推進(jìn)鐵路多元經(jīng)營(yíng)物流業(yè)轉型發(fā)展的策略思考論文

　　[關(guān)鍵詞]鐵路多元經(jīng)營(yíng)；現代物流；轉型策略 [摘要]當前鐵路多元經(jīng)營(yíng)物流業(yè)發(fā)展取得了比較明顯的成效。但和形勢發(fā)展要求、其他物流企業(yè)相比，在經(jīng)營(yíng)理念、經(jīng)營(yíng)體制、服務(wù)以及服務(wù)質(zhì)量等方面還有不小差距。本文在分析鐵路多元經(jīng)營(yíng)物流業(yè)轉型發(fā)展的重要性、必要性的基礎上，提出了具體的轉型發(fā)展對策。

　　一、鐵路多元經(jīng)營(yíng)物流業(yè)發(fā)展現狀

　　1、鐵路多元經(jīng)營(yíng)物流業(yè)發(fā)展取得的顯著(zhù)成績(jì)。

　　鐵路作為國家重要的基礎設施、國民經(jīng)濟的大動(dòng)脈，是物流鏈的重要環(huán)節。在現代物流體系中，鐵路發(fā)揮著(zhù)極為重要的作用，而且地位不可替代。近年來(lái)，鐵路多元經(jīng)營(yíng)物流企業(yè)加快推進(jìn)改革發(fā)展，與站段多經(jīng)脫鉤之前相比，取得了顯著(zhù)成績(jì)。

　　第一，鐵路的快速發(fā)展，為多元經(jīng)營(yíng)物流業(yè)發(fā)展提供了堅實(shí)的運力支撐。隨著(zhù)鐵道部黨組提出構建和諧鐵路目標以來(lái)，大規模鐵路建設全面展開(kāi)，技術(shù)裝備現代化取得重大成果，內涵擴大再生產(chǎn)取得顯著(zhù)成績(jì)，客貨運量不斷攀升。鐵路多經(jīng)物流企業(yè)日益壯大，2008年年末，全路多經(jīng)系統共61家物流企業(yè)，戶(hù)均收入達2.86億元，戶(hù)均資產(chǎn)達1.13億元。16家多經(jīng)企業(yè)被認定為國家4A或5A級物流企業(yè)，占全國4A級以上物流企業(yè)的7%。

　　第二，加快物流硬件建設步伐，鐵路多元經(jīng)營(yíng)物流業(yè)服務(wù)質(zhì)量不斷提升。近年來(lái)，各鐵路局多經(jīng)系統認真貫徹部黨組關(guān)于加強建設多經(jīng)戰略裝車(chē)點(diǎn)的重要指示，全力推進(jìn)以戰略裝車(chē)點(diǎn)為重點(diǎn)的物流基地建設，到去年6月末，已擁有512個(gè)戰略裝車(chē)點(diǎn)和經(jīng)營(yíng)基地，占地面積達4.96萬(wàn)畝，線(xiàn)路有效長(cháng)491公里，年貨物發(fā)送設計能力5.14億噸。站在貨主角度，調整貨物辦理作業(yè)流程，簡(jiǎn)化手續方便客戶(hù)，并開(kāi)辦貨運信息服務(wù)項目，不斷完善物流服務(wù)功能等；深化運輸組織方式改革，優(yōu)化產(chǎn)品結構，規范貨運收費管理，推進(jìn)規�；�和集約化運輸，不斷提高服務(wù)質(zhì)量。

　　第三，積極開(kāi)拓市場(chǎng)，多元經(jīng)營(yíng)物流企業(yè)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)能力得到增強。經(jīng)過(guò)整合后的多經(jīng)物流企業(yè)依托戰略裝車(chē)點(diǎn)和經(jīng)營(yíng)基地，不斷規范和拓展延伸服務(wù)、貨運代理的服務(wù)內容和經(jīng)營(yíng)方式，并緊密結合大宗物資貿易，積極開(kāi)拓物流的服務(wù)內容與方式，通過(guò)開(kāi)展倉儲、加工、配送等業(yè)務(wù)，多經(jīng)物流業(yè)的經(jīng)營(yíng)能力得到顯著(zhù)增強。盡管整個(gè)物流業(yè)收到了國際金融危機的沖擊，多經(jīng)物流業(yè)卻保持了穩定的經(jīng)營(yíng)態(tài)勢。就2009年，多經(jīng)物流及相關(guān)服務(wù)業(yè)實(shí)現營(yíng)業(yè)收入就超300億元，占整個(gè)鐵路多經(jīng)總收入的近四分之一。不少物流企業(yè)在危機中強化市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)，改善經(jīng)營(yíng)結構，調整經(jīng)營(yíng)策略，擴大了市場(chǎng)空間，并抓住時(shí)機加快轉型發(fā)展，提升了自身的經(jīng)營(yíng)實(shí)力。

　　2、鐵路多元經(jīng)營(yíng)物流業(yè)發(fā)展存在的不足。盡管鐵路多元經(jīng)營(yíng)物流業(yè)發(fā)展取得了巨大的成績(jì)，但與其他物流企業(yè)相比，在經(jīng)營(yíng)理念上，以及體制、服務(wù)以及服務(wù)質(zhì)量等方面，還存在不小的差距。

　　一是市場(chǎng)意識和服務(wù)意識有待進(jìn)一步增強。運能緊張格局的存在，造成鐵路多經(jīng)物流業(yè)的市場(chǎng)觀(guān)念淡薄、市場(chǎng)靈敏度較弱。另外，在運輸過(guò)程中，鐵路物流時(shí)間長(cháng)，速度慢，信息差，時(shí)限難以保證。

　　二是運價(jià)未完全按市場(chǎng)供求規律適時(shí)、應地制宜調整。鐵路貨物運輸價(jià)格一經(jīng)確定，調整的周期比較長(cháng)，也就不易出現貨運旺季時(shí)運價(jià)上調、淡季時(shí)運價(jià)下調的市場(chǎng)現象。另外，鐵路貨物運輸的價(jià)格基本上是全國一個(gè)價(jià)，一般不會(huì )發(fā)生因為經(jīng)濟發(fā)達地區的運價(jià)就比經(jīng)濟欠發(fā)達地區來(lái)得高的情況。

　　三是多經(jīng)物流業(yè)網(wǎng)絡(luò )資源相對較為分散，整體競爭力有待進(jìn)一步提升。盡管鐵路多經(jīng)企業(yè)進(jìn)行了重組，也涌現了一批具有一定規模與經(jīng)營(yíng)實(shí)力的物流企業(yè)，但網(wǎng)絡(luò )資源分散的現狀還比較突出�！按筮\輸、大協(xié)調”機制尚未完全形成，這些都不適應現代物流過(guò)程一體化、技術(shù)專(zhuān)業(yè)化、管理信息化、服務(wù)社會(huì )化的要求。

　　二、推進(jìn)鐵路多元經(jīng)營(yíng)物流業(yè)轉型發(fā)展的意義

　　1、是實(shí)現鐵路多元經(jīng)營(yíng)持續發(fā)展的內在需要。

　　鐵路多經(jīng)企業(yè)當前面臨的發(fā)展形勢十分利好，大規模鐵路建設的快速推進(jìn)，鐵路貨運能力得到極大釋放，那種“一車(chē)難求”的格局即將成為過(guò)去。與此同時(shí)，鐵路部門(mén)正在組織開(kāi)發(fā)鐵路客貨運輸商務(wù)信息系統，貨主申報運輸計劃將通過(guò)網(wǎng)絡(luò )平臺進(jìn)行，極大提高了服務(wù)的效率。這既給多經(jīng)物流企業(yè)在運用鐵路運能、發(fā)展物流服務(wù)方面帶來(lái)了良好的發(fā)展機遇，同時(shí)也向大多多經(jīng)物流企業(yè)提出了嚴峻的挑戰，一旦鐵路貨運能力不再緊缺、貨主可直接通過(guò)信息系統辦理貨運申請成為現實(shí)時(shí)，鐵路多經(jīng)企業(yè)維持貨運代理、延伸服務(wù)的機會(huì )將會(huì )減小。為此，多經(jīng)物流業(yè)要求得生存與發(fā)展，就必須增強危機意識，抓住當前有利時(shí)機，盡快轉變固有的經(jīng)營(yíng)理念、經(jīng)營(yíng)方式，加快進(jìn)行現代物流業(yè)轉型的步伐。

　　2、是應對鐵路貨運市場(chǎng)逐步開(kāi)放帶來(lái)強大競爭壓力的需要。當前，鐵路多元經(jīng)營(yíng)物流業(yè)發(fā)展遇到了前所未有的來(lái)自于外部競爭者的壓力：一是來(lái)自外部同行競爭者的挑戰。隨著(zhù)我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，上世紀末以來(lái)，公路、航空、水運等其它交通運輸方式發(fā)展尤為迅猛，相比之下，鐵路發(fā)展滯后于國民經(jīng)濟的發(fā)展，在運輸市場(chǎng)中的地位不可避免受到?jīng)_擊，市場(chǎng)份額有所下降。二是宏觀(guān)經(jīng)濟對鐵路貨運結構變化帶來(lái)的影響和來(lái)自國外物流企業(yè)的威脅。

　　3、鐵路多元經(jīng)營(yíng)物流業(yè)有著(zhù)轉型發(fā)展的有利條件（1）運能優(yōu)勢。鐵路運能的釋放為多元經(jīng)營(yíng)物流業(yè)轉型發(fā)展提供了基礎保障。近年來(lái)，隨著(zhù)一大批客運專(zhuān)線(xiàn)的陸續開(kāi)通運營(yíng)和既有線(xiàn)技術(shù)改造完工投產(chǎn)，鐵路運能將大大提高，部分區段逐漸實(shí)現客貨分離，有效緩解了運力緊張的局面。這就為鐵路多元經(jīng)營(yíng)物流從以煤炭、礦石、糧食等為主的傳統運輸向開(kāi)發(fā)新市場(chǎng)、推出新產(chǎn)品運輸轉型提供了良好機會(huì )。

　�。�2）裝備優(yōu)勢。多經(jīng)物流企業(yè)經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，擁有了轉型發(fā)展所需要的物流基礎設施、專(zhuān)業(yè)人才儲備、轉型經(jīng)驗探索以及較成功的典型示范。鐵路多元經(jīng)營(yíng)物流業(yè)擅長(cháng)“托運人--公路運輸--貨場(chǎng)--公路運輸--收貨人”各環(huán)節的短途運輸代理及相關(guān)延伸服務(wù)的技術(shù)業(yè)務(wù)，如搬運、短途運輸、包裝、加工等相關(guān)技術(shù)業(yè)務(wù)是運輸主業(yè)無(wú)法比擬的。

　�。�3）市場(chǎng)優(yōu)勢。鐵路多經(jīng)物流業(yè)已經(jīng)與國內外許多大中型生產(chǎn)企業(yè)形成了比較穩固、長(cháng)期的運輸協(xié)作關(guān)系。從事鐵路運輸延伸服務(wù)、儲運代理業(yè)務(wù)的多經(jīng)企業(yè)，已具備法人資格并擁有相應的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)范圍，能按照市場(chǎng)運作規律和要求進(jìn)行經(jīng)營(yíng)，并爭取一定的地方收費優(yōu)惠政策。

　　三、推進(jìn)鐵路多元經(jīng)營(yíng)物流業(yè)轉型發(fā)展的策略措施推進(jìn)鐵路多元經(jīng)營(yíng)物流業(yè)轉型發(fā)展，離不開(kāi)觀(guān)念創(chuàng )新、功能完善、政策支持、人才隊伍建設等多方面的配套協(xié)作。

　　1、從經(jīng)營(yíng)理念、經(jīng)營(yíng)方式上。多經(jīng)物流業(yè)轉型的先決條件，就是要盡快轉變目前的經(jīng)營(yíng)理念、經(jīng)營(yíng)方式，加快向現代物流企業(yè)轉型。樹(shù)立以"客戶(hù)需求"為中心的營(yíng)銷(xiāo)理念，要從“我們提供什么服務(wù)，貨主就接受什么服務(wù)”的想法，轉變?yōu)椤柏浿餍枰�什么服�?wù)，我們就提供什么服務(wù)”，切實(shí)貫穿于物流活動(dòng)的全過(guò)程，并最終轉向“發(fā)現、創(chuàng )造、滿(mǎn)足貨主的需求”的境地。

　　2、從硬件投入上。要進(jìn)一步推進(jìn)鐵路多經(jīng)戰略裝車(chē)點(diǎn)的建設，大力構建多經(jīng)物流網(wǎng)絡(luò )。為此，必須在深入研究貫徹國家《物流業(yè)調整和振興規劃》有關(guān)重點(diǎn)發(fā)展九大物流區域、建設十大物流通道和一批物流節點(diǎn)城市等方案的基礎上，結合各鐵路局鐵路建設規劃和貨運組織的具體要求，本著(zhù)便于貨主，提高效率的原則，不斷調整和完善戰略裝車(chē)點(diǎn)、經(jīng)營(yíng)基地的布局，優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò )，建成能充分發(fā)揮兼具鐵路特色、比較優(yōu)勢的物流經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò )。同時(shí)，必須加大物流信息化建設的投入，真正提供一體化物流服務(wù)。

　　3、從資源整合優(yōu)化上。加強內部資源的有效整合，利于提高市場(chǎng)競爭力�？梢詫㈣F路內部延伸服務(wù)企業(yè)、運輸代理企業(yè)、裝卸搬運企業(yè)、自建和聯(lián)營(yíng)貨場(chǎng)，甚至一些業(yè)務(wù)相近、專(zhuān)業(yè)相同、規模小的物流公司以鐵路局為單位，進(jìn)行重組，充分發(fā)揮被重組企業(yè)優(yōu)勢，組建鐵路局層面的多經(jīng)物流企業(yè)。還可以對外進(jìn)行橫向聯(lián)合，形成協(xié)作－競爭聯(lián)盟。

　　[參考文獻]

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