論述當前只能卡在停車(chē)管理中的運用及發(fā)展論文

　　摘要：設計停車(chē)場(chǎng)系統時(shí)需考慮擋桿的長(cháng)度，根據擋桿的長(cháng)度來(lái)選配合適的電機，以及彈簧的拉力應大于擋桿升起或降落時(shí)拉力的1.5倍或2倍。否則會(huì )出現車(chē)輛經(jīng)過(guò)時(shí)，由于起桿時(shí)彈簧拉斷，發(fā)生砸車(chē)事件，帶來(lái)不必要的麻煩。在敷設地感線(xiàn)圈需注意，由于現代化的辦公大樓廣場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)出、入口都地面材料為石材，應考虎熱脹冷縮的情況，在石材下面敷設地感線(xiàn)圈時(shí)，地感線(xiàn)圈的寬度應大于等于50mm，長(cháng)度可以根據車(chē)場(chǎng)出、入口的寬度來(lái)確定，長(cháng)度、寬度不一樣，地感線(xiàn)圈的圈數也不一樣。

　　關(guān)鍵詞：智能卡,管理系統,交通論文

　　CPU卡授權發(fā)行時(shí)，應首先檢查該卡是否已經(jīng)進(jìn)行了初始化設置，如果未進(jìn)行初始化，所有卡號會(huì )出現000000000的現象，致使不能正常發(fā)卡授權，卡片要保持完好，有些人不知道情況，在卡上開(kāi)個(gè)圓孔掛在某處，這樣把卡片內的芯片損壞，致使卡片不能使用。

　　一、智能 “一卡通”系統現狀分析

　　隨著(zhù)現代化科學(xué)技術(shù)的推廣運用，現代社會(huì )幾乎各個(gè)行業(yè)都采用了IC卡智能管理系統。根據市場(chǎng)現狀,準確實(shí)效的“一卡通”，已成為各行業(yè)的必然要求。于是，無(wú)論是制卡公司、芯片供應商、系統集成商、應用商，均推出了智能“一卡通”。

　　其實(shí)，現在行業(yè)人士所說(shuō)的“一卡通”，只是一種廣義上的單個(gè)功能組合后的產(chǎn)物。如某廠(chǎng)家生產(chǎn)出諸如門(mén)禁、停車(chē)場(chǎng)、巡更等單項智能系統，有其各自獨立的設備和軟件，在市場(chǎng)趨勢下，廠(chǎng)家將這些系統組合在一起，安裝在某一區域，因為是一張IC卡通行，所以統稱(chēng)為“一卡通”。

　　這種所謂的“一卡通”具有如下不足之處：

　　(一)多個(gè)軟件多個(gè)發(fā)行系統：如果要實(shí)現一卡通行，則要在各個(gè)系統中逐一發(fā)行這張卡，相當于逐一通告每個(gè)軟件，此卡可通行。操作流程繁瑣低效。

　　(二)多個(gè)數據庫，多個(gè)PC機(即電腦)：如果查詢(xún)某張IC卡之消費記錄，只能在各個(gè)PC機、數據庫上逐一錄入卡號、逐一查詢(xún)后，再加以統計。費時(shí)不便。

　　(三)無(wú)共享數據庫，無(wú)法實(shí)現總統計、總檢索的一次性簡(jiǎn)便操作的功能。

　　(四)成本高，操作繁瑣。

　　綜上所述，這種“一卡通不確切、成本高、費用大、數據運行速度慢，只能是作為未真正實(shí)現“一卡通”軟件功能之前的一種過(guò)渡。

　　智能“一卡通”系統作為現代化領(lǐng)域發(fā)展的必然趨勢，是一項復雜而講究的系統應用工程，其硬件和軟件都要達到一定的條件和標準，方能做到真正意義上的智能“一卡通”系統。例：某單位的保密要求很高，因此采用CPU卡，該單位共有6棟樓，1號樓共7層有一個(gè)地下室，一層至七層設有門(mén)禁系統、考勤系統、地下一層設有餐廳消費系統、停車(chē)場(chǎng)系統，2、3、4號樓各5層，地面上建筑分開(kāi)，每棟樓內都是該集團的下屬公司，但共用一個(gè)地下室，也設有一套停車(chē)場(chǎng)系統。該一卡通系統包括由門(mén)禁系統、考勤系統、消費系統、2個(gè)停車(chē)場(chǎng)系統組成。首先在1號樓一層控制室內設置了一臺一卡通的數據庫服務(wù)器和一臺門(mén)禁管理工作站，門(mén)禁讀卡器、出門(mén)按鈕、電磁鎖安裝在如財務(wù)室、檔案室以及機房處，門(mén)禁控制器安裝在距離門(mén)禁設備最近的弱電間;考勤機安裝在一層大廳，由工作人員上班進(jìn)入時(shí)便打卡，管理工作站就近安裝在接待臺處;消費機安裝在地下一層的職工餐廳門(mén)口處，管理工作站安裝在餐廳內的辦公室內;1號和2號停車(chē)場(chǎng)的入口安裝了入口票箱、攝像機和入口道閘，出口安裝了出口票箱、攝像機、和出口道閘，管理工作站分別安裝在各自出口值班室內;每個(gè)子系統都設置了管理工作站以及發(fā)卡器，通過(guò)網(wǎng)絡(luò )與1號樓控制室的一卡通數據庫服務(wù)器相連接，分別在每個(gè)工作站對軟件進(jìn)行設置，每個(gè)工作站使用軟件的一般權限只能對其所管理的設備進(jìn)行查詢(xún)、管理、授權等操作，當管理員在任意一臺管理工作站或一卡通服務(wù)器想調出其中某一子系統的信息或授權時(shí)，只需在軟件登錄時(shí)使用高級管理員用戶(hù)名和密碼登錄，就可以對其任意一個(gè)子系統的設備進(jìn)行操作以及對CPU卡進(jìn)行授權。將CPU卡以工作證的形式發(fā)給每一位工作人員，每位工作人員可以根據工作環(huán)境不同對CPU卡進(jìn)行不同的授權，最終一卡解決了停車(chē)、門(mén)鎖、消費、考勤等所有功能。該單位在工程竣工兩年后在室外加設了3進(jìn)1出的停車(chē)場(chǎng)管理系統，將室外停車(chē)場(chǎng)的管理工作站通過(guò)網(wǎng)絡(luò )連接至一卡通服務(wù)器，利用原有的CPU卡進(jìn)行授權，在新增的室外停車(chē)場(chǎng)設備上使用，真正實(shí)現了智能一卡通。

　　二、停車(chē)場(chǎng)管理系統在各個(gè)階段應注意事項：

　　道閘、控制機固定：首先將道閘豎直安放在混凝土地面上、或道閘專(zhuān)用地基上或安全島上，使用方要求及參照現場(chǎng)情況，擺放放道閘的安裝位置，打開(kāi)道閘的門(mén)，用彩筆在固定孔上畫(huà)好固定螺絲的位置，將道閘移開(kāi)用#16的鉆頭打好固定螺絲，但應注意安裝位置下的管線(xiàn)別損壞，再用#22的膨脹螺栓固定閘機，每個(gè)螺絲要加裝墊片。

　　道閘、控制機接線(xiàn)：接線(xiàn)前先檢查機箱內線(xiàn)標示是否清晰，否則需做好標識，尺量線(xiàn)到機箱接線(xiàn)端子的長(cháng)度，留1米余量的線(xiàn)后剪斷多余的線(xiàn)，用壓線(xiàn)鉗把套上冷壓端子的線(xiàn)壓好，再把壓上冷壓端子的線(xiàn)依照接線(xiàn)圖接到機箱接線(xiàn)端子上，檢查接好的線(xiàn)是否正確，再擰緊端子。

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