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碼頭建筑工程質(zhì)量的影響因素與控制策略
碼頭建筑工程質(zhì)量管理與控制水平的高低直接關(guān)系到工程質(zhì)量的高低，以下是小編搜集整理的一篇探究碼頭建筑工程質(zhì)量影響因素的論文范文，供大家閱讀參考。
水路運輸是交通運輸重要的組成部分之一。隨著(zhù)經(jīng)濟全球化趨勢的加強，我國對外貿易也取得了很大的成就，隨之而來(lái)的是人們對水路運輸的需求越來(lái)越大，從而促進(jìn)了我國碼頭建筑工程的發(fā)展。和所有的建筑工程一樣，碼頭建筑工程質(zhì)量同樣也直接受工程質(zhì)量管理與控制的影響。而碼頭建筑工程本身的特殊性，使得其對工程工藝和工程質(zhì)量的要求特別高。因此，對碼頭建筑工程質(zhì)量管理與控制進(jìn)行研究具有非常重大的意義。影響建筑工程質(zhì)量的因素“人、機、材、藝、環(huán)”既是影響建筑工程的五大因素，又是導致建筑工程出現質(zhì)量問(wèn)題的風(fēng)險因素。
1、“人”
在建筑工程中，“人”是指建筑施工企業(yè)的主要負責人、項目負責人以及專(zhuān)職安全生產(chǎn)管理人員。在施工過(guò)程中，參與工程項目的全體工作人員，其工作質(zhì)量的高低直接影響到建筑工程質(zhì)量的水平。而素質(zhì)是提高全體工作人員工作質(zhì)量的關(guān)鍵，它不僅包括人的文化水平的高低和技術(shù)的熟練度，還包括人的思想覺(jué)悟與質(zhì)量意識觀(guān)的強弱以及身體素質(zhì)的好壞等。建筑施工企業(yè)要提高全體工作人員的素質(zhì)，可以將質(zhì)量教育與精神激勵和物質(zhì)激勵結合起來(lái)對員工進(jìn)行教育。此外，要確保建筑工程的質(zhì)量，還必須對人才進(jìn)行合理到位的管理。即使施工企業(yè)的全體工作人員的素質(zhì)都比較高，若是沒(méi)有對員工進(jìn)行合理到位的管理，那么也無(wú)法確保建筑工程質(zhì)量，更不能維護和提高本企業(yè)的質(zhì)量信譽(yù)。
2、“機”
“機”就是指建筑工程建設的工具，它直接關(guān)系到工程質(zhì)量的好壞。在碼頭建筑工程中，工程建設的工具主要是指船機設備。船機選擇的好壞，直接影響了碼頭建筑工程的質(zhì)量。因此，在對船機設備進(jìn)行選擇時(shí)，要使其機型和參數滿(mǎn)足以下幾個(gè)要點(diǎn)：在施工方面，要滿(mǎn)足本項建筑工程施工強度的需要;在技術(shù)方面，要采用最先進(jìn)的技術(shù);在使用操作方面，要方便;在經(jīng)濟方面，要使其合理;等等。同時(shí)，還必須重視對船機的管理、保養以及維修。此外，船機設備的操作人員既要認真貫徹實(shí)施各項規章制度，又要嚴格按照操作規程進(jìn)行操作。
3、“材”
在建筑工程中，“材”主要由生產(chǎn)設備、材料以及構件組成。其中，生產(chǎn)設備為建筑工程項目生產(chǎn)能力的形成提供了保障，而材料和構件質(zhì)量的好壞則直接影響到建筑工程實(shí)體的質(zhì)量。在建筑工程實(shí)際施工過(guò)程中，施工企業(yè)若是采用質(zhì)量低劣的生產(chǎn)設備或是使用質(zhì)量低劣的材料和構件或是偷工減料等，都會(huì )造成嚴重的工程質(zhì)量事故，從而極大地威脅到人的生命安全。因此，要確保建筑工程的質(zhì)量，就必須對材料和生產(chǎn)設備進(jìn)行嚴格的選擇與檢驗。
4、“藝”
建筑工程中的“藝”就是指施工工藝和施工方案，它們對工程的施工質(zhì)量同樣具有最直接的影響。施工企業(yè)只有選擇先進(jìn)的施工工藝和正確的施工方案，才能確保建筑工程施工的質(zhì)量。因此，施工企業(yè)在對施工工藝和施工方案進(jìn)行選擇時(shí)，必須根據工程項目的實(shí)際情況，并綜合考慮技術(shù)、組織、管理以及經(jīng)濟等方面的影響因素。這樣做，才能確保所選取的施工工藝和施工方案能夠滿(mǎn)足技術(shù)的可行性和經(jīng)濟的合理性。同時(shí)，還能確保施工的質(zhì)量。
5、“環(huán)”
“環(huán)”就是指“環(huán)境”。在建筑工程中，它主要是由自然環(huán)境、勞動(dòng)環(huán)境以及管理環(huán)境等構成。其中，管理環(huán)境的內容主要包括質(zhì)量保證體系、質(zhì)量管理制度以及質(zhì)量檢測制度等。目前，建筑工程質(zhì)量受到很多環(huán)境因素的影響，例如自然環(huán)境中的氣象、水文以及地質(zhì)等。同樣，環(huán)境因素也直接影響了建筑工程的質(zhì)量;并且由于環(huán)境因素本身的復雜性和多變形，使得其對建筑工程質(zhì)量的影響也比較復雜和多變。因此，施工企業(yè)必須根據碼頭建筑工程的特點(diǎn)以及實(shí)際的具體情況，采取行之有效的措施加強對影響工程質(zhì)量的環(huán)境因素進(jìn)行嚴格的控制。
碼頭建筑工程質(zhì)量管理與控制的方法由上文可知，建筑工程質(zhì)量主要受五個(gè)因素的影響。結合碼頭建筑工程項目的特點(diǎn)，可以將其可能出現的質(zhì)量問(wèn)題歸納為制度管控、材料管控、混凝土管控、基礎施工專(zhuān)項管控、沉箱施工專(zhuān)項管控以及冬季施工專(zhuān)項管控這六個(gè)管理與控制的過(guò)程。下面以灌注樁在某碼頭建筑工程中的應用為例，來(lái)具體分析碼頭建筑工程質(zhì)量管理與控制的方法。
1、工程概述
由表1可知，某碼頭建筑工程主要工程項目及工程量。此外，該碼頭工程的后排樁基為φ900mm灌注樁，且樁身砼的設計強度等級為C25。
2、工程地質(zhì)情況
3、施工質(zhì)量管理與控制
3.1進(jìn)場(chǎng)原材料要符合相關(guān)的規范和工程設計的要求
一般在建筑碼頭時(shí)，進(jìn)場(chǎng)的原材料包括骨料、水泥、水以及外加劑等。要保證碼頭建筑工程的質(zhì)量，首先必須確保進(jìn)場(chǎng)原材料符合相關(guān)的規范和工程設計的要求。當施工原材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)，一定要附上生產(chǎn)廠(chǎng)家的質(zhì)量保證書(shū)，這樣才能證明該材料是合格的。若是沒(méi)有，則堅決拒收。例如，原材料中的骨料，其卵石的最大粒徑值要小于40mm，碎石的最大粒徑值要小于25mm;同時(shí)，還要小于鋼筋間距的1/4和導管直徑的1/6。這樣規定，是為了防止因堵管而造成砼灌注中斷而斷樁。同時(shí)，若是選用了合理的骨料粒徑，還能夠提高砼的和易性。此外，還要對砂、碎石或卵石的含泥量、壓碎值以及所含的有害雜質(zhì)量等進(jìn)檢測，只有都檢測合格，才能被允許使用。
3.2砼的配合比例同樣也必須符合相關(guān)的規范和工程設計的要求
在對砼進(jìn)行灌注前，首先必須先對其做一個(gè)配合比例方面的設計以及試驗。目前，一般是采用計算法來(lái)對砼的配合比例設計進(jìn)行試驗。通過(guò)對砼的配合比例設計的試驗，來(lái)確定灌注的用水量、水泥用量以及砂石用量等其他用量。然后，再根據施工要求的具體實(shí)際情況來(lái)對其進(jìn)行調整，從而真正得出既合理又經(jīng)濟的配合比例。最后，先按照已經(jīng)確定的配合比例制作試件，然后再根據指標的要求對其進(jìn)行相關(guān)的試驗校核。在實(shí)際施工中，施工人員一定要嚴格按照確定的配合比例來(lái)進(jìn)行配料，否則會(huì )對砼的強度造成影響，從而影響了工程的質(zhì)量。
3.3施工過(guò)程中的質(zhì)量管理與控制
鋼筋籠的質(zhì)量控制。鋼筋籠質(zhì)量好壞直接關(guān)系到整個(gè)碼頭工程的質(zhì)量，因此在制作鋼筋籠時(shí)一定要先做好質(zhì)量管理與控制。根據工程的實(shí)際需要，鋼筋籠可長(cháng)可短。當需要的鋼筋籠過(guò)長(cháng)時(shí)，為了確保鋼筋籠的質(zhì)量可以先將其進(jìn)行分段制作，然后再將其逐段放入樁孔之中，并用焊接的方法將連在一起的鋼筋籠連接起來(lái)。在進(jìn)行焊接時(shí)要注意，若是采用單面焊接，其焊縫長(cháng)度要在鋼筋的8~10d之上;若是采用雙面焊接，則焊縫長(cháng)度應在鋼筋的4~5d。同時(shí)，焊接在一起的鋼筋籠的接頭要錯開(kāi)，并且同一個(gè)截面的接頭應小于一半。在制作鋼筋籠之前，應先根據工程設計的要求對所用鋼筋的型號、直徑等進(jìn)行校核，并進(jìn)行綁扎。在對螺旋鋼筋與主筋進(jìn)行綁扎時(shí)，要用鉛絲，且盡量避開(kāi)焊接點(diǎn)。此外，在對鋼筋籠進(jìn)行吊裝時(shí)必須使其保持垂直，并將其固定住，從而避免偏位以及上浮的產(chǎn)生。
砼灌注質(zhì)量管理與控制。在實(shí)際的施工中，在對砼進(jìn)行灌注時(shí)，不僅要嚴格按照已經(jīng)確定的砼的配和比例進(jìn)行配料和攪拌，還要將砼的強度提高一等級標號。例如，該工程在設計時(shí)，其砼等級為C25，那么在實(shí)際進(jìn)行澆筑時(shí)砼強度要采用C30。同時(shí)，還必須使用和易性非常好的砼，并將砼坍落度控制在16cm和22cm之間。
施工組織方面的控制。要做到這一點(diǎn)，首先必須配備備用發(fā)電機，以此來(lái)確保灌注樁澆筑的連續性;其次，在對導漿管進(jìn)行安裝時(shí)，必須在密封的情況下進(jìn)行，并且還要檢查導漿管內是否有水;再次，在進(jìn)行砼澆筑時(shí)，一定要控制好泥漿的濃度;最后，還要對樁頭進(jìn)行處理，樁頂不能偏低。
4、樁的質(zhì)量檢測
碼頭施工單位應根據《港口工程樁基動(dòng)力檢測規程》，并委托專(zhuān)業(yè)的港灣工程質(zhì)量檢測中心對完工后的灌注樁進(jìn)行檢測。若是檢測結果表明檢測波沒(méi)有任何異常的反射且波速正常、樁身完整，那么樁的質(zhì)量就比較好，為I類(lèi)完整柱。
結束語(yǔ)
綜上所述，碼頭建筑工程質(zhì)量管理與控制水平的高低直接關(guān)系到工程質(zhì)量的高低。而碼頭建筑工程質(zhì)量又易受到各種因素的影響，因此施工企業(yè)必須結合碼頭建筑工程項目本身的特點(diǎn)，采取行之有效的方法來(lái)確保工程質(zhì)量。
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