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中國國際物流體系的構建
中國國際物流體系的構建孫詠華 (2004-7-12 9:58:16)
來(lái)源：《物流技術(shù)》
１ 國際物流的內容及特征
１．１國際物流的含義
所謂國際物流，是國內物流的延伸和進(jìn)一步擴展，是跨越國界的、流通范圍擴大了的“物的流通”，是實(shí)現貨物在兩個(gè)或兩個(gè)以上國家（或地區）間的物理性移動(dòng)而發(fā)生的國際貿易活動(dòng)。從國際貿易的一般業(yè)務(wù)角度來(lái)看，國際物流表現為，實(shí)現國際商品交易的最終目的的過(guò)程，即實(shí)現賣(mài)方交付單證、貨物和收取貨款，而買(mǎi)方接受單證、支付貨款和收取貨物的貿易對流條件。
從本質(zhì)來(lái)說(shuō)，國際物流實(shí)質(zhì)上是按國際分工協(xié)作的原則，依照國際慣例，利用國際化的物流網(wǎng)絡(luò )、物流設施和物流技術(shù)，實(shí)現貨物在國際間的流動(dòng)和交換，以促進(jìn)區域經(jīng)濟的發(fā)展和世界資源優(yōu)化配置。
國際物流的總目標是為國際貿易和跨國經(jīng)營(yíng)服務(wù)。國際物流系統涉及多個(gè)國家，地理范圍大；同時(shí)由于各國社會(huì )制度、自然環(huán)境、經(jīng)營(yíng)管理方法、生產(chǎn)習慣不同，一些因素變動(dòng)較大，在國際間組織貨物從生產(chǎn)到消費的流動(dòng)，相比較國內物流更加復雜。因此國際物流的目標即是選擇最佳的方式與路徑，以最低的費用和最小的風(fēng)險，保質(zhì)、保量、適時(shí)地將貨物從某國的供方運到另一國的需方。作為企業(yè)價(jià)值鏈的基本環(huán)節，國際物流不僅使國際商務(wù)活動(dòng)得以順利實(shí)現，而且為國際企業(yè)帶來(lái)新的價(jià)值增值，成為全球化背景下的“第三利潤源泉”。
１．２國際物流的主要特征
１．２．１國際物流反應快速化。國際物流服務(wù)提供者對上游、下游的物流、配送需求的反應速度越來(lái)越快，前置時(shí)間越來(lái)越短，配送間隔越來(lái)越短，物流配送速度越來(lái)越快，商品周轉次數越來(lái)越多。
１．２．２國際物流功能集成化。國際物流著(zhù)重于將物流與供應鏈的其它環(huán)節進(jìn)行集成，包括：物流渠道與商流渠道的集成、物流渠道之間的集成、物流功能的集成、物流環(huán)節的集成等。
１．２．３國際物流服務(wù)系列化。國際物流強調物流服務(wù)功能的恰當定位與完善化、系列化。除了傳統的物流服務(wù)外，現代物流服務(wù)的外延向上擴展至市場(chǎng)調查與預測、采購及訂單處理，向下延伸至配送、物流咨詢(xún)、物流方案的選擇與規劃、庫存控制策略建議、貨款回收與結算、教育培訓等增值服務(wù)；在內涵上則提高了以上服務(wù)對決策的支持作用。
１．２．４國際物流作業(yè)規范化。國際物流強調功能、作業(yè)流程、作業(yè)動(dòng)作的標準化與程式化，使復雜的作業(yè)變成簡(jiǎn)單的、易于跨國界、跨區域推廣與考核的作業(yè)。
１．２．５國際物流目標系統化�，F代化國際物流從系統的角度統籌規劃一個(gè)公司整體的各種物流活動(dòng)，處理好物流活動(dòng)與商流活動(dòng)及公司目標之間、不同物流活動(dòng)相互之間的關(guān)系，在實(shí)現每個(gè)物流環(huán)節最優(yōu)化的同時(shí)，追求整體物流活動(dòng)的最優(yōu)化。
１．２．６國際物流手段現代化。國際物流使用先進(jìn)的技術(shù)、設備與管理為客戶(hù)提供服務(wù)、生產(chǎn)、流通、銷(xiāo)售，規模越大、范圍越廣，物流技術(shù)、設備及管理越現代化，自動(dòng)化、機械化、無(wú)紙化和智能化等手段普遍應用。
１．２．７國際物流組織網(wǎng)絡(luò )化。國際物流需要有完整、健全的物流網(wǎng)絡(luò )體系，網(wǎng)絡(luò )上點(diǎn)與點(diǎn)之間的物流活動(dòng)保持系統性、一致性，這樣可以保證整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò )有最優(yōu)的庫存總水平及庫存分布，運輸與配送快速、機動(dòng)，既能鋪開(kāi)又能收攏。
１．２．８國際物流系統信息化。由于計算機信息技術(shù)的應用，國際物流過(guò)程的可見(jiàn)性明顯增加，從而可以加強供應商、批發(fā)商、零售商等在組織物流過(guò)程中的協(xié)調和配合以及對物流過(guò)程的控制。
１．２．９國際物流服務(wù)社會(huì )化。眾多工商企業(yè)更傾向于采取資源外取的方式，將本企業(yè)不擅長(cháng)的物流環(huán)節交由專(zhuān)業(yè)物流公司，或者在企業(yè)內部設立相對獨立的物流專(zhuān)業(yè)部門(mén)，而將有限的資源集中于自己真正的優(yōu)勢領(lǐng)域。
１．２．１０國際物流活動(dòng)全球化�？鐕酒毡椴扇∪驊鹇�，在全世界范圍內進(jìn)行物流的選擇和配置，著(zhù)眼于物流技術(shù)和系統在全球大市場(chǎng)的推廣。
２ 中國國際物流體系的構建
２．１國際物流體系的內涵
國際物流體系是在一定的時(shí)間和空間里（包括國內、國家間、區域間和洲際間）為進(jìn)行物流活動(dòng)，由物流人員、物流設施、待運物資和物流信息等要素構成的具有特定功能的有機整體。對國際物流系統進(jìn)行系統綜合、系統分析和系統管理等的一系列過(guò)程就是國際物流系統化。效率化和最優(yōu)化是國際物流體系優(yōu)化的兩大目標。所謂效率化，也就是要把物流的上述功能作為一個(gè)系統來(lái)構造、組織和管理，物流各個(gè)子系統的共同目的是實(shí)現物流的效率化；所謂最優(yōu)化，也就是應用物流系統的效率與費用分析使系統的構造、組織、管理的物流過(guò)程實(shí)現了最優(yōu)化，以物流總體系統成本最低來(lái)提供物流服務(wù)。
２．２中國國際物流體系的組成
中國國際物流體系的構建要符合國內各區域內國際貿易份額的分擔，按照現代物流的要求，由以下５個(gè)子系統構成。
２．２．１運輸子系統。國際貨物運輸是國際物流系統的核心。商品通過(guò)國際貨物運輸作業(yè)由賣(mài)方轉移給買(mǎi)方。國際貨物運輸具有路線(xiàn)長(cháng)、環(huán)節多、涉及面廣、手續繁雜、風(fēng)險性大、時(shí)間性強等特點(diǎn)。運輸費用在國際貿易商品價(jià)格中占有很大比重。國際運輸主要包括運輸方式的選擇、運輸單據的處理以及投保等有關(guān)方面。
我國國際物流運輸存在的主要問(wèn)題是：第一，海運力量不足、航線(xiàn)不齊、港口較少、布局不合理等，壓貨壓港現象普遍存在，影響了進(jìn)出口貨物的及時(shí)流轉；第二，鐵路運輸全面告急，海鐵聯(lián)運的能力沒(méi)有發(fā)揮，內陸出口更困難；第三，航空運輸力量也不足，快速空運體系還沒(méi)有形成規模。要解決外貿進(jìn)出口運輸的
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