物流成本概念與物流成本的優(yōu)化

　　在配送過(guò)程中，一些臨時(shí)和緊急的配送往往都會(huì )大幅增加物流成本，下面是小編搜集整理的一篇探究物流成本概念與物流成本的優(yōu)化論文范文，歡迎閱讀查看。

　　一、物流成本的含義

　　根據國家頒布實(shí)施的《企業(yè)物流成不構成與計算》，該標準將物流成本定義為企業(yè)物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現，包括在運輸、倉儲、包裝、配送等環(huán)節中的人力、物力、財力的總和及與存貨有關(guān)的成本。

　　二、物流成本的分類(lèi)

　　在微觀(guān)的角度看待物流企業(yè)的物流成本時(shí)，一般將其分為：運輸成本、倉儲成本、包裝成本、配送成本、裝卸搬運成本、流通加工成本等。

　　三、物流成本的特征

　　(一)具有不明顯性

　　在企業(yè)成本統計中，對外部的運輸成本及向倉庫支付費用等成本顯而易見(jiàn)，此類(lèi)成本較為直觀(guān)，但是物流企業(yè)發(fā)生的費用大部分卻是一些隱形成本。例如：企業(yè)內的人員費、設備費用、資金占用等費用。

　　(二)具有系統性

　　物流是一個(gè)系統工程.在物流活動(dòng)中，不光在企業(yè)內部存在不同部門(mén)之間的成本而且在企業(yè)外部也存在多種成本，這些成本相互關(guān)聯(lián)且此消彼長(cháng)。因此必須將各個(gè)成本之間進(jìn)行優(yōu)化，達到總成本最優(yōu)。

　　(三)具有乘數效益

　　例如，企業(yè)的營(yíng)業(yè)額為100元，物流成本為10元，其物流成本每節約1元就相當于其營(yíng)業(yè)額間接增加10元。這就是物流成本減少的乘數效益。

　　(四)具有難控性

　　由于在物流系統中難以揭示的成本有很多，比如過(guò)量的生產(chǎn)及過(guò)量的供貨等，這就使得對其成本的控制具有一定難度。其次，企業(yè)的物流成本核算與控制通常是在兩個(gè)不同部門(mén)之間進(jìn)行，這更加劇了成本控制的難度。

　　四、影響物流成本的因素

　　(一)物流的運作方式

　　目前我國企業(yè)物流方式大致三種，全部自營(yíng)、部分自營(yíng)部分外包、全部外包。據調查我國50%的企業(yè)都有意愿將物流業(yè)務(wù)外包給第三方。企業(yè)需根據自身的企業(yè)戰略合理選擇物流運作方式.

　　(二)物流的信息化程度

　　信息化建設是現代物流企業(yè)生產(chǎn)建設中一項重要的工作，其直接關(guān)乎企業(yè)能否在未來(lái)的市場(chǎng)贏(yíng)得一席之地。信息化程度越高，使得供應鏈之間的信息共享程度越高。在不同的階段建立快速的相應機制，讓各部門(mén)協(xié)調發(fā)揮各自的職能進(jìn)而使資源更合理的分配。

　　(三)物流的有效性程度

　　在物流系統的各個(gè)環(huán)節之中，合理規劃每個(gè)階段，使其成本達到最低的條件下服務(wù)相對最好即物流的有效性。此時(shí)的成不與服務(wù)之間存在效益背反現象，因此追求物流的有效性是企業(yè)的根本目標。

　　(四)物流成本的計算方式

　　物流成本的計算方式與前三個(gè)因素不同，其不會(huì )真實(shí)的影響物流成本。只是在統計的結果上，采用不同的計算成本的標準就會(huì )得出不同的結果。因此亟需主管部門(mén)行業(yè)協(xié)會(huì )制定統一口徑的物流成本計算規則。

　　五、物流成本管理

　　(一)物流成本管理的含義

　　微觀(guān)的講，是指對物流成本進(jìn)行計劃、實(shí)施、分析、比較、控制及優(yōu)化的一個(gè)動(dòng)態(tài)過(guò)程，進(jìn)而達到控制成本的目標。

　　(二)物流成本管理的內容

　　首先，應對上一物流周期的物流成本進(jìn)行計算，再綜合本期的情況對成本進(jìn)行預測。其次，通過(guò)合理的分析進(jìn)行物流成本決策。再次，在對各階段物流成本進(jìn)行計劃和控制。最后，將結果與決策進(jìn)行比對，分析誤差原因總結經(jīng)驗與不足。

　　(三)物流成本管理的意義

　　其一，物流成本的降低是現代物流企業(yè)獲得利潤的最有效途徑。

　　其二，有助于提高企業(yè)的管理水平進(jìn)而提升企業(yè)的核心競爭力。

　　六、各階段物流成本優(yōu)化的手段

　　(一)運輸階段物流成本優(yōu)化

　　1)合理的配置，提高載貨率。充分發(fā)揮載貨工具的載貨量，合理的配置主要有以下幾種方式：拼裝整車(chē)運輸與解體運輸、組織輕重裝配等。2)合理選擇運輸工具。根據距離長(cháng)短的實(shí)行鐵路、公路分流。實(shí)行聯(lián)合運輸。3)分區域銷(xiāo)售合理運輸。4)實(shí)行直達運輸和直撥運輸。5)通過(guò)物流深加工使運輸合理化。

　　(二)倉儲階段物流成本優(yōu)化

　　1)提高倉儲從業(yè)人員的專(zhuān)業(yè)能力。倉儲工作人員專(zhuān)業(yè)技能加強會(huì )大大提高倉儲的效率，這一點(diǎn)可以借鑒日本企業(yè)在倉儲方面的管理經(jīng)驗。2)提高倉儲的信息化程度，根據自身情況合理選擇各種現代化的倉儲管理系統.這將大大提高倉儲利用率。3)合理原則倉儲設備，根據貨物特點(diǎn)合理分配倉儲設備提高周轉速度.

　　(三)包裝階段的成本優(yōu)化

　　1)優(yōu)化包裝設計方案是在源頭上降低包裝成本的措施。在滿(mǎn)足包裝質(zhì)量要求的條件下，選取數量最少，材質(zhì)最經(jīng)濟的方案。2)包裝規格的標準化，不僅是提高產(chǎn)品質(zhì)量的保證而且是各個(gè)物流園與企業(yè)間無(wú)縫對接的基礎.3)盡量發(fā)展機械化包裝，這樣有助于提高勞動(dòng)效率進(jìn)而降低成本.

　　(四)配送階段的成本優(yōu)化

　　1)加強配送計劃性。在配送過(guò)程中，一些臨時(shí)和緊急的配送往往都會(huì )大幅增加物流成本。緊急的配送往往只注重時(shí)效性，路線(xiàn)中基本存在載貨率低且返空等情況.這就造成了資源的浪費，因此配送計劃的合理制定很有必要。

　　2)配送路線(xiàn)的合理規劃，路線(xiàn)的選擇對物流的成本、速度和效益都影響巨大。運用數學(xué)的模型及數據庫的資源能起到事半功倍的作用。

　　(五)裝卸搬運階段的成本優(yōu)化

　　1)盡可能消除無(wú)效裝卸。2)裝卸搬運安排的合理化。對各資源的參數進(jìn)行匹配，提高機械化、標準化程度都能大幅地降低裝卸成本。3)盡量做到組合話(huà)搬運。針對不同類(lèi)型的物料，進(jìn)行散裝處理和集裝處理。

　　(六)流通加工階段的成本優(yōu)化

　　1)加強加工和配送的結合，建立高效加工中心并完善配套設施。

　　2)進(jìn)行多階段、多層次的加工，避免單一組織。

　　參考文獻：

　　[1]劉芄。企業(yè)物流成本核算與管理問(wèn)題探析[J].中國外資，2011.

　　[2]潘虹�；�于供應鏈視角探究物流成本控制問(wèn)題[J].物流工程與管理，2012.

　　[3]劉明菲，王槐林。物流管理[M].北京：科學(xué)出版社，2008

　　[4]角井亮一。物流管理[M].北京：東方出版社，2013.

　　[5]范學(xué)謙，曾艷麗。物流成本管理。天津：天津大學(xué)出版社，2012.

【物流成本概念與物流成本的優(yōu)化】相關(guān)文章：

論物流成本研究03-24

物流系統的成本控制03-18

基于作業(yè)成本法的物流成本控制研究03-11

淺談企業(yè)的物流成本管理12-29

企業(yè)物流成本分析12-08

標準成本法在企業(yè)物流成本的應用研究03-24

作業(yè)成本法在物流成本核算中的應用03-22

淺析現代物流管理之中的物流成本控制12-04

制造企業(yè)物流成本管理探析03-23

企業(yè)物流成本管理初探論文11-21