城市軌道交通運營(yíng)管理人才培養研究論文

　　一、人才培養方案創(chuàng )新的必要性

　�。ㄒ唬┏鞘熊壍肋\營(yíng)發(fā)展的要求

　　當前，我國城市軌道交通進(jìn)入了發(fā)展“快車(chē)道”。到2020年，我國城市軌道交通線(xiàn)路建設里程將達到2000公里至2500公里。每年對本專(zhuān)業(yè)人才的需求將達到2000～2400人，旺盛的人才需求對人才的培養質(zhì)量提出了更高的要求。要培養高質(zhì)量技能人才，就必須對現有人才培養方案進(jìn)行創(chuàng )新，適應城市軌道運營(yíng)管理企業(yè)用工的要求。

　�。ǘ�）高職教育培養目標變遷的要求

　　傳統高職教育教學(xué)計劃中，課程內容忽視學(xué)生職業(yè)能力的培養，課程設置不合理，實(shí)踐與理論教學(xué)不能有機對接，不利于培養學(xué)生職業(yè)能力。因此，必須對現有城市軌道運營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)人才培養方案進(jìn)行創(chuàng )新。

　　二、人才培養方案創(chuàng )新思路

　�。ㄒ唬┐_定專(zhuān)業(yè)定位

　　學(xué)生的職業(yè)生涯是實(shí)現學(xué)生自身發(fā)展和社會(huì )發(fā)展需要的結合。專(zhuān)業(yè)定位立足于學(xué)生城市軌道交通運營(yíng)管理職業(yè)生涯發(fā)展，使學(xué)生獲得個(gè)性發(fā)展與企業(yè)工作崗位需要相一致的職業(yè)能力，為學(xué)生的職業(yè)生涯奠定基礎。

　�。ǘ�）實(shí)施以崗位任務(wù)為導向課程設置

　　課程設置與崗位任務(wù)相匹配。按照城軌交通運營(yíng)領(lǐng)域行車(chē)、客運二大崗位群的崗位任務(wù)的內在邏輯關(guān)系設計課程，從崗位需求出發(fā)，為學(xué)生提供體驗完整工作過(guò)程的學(xué)習機會(huì )，逐步實(shí)現從學(xué)習者到工作者的角色轉換。

　�。ㄈ�）突出以崗位能力為核心組織課程

　　圍繞行車(chē)、客運二大崗位群的崗位能力的形成組織課程內容，以崗位任務(wù)為中心來(lái)整合知識、能力與素養。注重職業(yè)情境中學(xué)生職業(yè)素養養成和職業(yè)能力培養。

　�。ㄋ模┮詬徫蝗蝿�(wù)難度為線(xiàn)索由易到難課程安排

　　行車(chē)、客運二大崗位群所主要從事的工作任務(wù)具有由簡(jiǎn)單到復雜難度逐步遞增的內在關(guān)系，據此將學(xué)習領(lǐng)域課程合理排序，學(xué)生系統學(xué)習后，獲得完整的崗位職業(yè)能力。

　�。ㄎ澹┩伙@以運輸組織模式為依據實(shí)施教學(xué)

　　以車(chē)站行車(chē)工作、調度指揮等運輸生產(chǎn)任務(wù)為載體，依據城市軌道交通運輸生產(chǎn)高度集中、統一指揮、逐級負責的組織特點(diǎn)，設計學(xué)習情境，組織學(xué)生扮演不同的崗位角色，在真實(shí)的體驗中強化崗位意識，獲得崗位職業(yè)能力，內化職業(yè)素養。

　　三、工學(xué)結合人才培養方案創(chuàng )新點(diǎn)

　�。ㄒ唬┐_定人才培養規格方式創(chuàng )新

　　為確定人才規格，專(zhuān)業(yè)建設指導委員會(huì )成員深入企業(yè)，進(jìn)行專(zhuān)業(yè)人才需求調研；對畢業(yè)生跟蹤調查，對調查問(wèn)卷進(jìn)行分析，確定本專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生所應具備的知識、能力、素養規格。

　�。ǘ�）人才培養策略創(chuàng )新

　　本專(zhuān)業(yè)崗位群內部崗位之間由低到高呈遞進(jìn)關(guān)系，崗位之間的遞進(jìn)關(guān)系是由不同崗位所需不同能力形成的，能力與崗位的遞進(jìn)關(guān)系成正相關(guān)。針對該專(zhuān)業(yè)對應的崗位群能級關(guān)系的特點(diǎn)，在本專(zhuān)業(yè)推行“循崗施教”的工學(xué)結合人才培養方案。

　�。ㄈ�）課程體系創(chuàng )新

　　1．課程體系構建方法創(chuàng )新對崗位群工作任務(wù)進(jìn)行分析、歸納、總結，按照基于工作過(guò)程的課程模式，確定《城市軌道交通車(chē)站行車(chē)工作》、《城市軌道交通調度指揮工作》、《城市軌道交通應急處理》、《城市軌道交通客運組織》和《城市軌道交通客運服務(wù)》等5門(mén)學(xué)習領(lǐng)域課程，系統設計與“以崗促教、突出應用”人才培養方案相適應的專(zhuān)業(yè)課程體系。

　　2．新課程體系通過(guò)“理論+實(shí)踐、實(shí)踐+理論”，合理配置，將理論穿插在實(shí)踐教學(xué)中“，邊理論邊實(shí)訓、以實(shí)訓促理論”，建立以職業(yè)能力培養為主導，涵蓋基本技能、崗位技能和職業(yè)能力等多層次，循序漸進(jìn)的課程體系。

　�。ㄋ模┙虒W(xué)模式創(chuàng )新

　　改革傳統教學(xué)模式，推行教學(xué)做一體角色扮演等多樣化等教學(xué)模式。

　�。ㄎ澹┰u價(jià)體系創(chuàng )新

　　1．評價(jià)主體由一元化變?yōu)槎嘣�化成立企業(yè)人員、教師、學(xué)生共同參與的課程評價(jià)體系。建立與不同能力水平相適應的評價(jià)辦法，根據學(xué)生的學(xué)習日志、實(shí)習總結、管理制度、實(shí)訓評價(jià)等，對學(xué)生職業(yè)素養和職業(yè)能力進(jìn)行全面評價(jià)。

　　2．評價(jià)指標由單維度變?yōu)槎嗑S度評價(jià)方式由單一化變?yōu)槎鄻踊�；評價(jià)結果由終結性評價(jià)為主變?yōu)樾纬尚耘c終結性評價(jià)相結合，形成性評價(jià)占60%，終結性評價(jià)占40%。

　　3．全面評價(jià)學(xué)生的知識、能力與素養有利于學(xué)生運用所學(xué)知識和職業(yè)能力分析和解決問(wèn)題的能力、團隊合作能力、組織管理能力的培養，符合人才培養目標和課程目標的要求。

　　四、新人才培養方案實(shí)施效果

　�。ㄒ唬┝⒆阋痪�(xiàn)，適應發(fā)展

　　深入城市軌道交通企業(yè)調研，深入研究職業(yè)技能標準與工作任務(wù)。

　�。ǘ�）任務(wù)驅動(dòng)，項目教學(xué)

　　按照“職業(yè)崗位—職業(yè)能力—工作任務(wù)—教學(xué)項目—教學(xué)做一體化教學(xué)—評價(jià)評估”組織教學(xué)。

　�。ㄈ�）策略靈活，適應訂單

　　訂單班有很大的隨機性，有時(shí)在進(jìn)校就組班，還有的在畢業(yè)時(shí)組班。

　�。ㄋ模┕�學(xué)結合，上崗對接

　　實(shí)現學(xué)生上崗對接。通過(guò)學(xué)生2年在校內學(xué)習，1年在企業(yè)的具體真實(shí)工作崗位頂崗實(shí)習和畢業(yè)實(shí)習，基本實(shí)現“上崗對接”。

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