網(wǎng)絡(luò )經(jīng)濟下的現代物流分析

　　電子商務(wù)大大簡(jiǎn)化業(yè)務(wù)流程,降低企業(yè)運作成本。而電子商務(wù)下企業(yè)成本優(yōu)勢的建立和保持必須以可靠和高效的配送方式作為保證。以下是yjbys小編為您搜集整理的網(wǎng)絡(luò )經(jīng)濟下的現代物流分析論文，希望能對您有所幫助。

　　摘要：隨著(zhù)我國加入WTO以來(lái),面臨著(zhù)來(lái)自國際的全方位競爭,在逐漸失去低廉勞動(dòng)力價(jià)格優(yōu)勢和稅收優(yōu)惠政策優(yōu)勢之后,企業(yè)的發(fā)展將越來(lái)越依賴(lài)于物流網(wǎng)絡(luò )體系的完善和物流服務(wù)質(zhì)量的提高。本文通過(guò)對網(wǎng)絡(luò )經(jīng)濟及現代物流的分析,提出了構筑一個(gè)全國性的系統化統一的物流平臺的設想。

　　關(guān)鍵詞：網(wǎng)絡(luò )經(jīng)濟 現代物流 物流一體化

　　一、正確認識網(wǎng)絡(luò )經(jīng)濟與現代物流

　　首先,就網(wǎng)絡(luò )本身而言,其功能定位應該是為經(jīng)濟和文化的發(fā)展搭建一個(gè)全新的技術(shù)平臺。其次,網(wǎng)絡(luò )功能的發(fā)揮主要體現在信息交換的跨越時(shí)空限制和實(shí)時(shí)性方面,仍然屬于信息的范疇。信息作為一種無(wú)形資源,只有和經(jīng)濟結合才能產(chǎn)生巨大的增值效應,雖然網(wǎng)絡(luò )經(jīng)濟的門(mén)戶(hù)網(wǎng)站,媒體網(wǎng)站和一些增值服務(wù)的網(wǎng)站有獨立存在的價(jià)值和一定的發(fā)展空間,但是網(wǎng)絡(luò )經(jīng)濟的主角絕不是純網(wǎng)站經(jīng)濟,而是應用網(wǎng)絡(luò )進(jìn)行管理、制造和流通的各種企業(yè),他們通過(guò)網(wǎng)絡(luò )可以獲得充分及時(shí)的信息和交易機會(huì )、提高交易效率、降低交易成本,并且還可以利用互聯(lián)網(wǎng)和內聯(lián)網(wǎng)的對接,實(shí)現管理的現代化。因此,網(wǎng)絡(luò )作為一種手段只有和實(shí)體產(chǎn)業(yè)緊密結合,才能有更大的應用價(jià)值和發(fā)展空間。

　　“網(wǎng)絡(luò )經(jīng)濟”最重要的實(shí)現形式是網(wǎng)上交易,網(wǎng)上交易使商品交易發(fā)生了巨大的革命,不僅時(shí)間縮短,交易速度加快,而且可以大大降低商品交易的交易成本,尤其對于個(gè)性化不強的商品,對于現代經(jīng)濟中大量按標準生產(chǎn)的,有嚴格品種、規格、質(zhì)量標準約定的產(chǎn)品,可以在網(wǎng)上實(shí)現全部商品交易活動(dòng)。就此而言,以互聯(lián)網(wǎng)為平臺的網(wǎng)上交易具有非常大的優(yōu)勢。

　　從理論和實(shí)踐來(lái)看,網(wǎng)上交易對于商品交易的作用,是獲得了廣泛肯定的,然而,網(wǎng)上交易只是電子商務(wù)的一個(gè)局部,作為一個(gè)完整的電子商務(wù)過(guò)程,正如一個(gè)完整的商品流通過(guò)程一樣,可以分解成商流、物流、信息流、貨幣流四個(gè)主要組成部分。商流、信息流、貨幣流可以有效地通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò )來(lái)實(shí)現,在網(wǎng)上可以輕而易舉完成商品所有權的轉移。但是這畢竟是“虛擬”的經(jīng)濟過(guò)程,最終的資源配置,還需要通過(guò)商品實(shí)體的轉移來(lái)實(shí)現,也就是說(shuō),盡管網(wǎng)上可以解決商品流通的大部分問(wèn)題,但是卻無(wú)法解決“配送”的問(wèn)題。

　　配送方式是現代物流的一個(gè)核心內容,可以說(shuō)是現代市場(chǎng)經(jīng)濟體制、現代科學(xué)技術(shù)和系統物流思想的綜合產(chǎn)物,和人們一般所熟悉的“送貨”有本質(zhì)上的區別。從新經(jīng)濟的角度來(lái)看,被認為是新經(jīng)濟中新生產(chǎn)方式的“零庫存生產(chǎn)方式”和典型的新經(jīng)濟形態(tài)——電子商務(wù),配送都是其重要的組成部分。當然,配送對于經(jīng)濟發(fā)展的意義,不僅局限在是電子商務(wù)的一個(gè)重要組成部分,更重要在于它是企業(yè)發(fā)展的一個(gè)戰略手段。

　　電子商務(wù)大大簡(jiǎn)化業(yè)務(wù)流程,降低企業(yè)運作成本。而電子商務(wù)下企業(yè)成本優(yōu)勢的建立和保持必須以可靠和高效的配送方式作為保證�，F代企業(yè)要在競爭中取勝,其核心在于服務(wù)的及時(shí)性、產(chǎn)品的及時(shí)性、信息的及時(shí)性和決策反饋的及時(shí)性。這些都必須以強有力的物流能力作為保證。值得注意的是, 物流一體化的方向和專(zhuān)業(yè)的第三方物流的發(fā)展, 已成為目前世界各國和大型跨國公司所關(guān)注、探討和實(shí)踐的熱點(diǎn)。

　　二、構筑物流一體化

　　首先,物流一體化是微觀(guān)企業(yè)尋求發(fā)展與應對競爭的需要。

　　從物流企業(yè)的角度來(lái)看,除了極少數大型物流企業(yè)之外,我國絕大部分的物流企業(yè)都存在經(jīng)營(yíng)規模小、市場(chǎng)份額少、網(wǎng)絡(luò )分布散、服務(wù)功能單一、資金實(shí)力弱、運作效率低、收益水平低、企業(yè)形象差等多方面的問(wèn)題,難以滿(mǎn)足需求方對物流服務(wù)品質(zhì)多樣化的要求,也不具備應對激烈市場(chǎng)競爭的實(shí)力,急需尋找新的發(fā)展徑與發(fā)展空間。

　　而從工商企業(yè)的角度來(lái)看,物流服務(wù)的低效率與低效益己經(jīng)嚴重影響了企業(yè)核心能力與市場(chǎng)競爭力的提高,也成為企業(yè)尋求進(jìn)一步發(fā)展的重要制約因素。因此,以物流資源整合為外在形式、以提高物流服務(wù)品質(zhì)為目標的物流一體化策略將成為物流企業(yè)和工商企業(yè)共同的選擇。

　　其次,物流一體化是物流產(chǎn)業(yè)主導發(fā)展理念—整體優(yōu)化的基本要求。

　　一方面,隨著(zhù)社會(huì )分工的不斷深入和專(zhuān)業(yè)化程度的不斷提高,物流過(guò)程會(huì )涉及越來(lái)越多的利益主體,而每個(gè)利益主體僅承擔物流過(guò)程的局部壞節如運輸、倉儲、配送等,享受物流過(guò)程的局部利益,利益總量相對有限。相反,物流業(yè)發(fā)展的主旋律是整體優(yōu)化,整體優(yōu)化可能帶來(lái)的利益空間會(huì )隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟的發(fā)展和物流組織效率的提高而相對無(wú)限地擴容。這就形成了單個(gè)利益主體利益邊界的有限性與物流優(yōu)化空間的無(wú)限性之間的矛盾。

　　另一方面,單個(gè)利益主體是獨立的企業(yè),會(huì )受到有限理性和機會(huì )主義思想的限制,其利益取向必然是追求自身利潤的最大化,這就導致了利益主體之間利益取向上的對立。而物流作為系統的、過(guò)程的和整體的范疇,其發(fā)展的基點(diǎn)在于為顧客創(chuàng )造最大的增值空間,就是說(shuō)只有通過(guò)利益主體之間的協(xié)作達到物流過(guò)程的優(yōu)化才可能獲得自己的利潤空間,那么從這個(gè)角度來(lái)看各主體在整體利益上又具有一致性。這就形成了單個(gè)利益主體利益取向的對立性與物流整體利益的一致性之間的矛盾。而要解決這兩個(gè)矛盾,物流一體化將發(fā)揮積極的作用。

　　再次,物流一體化是尋求物流產(chǎn)業(yè)升級的重要途徑。

　　市場(chǎng)集中度低、物流企業(yè)多小散弱、市場(chǎng)競爭秩序混亂、低端物流市場(chǎng)的惡性競爭等是目前我國物流市場(chǎng)結構的主要特征,而物流資源配置不合理所導致的低服務(wù)品質(zhì)、低效率與高消耗是我國物流市場(chǎng)績(jì)效的主要表現,物流產(chǎn)業(yè)尚處于發(fā)展的初級階段,急需從產(chǎn)業(yè)層面尋找推動(dòng)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展與產(chǎn)業(yè)升級的合理途徑。

　　而以有效整合物流資源為基本內容的物流一體化策略的成功實(shí)施將對物流市場(chǎng)結構的優(yōu)化和物流市場(chǎng)績(jì)效的提高起到重要的推動(dòng)作用,從而大大加快物流產(chǎn)業(yè)升級的步伐。綜上所述,物流一體化策略不僅體現了物流企業(yè)與工商企業(yè)的需求,而且對于推動(dòng)我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將起到積極的作用,值得深入研究與實(shí)踐�；蛘哒f(shuō),我國物流產(chǎn)業(yè)不僅存在推行物流一體化策略的必要性,而且具有顯著(zhù)的可行性,即滿(mǎn)足了物流一體化策略的運作意愿。

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