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城市軌道交通運輸專(zhuān)業(yè)人才培養模式研究論文
軌道交通調度人員承擔著(zhù)軌道交通運營(yíng)安全的重要責任，調度人員素質(zhì)與行車(chē)安全密切相關(guān)。本文從高校行業(yè)性專(zhuān)業(yè)人才培養模式入手，針對當前人才培養中存在的不足，基于人才培養的原則和指導思想，通過(guò)明確創(chuàng )新型人才培養模式構建的途徑和步驟，采用四層次模式構建交通運輸專(zhuān)業(yè)人才培養模式，提出一系列富有建設性的對策和一套新的培養方案，以進(jìn)一步完善寬口徑人才培養方案。
隨著(zhù)我國大中城市規模的日益擴大，城市交通系統面臨越來(lái)越大的壓力，日益復雜的軌道交通路網(wǎng)結構使系統的運行保障面臨嚴峻挑戰，軌道交通調度員能否勝任崗位工作主要取決于能否把所學(xué)知識熟練運用到工作中，但目前的專(zhuān)業(yè)人才培養模式在系統的體系構建方面尚需進(jìn)一步完善，在內容上較偏重知識的傳授而對相應的工作素質(zhì)和能力重視不足。在這樣的背景下，研究如何進(jìn)一步提高院校人才培養質(zhì)量顯得必要。
1.現行人才培養模式
軌道交通調度人員的培養單位主要由院校承擔，另外，部分軌道交通運營(yíng)企業(yè)也擁有獨立的培訓中心，對于剛畢業(yè)的院校畢業(yè)生，首先安排理論學(xué)習和模擬訓練，然后分批分組到各運行崗位進(jìn)行跟班實(shí)習，最終確定見(jiàn)習人員所分配的部門(mén)，這種人員培養模式的主要缺陷是成熟周期比較長(cháng)，由于院校學(xué)習課時(shí)的限制，在培訓過(guò)程中的部分非專(zhuān)業(yè)技能的掌握主要靠培養對象自己摸索，關(guān)于軌道交通調度相關(guān)的完整知識結構的形成和掌握有所欠缺。
2.新型人才培養模式構建
應用由威斯康星大學(xué)L.Kirkatrick教授提出的四層次評估模式，重構軌道交通調度人員院校培養模式。通過(guò)完善交通運輸專(zhuān)業(yè)人才培養體系，進(jìn)一步提高人才培養的質(zhì)量。
2.1反應層次理論課程體系構建
反應層次課程體系內容主要涉及人才培養的相關(guān)理論知識，就交通運輸專(zhuān)業(yè)講，它涉及的理論知識內容主要包括：(1)車(chē)輛硬件類(lèi)：城市軌道交通車(chē)輛構造等課程;(2)車(chē)輛軟件類(lèi)：城市軌道交通工程軟件等課程;(3)系統運行類(lèi)：城市軌道交通運行控制等課程;(4)管理科學(xué)類(lèi)：城市軌道交通企業(yè)管理等課程。此外，由于軌道交通系統是一類(lèi)由人參與的混雜系統，因此在已有課程體系設置的基礎上還可以考慮將《工業(yè)心理學(xué)》等課程加入其中。
2.2學(xué)習層次實(shí)驗課程體系構建
在調度控制技術(shù)能力實(shí)驗內容的設置上，培養對象對還需要掌握的內容包括：常見(jiàn)車(chē)地通信設備的操作、為維護人員和突發(fā)狀況提供及時(shí)的警告服務(wù)及特情處置能力等。已有實(shí)驗內容的設置更強調的是常見(jiàn)調度方法在軌道交通系統中的應用，而對線(xiàn)路上異常狀況的處置等實(shí)驗內容涉及較少，可以考慮將某些特情的處理內容加入其中。此外，為了更好地增強實(shí)驗效果，還可以聘請一線(xiàn)運營(yíng)單位有經(jīng)驗的技術(shù)人員參與實(shí)驗課程內容的設計[1-3]。
2.3行為層次交際課程體系構建
基本認知能力包含的內容主要有：對調度工作中出現的問(wèn)題所做出的反應速度和靈活應變能力等，可將以上非技術(shù)能力進(jìn)一步細分為人際溝通能力和合作協(xié)調技能等。通過(guò)對學(xué)生實(shí)驗過(guò)程的觀(guān)察可以發(fā)現，大部分學(xué)生具有較強或很強的認知能力，但在某些項目中存在一些不足，如空間感知能力和心算能力較弱等。此外，部分學(xué)生在人際溝通和合作協(xié)調技能等方面的能力比較薄弱，可考慮增設人際交往方面的課程以進(jìn)一步提高人才培養的全面素質(zhì)。
2.4績(jì)效層次綜合評價(jià)方案構建
當前考核過(guò)程立足于教師個(gè)人分析，缺乏從系統小組的角度進(jìn)行評估。針對院校人員培養過(guò)程，績(jì)效層次的評價(jià)結果可以通過(guò)一些指標衡量，通過(guò)對這些指標的分析了解人員培養效果。在具體指標內容的設計方面，不僅要充分考核學(xué)生對專(zhuān)業(yè)知識的掌握，更要對學(xué)生的性格和行為方式的養成進(jìn)行評價(jià)，通過(guò)進(jìn)一步改進(jìn)已有評價(jià)模式，將針對學(xué)生個(gè)人的評價(jià)方式過(guò)渡到針對系統小組的評價(jià)方式，從內外兩方面充分獲取綜合評價(jià)效果[4，5]。
3.試驗性新方案
在學(xué)生接受系統實(shí)驗的訓練之前，首先對其進(jìn)行行為層次和危機意識方面的培訓。其次，在理論學(xué)習和實(shí)驗開(kāi)展中適時(shí)融入心理素質(zhì)和綜合能力的培訓，這樣既可以做到學(xué)習內容的多面性，又可以避免學(xué)習過(guò)程的枯燥性。再次，可考慮加入角色扮演環(huán)節，加大特殊情況下調度人員技能掌握的力度，使其在遇到突發(fā)問(wèn)題和險情時(shí)做到思路清楚和措施得當。最后，注重在實(shí)驗中培養學(xué)生的團隊意識，可以實(shí)行分級編組訓練。在考核評價(jià)中，從個(gè)人和系統小組兩方面對培養結果進(jìn)行全面評價(jià)，避免評價(jià)的單一化和主觀(guān)性。
針對交通運輸專(zhuān)業(yè)人才的培養過(guò)程，基于人才培養的原則和指導思想，通過(guò)明確創(chuàng )新型人才培養模式構建的途徑和步驟，從高校行業(yè)性專(zhuān)業(yè)人才培養模式入手，針對當前人才培養中存在的不足，采用四層次模式提出一系列富有建設性的對策和一套新的培養方案，進(jìn)一步完善人才培養模式的措施與方法，可望進(jìn)一步提高人才培養質(zhì)量。
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