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關(guān)于教育國際化背景下中外物流人才培養模式比較教育論文
論文摘要：物流本科專(zhuān)業(yè)教育是一個(gè)與社會(huì )經(jīng)濟聯(lián)系十分緊密的應用性學(xué)科，具有明顯的國際化特點(diǎn)。對中外物流本科專(zhuān)業(yè)人才培養模式進(jìn)行比較研究，認為中國物流本科專(zhuān)業(yè)培養體系的改革力爭做到專(zhuān)業(yè)辦學(xué)特色鮮明，培養目標定位準確，課程體系國際化和案例教學(xué)法。
論文關(guān)鍵詞：國際化；物流教育；人才培養模式；比較研究
在經(jīng)濟全球化的背景下，中國高等教育必須順應全球化的潮流，培養適應當代經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展需要、富有創(chuàng )新精神和實(shí)踐能力的高素質(zhì)人才，滿(mǎn)足國民經(jīng)濟對國際化人才的需求。隨著(zhù)中國經(jīng)濟的進(jìn)一步發(fā)展，中國企業(yè)走向世界，必然需要大量具備國際視野、懂得國際規則、具備物流專(zhuān)業(yè)知識的大量人才。但是，中國制造業(yè)發(fā)達省份，如廣東、上海等沿海省份，極為短缺物流規劃咨詢(xún)、國際物流和物流科研三種人才。目前物流業(yè)內中相當一部分從業(yè)人員還是專(zhuān)科以下學(xué)歷，人才數量和素質(zhì)都與市場(chǎng)經(jīng)濟的發(fā)展不相適應。探尋物流人才短缺背后的原因，必然要考慮我國大學(xué)現有的物流本科人才培養模式。
本文首先界定高等教育國際化和人才培養模式，然后比較國內高校與國外高校物流類(lèi)人才培養模式，借鑒國外成熟經(jīng)驗，探索國內高校物流國際化人才培養模式，以期對我國教育國際化實(shí)踐有所裨益。
一、教育國際化
加拿大學(xué)者奈特（Knight）把高等教育國際化定義為：“高等教育機構的教學(xué)、研究和服務(wù)功能中整合進(jìn)國際的或跨文化的維度的過(guò)程�！睆娬{了國際化是一個(gè)完整的過(guò)程。奈特（1994，2008）認為教育國際化主要包括兩個(gè)方面：一是國內教育國際化，主要是在國內高等教育活動(dòng)中融入國際的和多文化的教育內容，幫助學(xué)生發(fā)展跨文化交際能力；二是國外教育國際化，主要包括國外高等教育活動(dòng)中師生跨國交流、跨國交流項目和相關(guān)政策等。
從高校視角來(lái)看，國際化實(shí)際是指結合國家總體要求，立足本校的實(shí)際情況，制訂人才培養目標，確定人才培養模式，選擇相應的國際化目標和策略，以提高學(xué)生國際綜合素質(zhì)能力為目標的教育活動(dòng)。因此，人才培養模式是國際化進(jìn)程中的重中之重。
人才培養模式主要有培養目標、培養過(guò)程、培養制度和培養評價(jià)四個(gè)部分。培養目標是高校根據國家高等教育目標，結合學(xué)校辦學(xué)目標定位、自身辦學(xué)條件以及社會(huì )人才需求等確定的培養方向、規格和專(zhuān)業(yè)培養要求等具體內容。培養過(guò)程包括專(zhuān)業(yè)設置、課程體系（教學(xué)進(jìn)程和教學(xué)內容）和培養途徑（課堂教學(xué)、實(shí)踐教學(xué)和科學(xué)研究）。培養制度一般指學(xué)年制和學(xué)分制。培養評價(jià)指根據培養目標對培養過(guò)程和培養人才質(zhì)量進(jìn)行的客觀(guān)衡量和科學(xué)判斷，如考試制度和評價(jià)制度。
二、中外國際化物流人才培養模式比較
美國在經(jīng)歷了20世紀六七十年代物流人才短缺之后極為重視物流教育。經(jīng)過(guò)幾十年發(fā)展，物流教育日趨完善，學(xué)科特色明顯，專(zhuān)業(yè)設置合理，課程體系科學(xué)，處于世界領(lǐng)先水平。
中國高校的物流本科教育起步較晚，2001年北京物資學(xué)院設置了第一個(gè)物流管理本科專(zhuān)業(yè)。近年來(lái)本科物流專(zhuān)業(yè)發(fā)展迅速，全國共有318所高校開(kāi)設物流本科專(zhuān)業(yè)，48所高校在一級學(xué)科下面設有碩士點(diǎn)和博士點(diǎn)。但是，在高校教育國際化形勢下，國內高校要汲取國外高校的成熟經(jīng)驗，改革現有人才培養體制中的不足之處，創(chuàng )立具有國際領(lǐng)先水平的物流教育。
1.培養目標對比
培養目標規定了人才培養的類(lèi)型、規格，體現了人才的基本特征，是專(zhuān)業(yè)設置、課程設置和培養制度選擇的依據。國外高校的培養目標較為寬泛，如美國物流管理本科培養目標定為“毛坯”，極為重視學(xué)生的通識教育。學(xué)生通過(guò)學(xué)習大學(xué)階段的“通識”課程，打下較為寬泛的知識基礎，為將來(lái)的碩士和博士學(xué)習打下基礎。同時(shí)，國外高校較為注重學(xué)生創(chuàng )新能力和國際化能力的培養，如歐盟通過(guò)“伊拉斯謨項目”和“蘇格拉底項目”提升高校師生的國際化能力。
我國高校的物流本科人才培養目標表述較為抽象，往往定義為“高級管理人才、高級專(zhuān)門(mén)人才”。山西財經(jīng)大學(xué)物流本科的培養目標表述為“為社會(huì )輸送在物流管理領(lǐng)域具有寬闊學(xué)術(shù)視野、扎實(shí)理論基礎、綜合素質(zhì)高、理論聯(lián)系實(shí)際能力強的合格人才”；未能明確表述為何種人才，是應用型還是研究型，是通才型還是專(zhuān)才型都沒(méi)有清楚表述。其原因部分在于高校在制訂人才培養計劃時(shí)要遵循國家相關(guān)部門(mén)規章，辦學(xué)體制決定高校不具備辦學(xué)自主權；部分在于我國高校因自身辦學(xué)經(jīng)驗、辦學(xué)條件和學(xué)術(shù)水平等方面限制，建立起的工商人才培養體系還不完善。
2.培養過(guò)程對比
培養過(guò)程主要包括專(zhuān)業(yè)設置、課程體系（教學(xué)進(jìn)程和教學(xué)內容）和培養途徑（課堂教學(xué)、實(shí)踐教學(xué)和科學(xué)研究）。
�。�1）課程體系對比。美國物流教育起步早，物流管理教育課程體系經(jīng)過(guò)四十多年的實(shí)踐，建立起了一套相對完善的理論體系和實(shí)踐體系。課程體系極為強調物流管理的應用實(shí)踐，高校物流教育主要是圍繞商業(yè)經(jīng)濟管理的應用性以及市場(chǎng)需求而設定的。國內高校很多是學(xué)習借鑒了美國高校的做法，但由于我國經(jīng)濟體制和教育體制的制約，課程體系相對固定，往往忽視了市場(chǎng)需求，部分課程相對滯后；學(xué)生的實(shí)踐能力較弱。
從學(xué)分來(lái)看，美國、加拿大和新加坡多在在120～130分之間；我國高校一般在150～180分左右。折合學(xué)時(shí)來(lái)看，國外高校學(xué)時(shí)較少。如美國大學(xué)本科學(xué)時(shí)多在2200學(xué)時(shí)左右，課程門(mén)數一般在32門(mén)左右。如哈佛大學(xué)本科生要學(xué)習的通識、專(zhuān)業(yè)基礎和專(zhuān)業(yè)課是32門(mén)。中國高校本科學(xué)時(shí)較多，一般在2500～2900學(xué)時(shí)左右，門(mén)數多在50門(mén)左右。
從課程結構來(lái)看，國外大學(xué)物流本科的課程主要有通識課程、專(zhuān)業(yè)基礎和專(zhuān)業(yè)課程。如哈佛大學(xué)的通識課程包括社會(huì )分析和外國文化等課程，相關(guān)專(zhuān)業(yè)課程也融入了外國知識和國際觀(guān)點(diǎn)等國際元素，學(xué)生通過(guò)學(xué)習和相關(guān)社會(huì )實(shí)踐深入了解國內及國外狀況，具備較好的國際視野和跨文化交際能力。國內大學(xué)有公共課程、專(zhuān)業(yè)基礎和專(zhuān)業(yè)課三類(lèi)。公共課主要是大學(xué)英語(yǔ)、體育和政治，融入的國外知識和國際觀(guān)點(diǎn)很少；專(zhuān)業(yè)課往往重視理論體系的講授，對物流管理的實(shí)踐重視不足。
課程根據學(xué)生選課方式分為必修、限選和選修三類(lèi)。美國大學(xué)的選修課一般占到總課程的60%左右，而我國高校內選修課的比例較小，一般僅在20%左右，選修課程中有關(guān)國外文化、國外知識和國際觀(guān)點(diǎn)的課程極為有限。
�。�2）培養途徑對比。培養途徑主要指課堂教學(xué)方法、實(shí)踐教學(xué)和科學(xué)研究。從課堂教學(xué)方法來(lái)看，國外大學(xué)一般也采用講授法講授大部分課程。但是工商類(lèi)課程和實(shí)際結合密切，國外大學(xué)多采用案例教學(xué)法，即通過(guò)大量的實(shí)際案例培養學(xué)生的學(xué)習能力、創(chuàng )新能力和靈活處理問(wèn)題的能力。如哈佛商學(xué)院，所有的課程都要用案例教學(xué)，學(xué)生兩年中要學(xué)習400～600個(gè)案例。國外大學(xué)采用較多的課堂教學(xué)，還有研討會(huì )（seminar），學(xué)生課外自己查閱資料，閱讀相關(guān)文獻，準備好上課材料，課堂上在老師指導下進(jìn)行討論；此方法既培養了學(xué)生的學(xué)習能力，也使學(xué)生系統學(xué)習了理論知識，廣泛了解不同的觀(guān)點(diǎn)。
國內授課主要是通過(guò)老師課堂講授的方式系統地向學(xué)生傳授相關(guān)理論知識。這種方法較好地適應了國內大班授課的方式，能系統講授理論知識，但對學(xué)生實(shí)際應用能力的培養不利。也有部分課程借鑒國外的經(jīng)驗，采用了案例授課，但總的來(lái)說(shuō)數量少。 從實(shí)踐教學(xué)來(lái)看，國內實(shí)踐環(huán)節主要有基礎課程階段的“認識實(shí)習”、專(zhuān)業(yè)基礎課程階段的“專(zhuān)業(yè)實(shí)習”和“畢業(yè)實(shí)習”；還有各種類(lèi)型的校外“社會(huì )實(shí)踐”等模塊。國內實(shí)踐課程所占比例為10%左右。但實(shí)踐課管理漏洞較多，對實(shí)踐課的評價(jià)考核不系統。多數實(shí)踐僅要求學(xué)生上交實(shí)習報告，根據實(shí)習報告給予學(xué)生課程成績(jì)，實(shí)習過(guò)程監管較弱。
國外大學(xué)極為重視理論與實(shí)踐相結合，實(shí)踐課程比重在15%左右。學(xué)校一方面要求課程教師有相關(guān)社會(huì )兼職或兼職經(jīng)歷，教師要根據最新社會(huì )發(fā)展修訂自己的課程，融入當代社會(huì )各種元素。另一方面學(xué)校通過(guò)實(shí)地實(shí)習培養學(xué)生的實(shí)踐能力，實(shí)習過(guò)程中學(xué)校和實(shí)習單位有人定期指導學(xué)生，引導學(xué)生綜合運用所學(xué)知識，體驗真實(shí)的商業(yè)經(jīng)營(yíng)管理過(guò)程。實(shí)習過(guò)程有較為完善的評價(jià)體系，從素質(zhì)、態(tài)度、語(yǔ)言組織、創(chuàng )新性和團隊精神等方面給予學(xué)生綜合評價(jià)。
3.培養制度對比與培養評價(jià)對比
培養制度一般指學(xué)年制和學(xué)分制。我國目前實(shí)行的是學(xué)年和學(xué)分制結合方式。學(xué)生從入學(xué)開(kāi)始，一般四年內修完所有課程，達到本科畢業(yè)的學(xué)分，最長(cháng)可延長(cháng)到6年。國外大學(xué)較為靈活，主要實(shí)行學(xué)分制。學(xué)生學(xué)習一定課程，修夠學(xué)分后才能畢業(yè)。
培養評價(jià)指根據培養目標對培養過(guò)程和培養人才質(zhì)量進(jìn)行客觀(guān)衡量和科學(xué)判斷，如考試制度和實(shí)踐評價(jià)制度。國內大學(xué)主要是通過(guò)課程期末考試形式對學(xué)生進(jìn)行評價(jià)。一般考試課程期末考試占80%，平時(shí)出勤、作業(yè)和課堂表現占20%；考查課往往通過(guò)考試形式給予成績(jì)，平時(shí)成績(jì)比重在30%。國外大學(xué)評價(jià)手段與國內不同的是期末考試比重僅為50%，學(xué)生平時(shí)作業(yè)、案例討論、期中測試、出勤等占50%。
三、對我國高校物流教育的啟示
從中外高校人才培養模式對比來(lái)看，國內高校應結合自身條件制訂具體可行的培養目標，提高師資的實(shí)踐能力和國際化水平，改革現有課程體系，改進(jìn)現有以講授法為主的教學(xué)手段，以期促進(jìn)高校國際化，拓寬學(xué)生的國際化視野，提高其跨文化交際能力。
1.切實(shí)可行的培養目標
我國高校培養目標的表述較為抽象，往往定義為“高級管理人才、高級專(zhuān)門(mén)人才”。而培養目標體現了一所學(xué)校人才培養的發(fā)展方向和目標定位，學(xué)校應結合區域經(jīng)濟特點(diǎn)、學(xué)校自身辦學(xué)條件和學(xué)術(shù)水平，準確定位物流專(zhuān)業(yè)人才培養目標。同時(shí)借鑒國外高校對本科、碩士和博士層次的劃分，形成具有顯著(zhù)差異的不同層次培養目標，以滿(mǎn)足不同層次人才需求。同一高校的不同班級也可形成不同特色的物流教育。
2.具有實(shí)踐經(jīng)驗的師資隊伍
我國高校物流類(lèi)專(zhuān)業(yè)師資隊伍較為薄弱。國外大學(xué)師資80%以上具有博士學(xué)位，且通過(guò)兼職等方式具有較強實(shí)際從業(yè)經(jīng)驗。我國高校師資大多是碩士博士畢業(yè)后走上講臺，缺乏實(shí)際從業(yè)經(jīng)驗。高校應通過(guò)“引進(jìn)來(lái)，走出去”的模式，引進(jìn)高素質(zhì)、高學(xué)歷、實(shí)踐經(jīng)驗豐富的師資，盡可能招聘國際化人才�；蛘咄ㄟ^(guò)聘請企業(yè)的管理專(zhuān)家到大學(xué)講學(xué)，提升綜合師資實(shí)力。同時(shí)派出有發(fā)展潛力的教師去國內大學(xué)進(jìn)修，學(xué)習先進(jìn)的教學(xué)經(jīng)驗。學(xué)校支持并積極組織教師投身區域經(jīng)濟建設理論、實(shí)踐問(wèn)題的研究與探討，通過(guò)產(chǎn)學(xué)研結合的科研工作為區域經(jīng)濟發(fā)展服務(wù)，同時(shí)積累物流管理經(jīng)驗和案例，以更好地做好教學(xué)工作。
3.國際化課程體系
國際化人才是通過(guò)國際化課程體系實(shí)現的。應該對現行的專(zhuān)業(yè)結構和教學(xué)內容進(jìn)行調整、充實(shí)，必須建立科學(xué)合理的、與國際接軌的課程體系和教學(xué)內容，注重增加國際化成分或元素，例如開(kāi)設外語(yǔ)課程及雙語(yǔ)課程、創(chuàng )建多元化校園、開(kāi)展合作研究等；在公共基礎課和文化素質(zhì)教育課中針對環(huán)境問(wèn)題、和平問(wèn)題、多元文化問(wèn)題等具有全球意義的問(wèn)題有選擇地開(kāi)設課程；改革教學(xué)內容，把當前有關(guān)國際政治、世界和各國經(jīng)濟、文化、歷史、地理等基本知識引入教材，引入課堂。有條件的高校應開(kāi)設多種外語(yǔ)，滿(mǎn)足我國同世界各國發(fā)展經(jīng)濟交往的需要。教師在教學(xué)內容中要注意介紹國外最先進(jìn)的科學(xué)文化知識和科技成果。應選用國際上最先進(jìn)的教材，吸引外國專(zhuān)家、學(xué)者講學(xué)，使培養的學(xué)生具有全球性視野和國際競爭能力，使我國高校形成一批高水平、有特色的學(xué)科群，構建具有自身特色的學(xué)科專(zhuān)業(yè)國際化課程體系。
4.案例教學(xué)法
國內授課主要是通過(guò)老師課堂講授的方式，對學(xué)生實(shí)際應用能力的培養不利。也有部分課程采用了案例授課，但總的來(lái)說(shuō)數量少；案例講授時(shí)往往以教師為主，學(xué)生參與程度不夠。因此，應采用案例教學(xué)法等方式，轉變以往以教師為中心的授課方式，使學(xué)生占主導地位，在解決問(wèn)題過(guò)程中理論結合實(shí)際，鍛煉學(xué)生的自主學(xué)習能力、創(chuàng )新能力和靈活處理問(wèn)題的能力。
避免合用SI和CGS單位，例如，電流以安培為單位，在磁場(chǎng)以?shī)W斯特為單位。這往往導致混亂，因為等式兩邊不相等。如果必須使用混合單位，請清楚說(shuō)明每個(gè)公式中每個(gè)數量所使用的單位。
四、結論
物流本科教育是一個(gè)與社會(huì )經(jīng)濟聯(lián)系十分緊密的應用性學(xué)科，具有明顯的國際化特點(diǎn)。本文詳細比較了國內高校與國外高校物流類(lèi)人才培養模式的培養目標、培養過(guò)程、培養制度和培養評價(jià)四個(gè)方面。從中外高校人才培養模式對比來(lái)看，國內高校應結合自身條件制訂具體可行的培養目標，提高師資的實(shí)踐能力和國際化水平，改革現有課程體系，改進(jìn)現有以講授法為主的教學(xué)手段，以期促進(jìn)高校國際化，拓寬學(xué)生的國際化視野，提高其跨文化交際能力。
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