有效地改善組織的績(jì)效，以相對更低的本錢(qián)實(shí)現或增加產(chǎn)品對顧客的價(jià)值。核心作業(yè)流程包括企業(yè)的各項設計和生產(chǎn)的作業(yè)活動(dòng)，以確保企業(yè)作業(yè)流程以最小本錢(qián)及時(shí)、正確運行的治理活動(dòng)，以及提供必要的信息技術(shù)以確保作業(yè)活動(dòng)和治理活動(dòng)的完成�！霸僭臁钡挠^(guān)點(diǎn)即打破舊有模式，建立新的治理程序，實(shí)現治理理論的重大突破。經(jīng)過(guò)綜合評價(jià)篩選出最基本的、關(guān)鍵的功能，并將其優(yōu)化組合，形成企業(yè)新的運行系統。）物流治理模式，適合于在大中型企業(yè)團體內部，通過(guò)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化實(shí)現物流治理現代化，推動(dòng)我國企業(yè)內部物流治理水平的進(jìn)步，建立起高新的微觀(guān)物流配置模式。?
�。�2）電子商務(wù)在企業(yè)外部建立起最佳“企業(yè)物流治理代理模式”（注：“企業(yè)物流代理治理模式”是指物流治理社會(huì )化的物流一體化治理模式。不同企業(yè)之間的物流運作可以由供方和需方以外的第三方代理完成，實(shí)現了物流治理的高級化和社會(huì )化治理的目標。這將是信息化時(shí)代的一種新興產(chǎn)業(yè)。這種以企業(yè)物流治理為基礎的現代化物流治理體制模式是物流治理高級化發(fā)展的標志。它將促使企業(yè)實(shí)現以“物流戰略”為紐帶的“企業(yè)同盟”的形成，使物流從企業(yè)專(zhuān)業(yè)化治理中獲得宏觀(guān)規模經(jīng)濟效益。國內“物流代理治理模式”的發(fā)展，為中國進(jìn)世后進(jìn)進(jìn)國際物流產(chǎn)業(yè)打下了重要基礎。）。根據這一模式建立起現代化的“物流配置中心”，實(shí)現地區物流公道配置和進(jìn)步物流業(yè)的經(jīng)濟效益，突破區域的局限性，實(shí)現國內物流與國際物流高新配置，建立起有效的宏觀(guān)物流配置模式。?
4 完善電子商務(wù)物流治理的相關(guān)法規?
我國目前還沒(méi)有一部完整的電子商務(wù)物流治理法規，相關(guān)法規的建立是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎。我們需要建立符合我國國情的中國物流法規，即包括“法律法規”，“行政法規”和“部分法規”的中國電子商務(wù)物流治理法規，以推動(dòng)我國物流產(chǎn)業(yè)健康、快速發(fā)展，盡快使我國物流業(yè)適應中國進(jìn)世后國民經(jīng)濟發(fā)展的需要。?
建立和完善電子商務(wù)物流治理的相關(guān)法規，對物流主體的資格和權益進(jìn)行規范，制定了物流活動(dòng)的行為規范，保障了國家對物流運行的干預和監視。目前，中國物流法規基本內容可分為三類(lèi)：（1）法律。包括《中華人民共和國海商法》、《中華人民共和國鐵路法》等。（2）行政法規。包括《公路貨物運輸合同實(shí)施細則》、《水路貨物運輸合同實(shí)施細則》、《鐵路貨物運輸合同實(shí)施細則》、《航空貨物運輸合同實(shí)施細則》、《關(guān)于進(jìn)一步發(fā)展國內集裝箱運輸的通知》等。（3）部分規章。包括《關(guān)于商品包裝的規定》、《國家物資儲備局治理辦法》、《鐵路貨物運輸規程》、《公路運輸治理條例》、《中華人民共和國海上國際集裝箱運輸治理規定》、《危險貨物運輸規則》等。?
通過(guò)實(shí)施以上電子商務(wù)與物流治理的新模式，必將推動(dòng)我國經(jīng)濟在加進(jìn)WTO以后實(shí)現跨越式發(fā)展。?
參考文獻?
�。�1］?邵康.電子商務(wù)概論［M］.上海：華東理工大學(xué)出版社，2005，（12）.?
�。�2］?覃征.電子商務(wù)導論/電子商務(wù)系列教材［M］.北京：人民郵電出版社，2000，（11）.
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