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高校教學(xué)樓交通冗余空間設計研究論文
摘要:教學(xué)樓是高校校園中的重要建筑。本文以高校教學(xué)樓中的交通冗余空間為研究對象，從概念入手，結合高校師生在教學(xué)樓交通空間中的行為特點(diǎn)，分析交通冗余空間存在的必要性，并從門(mén)廳(過(guò)廳)、走廊、樓梯三個(gè)不同部分探討其優(yōu)化設計方法。對促進(jìn)學(xué)生交流活動(dòng)、消除潛在使用弊端、提升空間品質(zhì)起到積極的作用。
關(guān)鍵詞:交通冗余空間，高校，教學(xué)樓，設計
近年來(lái)，隨著(zhù)社會(huì )發(fā)展及國家對高等教育投入力度的加大，高校教學(xué)樓建筑得以飛速發(fā)展。不僅其滿(mǎn)足各類(lèi)基本教學(xué)功能的使用空間部分有了新的標準，交通聯(lián)系部分也得以擴展，其面積在整體建筑面積中的比例相對于早期的教學(xué)樓建筑有大幅增加，對交通空間的功能、品質(zhì)都提出了更高的要求。
1概念闡釋
1.1冗余
“冗”在古語(yǔ)中體現出繁冗、多余的意思。西晉文學(xué)家、書(shū)法家陸機在《文賦》中曾提到“要辭達而理舉，故無(wú)取乎冗長(cháng)”。在現代，除了“多余”之意外，又多了“人為增加與重復”的含義，目的是為了保障系統安全，常見(jiàn)于通信工程領(lǐng)域。
1.2冗余空間
在建筑中，冗余空間可以從兩個(gè)方面去進(jìn)行定義和解釋。①冗余空間可以成為維持系統穩定的緩沖手段和安全保證;②冗余空間能夠從形式的角度強化空間主題，并起到增加記憶和強化視覺(jué)的作用［1］。冗余空間突破單一功能主義的束縛，是在建筑中深層次體現人性化設計的空間。
1.3交通冗余空間
建筑中的交通空間一般指水平交通、垂直交通與樞紐交通，其空間尺度應滿(mǎn)足高峰時(shí)段人流安全通行以及緊急情況時(shí)的疏散要求。本文中的交通冗余空間則是指在滿(mǎn)足上述基本使用要求之外的那部分擴展空間。
2設置交通冗余空間的必要性
2.1緩解疏散壓力
在教學(xué)樓的交通空間中，下課時(shí)人群中發(fā)生的偶然事件幾率較高，例如接聽(tīng)電話(huà)、有東西丟在教室、招呼熟人等，這些行為會(huì )在一定程度上影響使用者的空間體驗，并在疏散時(shí)形成擁堵或潛在的危險。簡(jiǎn)單地對走廊、樓梯等交通空間加寬，并不能有效解決這一問(wèn)題，豐富空間的層次和體驗。猶如冗余電源可以維持系統正常運轉一樣，交通空間在上下課疏散的時(shí)候就像正在負荷運載的系統，而冗余空間就是維護這個(gè)疏散系統正常運行的備用空間。一方面，通過(guò)交通空間中的冗余空間去緩解疏散壓力，另一方面，提升偶發(fā)行為的空間體驗，形成交往空間、活動(dòng)空間等，豐富了空間層次。
2.2促進(jìn)不同學(xué)科專(zhuān)業(yè)人員的日常交流
隨著(zhù)各門(mén)學(xué)科的進(jìn)步和發(fā)展，學(xué)科間滲透與交叉的范圍不斷擴大，在高等院校中尤為突出，而這樣一種“跨學(xué)科”或“學(xué)科際”研究活動(dòng)，使得越來(lái)越多學(xué)生走出教室，參與其他學(xué)科的研究活動(dòng)，日常生活中隨機發(fā)生的交流行為也極有可能觸發(fā)進(jìn)一步學(xué)科交叉研究。所以，在大學(xué)校園中應鼓勵不同學(xué)院、專(zhuān)業(yè)之間的交流行為，從日常交流到形式相對自由的小型學(xué)術(shù)活動(dòng)，使多學(xué)科之間的交流能夠發(fā)生在教學(xué)樓中的緊鄰交通空間的部分，即有可能隨時(shí)發(fā)生，又便于在其過(guò)程中擴大受眾影響面，營(yíng)造良好的跨學(xué)科、跨領(lǐng)域的交流氛圍。例如沃爾特克朗凱特新聞與大眾傳播學(xué)院在交通冗余空間之中組織公開(kāi)授課(見(jiàn)圖1)，內容更加的公開(kāi)化，在走廊、樓梯、大堂中的不同專(zhuān)業(yè)的學(xué)生更容易參與到其他專(zhuān)業(yè)的教學(xué)活動(dòng)中。使不同專(zhuān)業(yè)之間的交流更加容易。
2.3激活個(gè)體活動(dòng)
在當今社會(huì )中，大學(xué)生的個(gè)體行為逐漸在手機、互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展中發(fā)生轉變，越來(lái)越來(lái)多的人選擇做“低頭族”，沉溺于微信、微博等網(wǎng)絡(luò )虛擬社交活動(dòng)，消耗日常生活中的碎片時(shí)間。但這些網(wǎng)絡(luò )上的即時(shí)信息真正對大學(xué)生起到的幫助卻極為有限。因此，通過(guò)在教學(xué)樓的交通空間中設計冗余部分，營(yíng)造豐富的空間形態(tài)，為個(gè)體行為在環(huán)境的感染之下，重拾人與人之間的自然交流，在現實(shí)中體驗生活與學(xué)習的樂(lè )趣，融入校園生活。
3交通冗余空間的設計方法
在建筑中設計冗余空間在使用中可能有兩種情況:一是空間利用率低下，面積過(guò)大導致浪費;二是在不同時(shí)間，使用者面對同一空間被激發(fā)出多種活動(dòng)，即空間對主體的誘發(fā)，主體對空間的再利用。對于高校教學(xué)樓交通冗余空間而言，避免前者，激活空間，提高空間利用效率與品質(zhì)是設計中需要注意的問(wèn)題。
3.1門(mén)廳部分的冗余空間設計
與門(mén)廳空間直接相連的常為樓梯、中庭、走廊等部分，門(mén)廳空間的傳統職能在于疏散、引導、收發(fā)以及展示功能等。由于有大量人流由此經(jīng)過(guò)，門(mén)廳也是能得到使用者更多關(guān)注的地方。高校教學(xué)樓門(mén)廳處的冗余空間設計體現為結合外部造型對內部空間的影響，合理組織流線(xiàn)，設置附加功能，如自習、輔導、交流等。例如在上海同濟大學(xué)嘉定校區校區機械與能源工程學(xué)院門(mén)廳部分，進(jìn)入大門(mén)的右側是一處兩百多平方米的通高自習區域(見(jiàn)圖2)。利用地面及墻面材質(zhì)與色彩的變化，加強空間限定，突出交通冗余部分的領(lǐng)域邊界，與門(mén)廳的基本使用功能互不干擾，同時(shí)又便于到達，提高使用效率。
3.2樓梯部分的冗余空間設計
在當代高校教學(xué)樓設計中，于樓梯部分設置的冗余空間多為擴大的樓梯緩臺處或聯(lián)系不同標高臺階附近。在滿(mǎn)足聯(lián)系與疏散的基礎功能之上，給突發(fā)或偶然的行為提供緩沖，形成寬松、自由的交流環(huán)境。上海音樂(lè )學(xué)院教學(xué)樓中的樓梯設計就是將樓梯緩臺處增加交往空間的典型實(shí)例(見(jiàn)圖3)。在5m×4.5m的樓梯平臺中布置桌椅，學(xué)生可以在此等候、交流，在上下課的高峰時(shí)間也可提供給突發(fā)性事件足夠的緩沖空間。同濟大學(xué)嘉定校區通達館中(見(jiàn)圖4)，門(mén)廳空間與樓梯空間都設計得十分寬敞。在樓梯上每一段緩臺處都設置了4.5m×4m的交流、學(xué)習區域，位于樓梯的一側，與學(xué)生流線(xiàn)互不干擾，使之成為空間中的視覺(jué)亮點(diǎn)。
3.3走廊部分的冗余空間設計
高校教學(xué)樓走廊空間大致包括疏散、展示、引導、置物等。為了滿(mǎn)足這些需求，走廊空間將是一個(gè)復合功能的空間布局。在滿(mǎn)足基本疏散要求的基礎上，增加冗余的部分。將走廊之中可能產(chǎn)生的交流、滯留、參觀(guān)、學(xué)習等行為相互結合，創(chuàng )造出自由開(kāi)放富有彈性的冗余空間。佛羅里達國際大學(xué)商學(xué)院設計中，將教學(xué)樓1層主次入口之間的走廊部分擴大(見(jiàn)圖5)，在靠窗一側設置冗余空間。不同的地面材質(zhì)、懸掛的電視以及分組圍合的座椅將這一部分與交通聯(lián)系部分區別開(kāi)來(lái)，為學(xué)生和教師提供了一個(gè)非正式的聚會(huì )場(chǎng)所。交通冗余空間是當前高校教學(xué)樓建筑設計中不可忽視的重要內容之一，只有將其與建筑中其它空間統籌協(xié)調，才能提高交通空間的使用效率及舒適度，改善空間環(huán)境，豐富空間層次，從而適應當下大學(xué)生行為特點(diǎn)，適應高等教育的發(fā)展，體現校園建筑中的人性化設計理念。
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