限額設計下項目成本控制思考
現在限額設計下項目成本的控制還存在較多的問(wèn)題，嚴重的影響了項目的發(fā)展，那么，限額設計下如何進(jìn)行項目成本控制呢?
限額設計下項目成本控制思考篇一：
【摘要】眾所周知，各個(gè)企業(yè)的成本控制關(guān)鍵環(huán)節就是項目的設計，項目設計的合理，考慮的嚴謹，才能最大限度的節省成本，避免造成巨大的浪費。但是現在我國各個(gè)公司存在普遍的問(wèn)題就是設計方面不夠完善，在控制項目的成本時(shí)缺乏先進(jìn)的理念和操作性強的方案，導致在項目實(shí)施的過(guò)程中投入較多的成本，還不能提高項目的質(zhì)量，所以想要擴大項目的推廣范圍，就要對設計方面做出必要管理，加強成本的控制。
【關(guān)鍵詞】限額設計;項目;成本控制;探討
一、前言
由于項目在實(shí)施的時(shí)候缺乏正確的成本控制措施，導致成本投入過(guò)大，不能實(shí)現較高的利潤獲取，所以本文就是通過(guò)探討限額設計下項目成本控制，進(jìn)而引出現在成本控制的發(fā)展現狀，從而可以找出科學(xué)合理的方法進(jìn)行成本的控制，由于我國設計方面的基礎還沒(méi)有牢固，發(fā)展起步階段晚，所以對設計項目的成本造價(jià)方面加強控制是非常重要的，如果實(shí)施了有效的控制策略，就會(huì )降低成本的投入，保障項目的實(shí)施質(zhì)量，還會(huì )帶來(lái)巨大的經(jīng)濟利益。
二、項目的設計階段成本控制的現狀
首先，工作人員對設計階段認識的不夠充分，不能認識到設計工作的重要性，導致在工作時(shí)嚴重的忽視了設計階段存在的問(wèn)題，大部分企業(yè)不能正確的掌握項目的重點(diǎn)，將重心放在施工階段，或者是經(jīng)濟利益方面，沒(méi)有控制項目造價(jià)方面的意識，所以也就忽略了項目的內在規律，不能利用設計方面的優(yōu)勢進(jìn)行成本的控制，造成成本投入量過(guò)大。項目中存在設計的主要原因就是要對提出的施工方案進(jìn)行綜合的整理分析，篩選出經(jīng)濟實(shí)惠，還能充分發(fā)揮功能的方案設計，但是綜合現在設計發(fā)展的現狀來(lái)看，各企業(yè)顯然已經(jīng)忽視了這一核心的理念，不能夠正確的認識設計階段的重要性，才會(huì )出現如今的發(fā)展現狀。其次，設計階段的資金不夠充裕，因為設計計費是根據項目施工成本為基礎的，如果降低設計的造價(jià)必定會(huì )直接影響設計人員的利益，這也是他們不愿意降低設計造價(jià)的原因。由于現在我國的項目成本控制制度還沒(méi)有完善，一旦提出限額設計勢必會(huì )存在較大的風(fēng)險，設計人員大多不愿承擔這個(gè)風(fēng)險，所以就使得限額設計遲遲不能夠擴大應用。
設計人員對設計方面的專(zhuān)業(yè)知識掌握不夠，導致他們沒(méi)有主觀(guān)的能動(dòng)性，所以在限額設計下成本控制的探索道路上效率不高，不能實(shí)現這種方案的應用，不能進(jìn)行合理的創(chuàng )新，傳統的成本控制策略還是占有主導地位，壓制了新方案的形成。還有就是在進(jìn)行項目的設計時(shí)，設計人員不能進(jìn)行有效的現場(chǎng)勘查，導致對項目的施工位置沒(méi)有足夠的了解，所以還有許多方面不能充分的考慮到設計方案里。設計階段一般是向造價(jià)人員提出估算、概算、預算，造價(jià)人員主要是通過(guò)設計人員提交的資料進(jìn)行分析總結，但是管理人員忽略了造價(jià)人員不能充分的掌握現場(chǎng)的情況，只能對提交的報告進(jìn)行分析探討，沒(méi)有雙層的保障制度，這是管理上的失誤。一般正確的管理機制都是由設計準備工作，將其視為獨立的部門(mén)，主要是對設計人員提交的現場(chǎng)勘查資料還有設計方案進(jìn)行詳細的探討，對于問(wèn)題的部分作出標注，然后讓設計人員在進(jìn)行勘查，降低了方案成本的投入，只有各個(gè)方面都成功的'考慮進(jìn)去，設計方案可以通過(guò)之后，在進(jìn)行設計方案的投入使用，這樣可以提高設計階段的工作效率，保障成本的控制，促進(jìn)項目的發(fā)展。
三、限額設計中控制成本的有效策略
1、可以進(jìn)行縱向控制，所謂的總想控制就是投資控制在合理的方位內，如果設計費用超出了預想的額度及時(shí)找到解決的方法，如果不及時(shí)解決的話(huà)會(huì )帶來(lái)加大的項目實(shí)施風(fēng)險�？v向控制可以保障設計方案額度超出后的及時(shí)補救，不會(huì )出現設計方案已經(jīng)形成后才進(jìn)行改正的現象。
2、加強設計的管理，能夠及時(shí)發(fā)現問(wèn)題解決問(wèn)題，可以降低對項目成本的影響。加強設計階段的管理制度，可以有效的提高工作人員的工作態(tài)度，提高他們的工作效率，帶來(lái)更好地設計方案，可以有效的降低項目的造價(jià)成本。
3、橫向控制主要是為了協(xié)調責、權、利三者之間的關(guān)系，明確各部門(mén)在項目的管理中應當承擔的責任，然后對各級工作者分配相應的權利，對于工作效績(jì)好的員工，可以設置獎勵的措施，提高他們工作的積極性，將自身的工作能力充分的發(fā)揮出來(lái)。通過(guò)應用價(jià)值工程功能分析，對各建設項目組成部分的功能加以量化處理，確定功能評價(jià)系數，以此作為設計限額分配的技術(shù)參數，從而最終求出分配到各專(zhuān)業(yè)、各單位工程的設計限額值。這樣就要求設計人員能夠提高技術(shù)經(jīng)濟水平，在方案設計階段，在限額設計引入價(jià)值工程理論，加強價(jià)值工程活動(dòng)的分析，選出項目造價(jià)與功能最佳匹配的設計方案，使限額設計更加合理科學(xué)。
四、結束語(yǔ)
現在限額設計下項目成本的控制還存在較多的問(wèn)題，嚴重的影響了項目的發(fā)展，還加大了成本的投資，原因就是各企業(yè)對設計階段的不夠重視，沒(méi)有正確的管理制度，不能對造價(jià)形成正確的估算，所以想要嚴格的控制項目的設計成本，就要解決現階段存在的問(wèn)題，只有將這些影響因素一一清楚，才能夠加強工作者對設計階段的重視程度，促進(jìn)項目的發(fā)展。
參考文獻
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高速公路養護工程施工成本控制措施篇二：
摘要：針對高速公路養護工程施工，從日常養護、專(zhuān)項養護與分包項目養護三個(gè)方面深入分析成本控制內容，并提出有效控制成本的方法，得出高速公路養護工程施工成本控制至關(guān)重要的結論，為我國交通事業(yè)的持續發(fā)展打下良好的基礎。
關(guān)鍵詞：高速公路養護;工程施工;成本控制
1日常養護成本控制
1.1日常養護內容
日常養護實(shí)際上就是經(jīng)常性開(kāi)展的養護工作，由公路各養護站負責施工，具體工作包括：每天對路況進(jìn)行巡查一次、每半年清理一次路面與路基排水設施、每天清洗一次路面、及時(shí)發(fā)現并處理坑槽等病害、每月養護一次橋涵涵洞與隧道、及時(shí)修復損壞的護欄、每季度修剪一次道路綠化。
1.2編制成本計劃為有效控制
高速公路日常養護成本，管理部門(mén)應于年初制定成本計劃，給出養護施工成本預算，明確收入與支出比，找到可以正確縮減費用的環(huán)節。成本計劃的制定步驟為：首先，搜集往年養護資料，并對本年元月施工成果與費用支出進(jìn)行匯總，簡(jiǎn)單估算出全年施工費用。對于高速公路的日常養護而言，其成本主要由五部分組成，分別為直接成本、間接成本、其他直接成本、管理成本與稅費。其中，直接成本是指員工薪酬福利、原材料成本、能耗與機械設備使用費等;間接成本是指水電消耗、勞動(dòng)保護以及辦公業(yè)務(wù)招待等方面產(chǎn)生的費用;其他直接成本是指施工干擾費、各項施工增加費等。通過(guò)成本費用項目的羅列情況可以看出，可進(jìn)行適當縮減的費用項目有：原材料成本、能耗、機械設備使用費、水電消耗與辦公業(yè)務(wù)招待費。
1.3人員、材料與設備成本控制
在實(shí)際的成本控制工作中，應由部門(mén)負責人根據總體工作量調度工作人員，避免人員過(guò)量造成浪費。原材料供應方面需按照本路段實(shí)際工作量適當領(lǐng)取，做好材料出入庫登記工作，以便定期核對。機械設備的使用方面，除必要作業(yè)車(chē)輛外(如巡查車(chē)、清掃車(chē)等)，其余所有車(chē)輛(灑水車(chē)、病害修復車(chē)等)均需按照要求出車(chē)，禁止未經(jīng)允許私自出車(chē)。為降低成本，減小設備大修率，應對設備進(jìn)行定期檢查，記錄設備工況與每次施工的油耗和里程。所有設備車(chē)輛均需停放在指定車(chē)庫中，管理部門(mén)不定期檢查，以免出現車(chē)輛私用的情況。
1.4間接成本控制
切實(shí)提升工作人員成本控制意識，節約水電，養成隨手關(guān)燈、關(guān)水等良好習慣。對于辦公費用，工作人員需根據實(shí)際需求到相關(guān)部門(mén)登記再進(jìn)行領(lǐng)取，領(lǐng)取數量要有明確的規定，沒(méi)有特殊要求的資料應使用雙面打印，以減少紙張消耗。業(yè)務(wù)招待方面，由于工作原因無(wú)法回家就餐的人員、領(lǐng)導，應就近在食堂用餐，并自行支付費用。
2專(zhuān)項養護成本控制
高速公路專(zhuān)項養護的主要內容包括：安全設施拆裝、小型標志設置與維修、防護網(wǎng)與隔離柵拆裝、隧道消防設施維護等。由于多數公路養護站都具有良好的施工條件，所以對于專(zhuān)項養護，依然采取自營(yíng)形式。以護欄拆裝養護施工為例，養護站中都設有一個(gè)專(zhuān)門(mén)的護欄維護小組，主要負責公路全壽命周期內的護欄維修工作，掌握完善的專(zhuān)業(yè)技術(shù)，又配有專(zhuān)門(mén)施工機具，倉庫中存有各種滿(mǎn)足國標要求的護欄，并由相關(guān)部門(mén)進(jìn)行新材料購置。此外，最為關(guān)鍵的是該小組是經(jīng)過(guò)嚴格訓練和實(shí)踐的，熟悉一切規則和要求，可以在最大程度保證施工質(zhì)量，消除安全隱患。以某高速公路安全設施改造項目為例，該項目重點(diǎn)任務(wù)為臨水護欄改造，將現有鋼制護欄換成鋼筋混凝土護欄，局部位置新增護欄。公路主管部門(mén)經(jīng)研究決定，該項目鋼筋混凝土護欄方面的工作由分包隊伍負責，而護欄安裝工作由專(zhuān)業(yè)維修小組負責。通過(guò)測算，本次護欄安裝任務(wù)共3145m，項目競標價(jià)取79萬(wàn)元。實(shí)際施工中，人工費3.6萬(wàn)元，材料機具等費用約70萬(wàn)元，共計73.6萬(wàn)元，節省了近6萬(wàn)元，而且還提前5d完成施工，由此可以這種成本控制方法的優(yōu)勢和效果。
3分包項目養護成本控制
高速公路養護是一項復雜零碎、具有長(cháng)期性特點(diǎn)且與社會(huì )服務(wù)之間相關(guān)的龐大工作。僅依靠養護站很難做到完善徹底，所以一些規模較大或技術(shù)含量高的養護項目應進(jìn)行分包。比如，路基改造、水毀修復、路面大修改造、橋梁涵洞支護加固、隧道防排水等。專(zhuān)項養護工程在前一年就已經(jīng)提出施工計劃，并上報給省級單位進(jìn)行審批和立項。若計劃通過(guò)審批，在相應施工任務(wù)下達完畢以后，方可進(jìn)行施工。施工單位接到具體任務(wù)以后，及時(shí)擬定和編制競標文件與施工控制價(jià)。其中，擬定競標文件的主要目的在于準確選取具備施工資格，且實(shí)踐經(jīng)驗豐富的工程隊伍，防止延誤工期、質(zhì)量低下以及成本超支等問(wèn)題的發(fā)生;而編制施工控制價(jià)主要強調成本控制，可起到一定指導與參考的作用。在具體的編制工作中，需收集相似項目的工程施工單價(jià)，以及其他路段的養護分包價(jià)格等資料。一份完整的'施工控制價(jià)由五部分構成，分別為直接施工費用、安全與企業(yè)管理費用、企業(yè)收益及稅費。
其中，施工費包括人工、材料、機械設備等方面的費用，可通過(guò)計算得出;安全管理費用是將直接施工費作為基數，然后與費率的1%進(jìn)行相乘得出;企業(yè)管理費用是將直接施工費作為基數，然后與費率的2.5%進(jìn)行相乘得出;企業(yè)收益是將直接施工費作為基數，然后與費率的3.5%進(jìn)行相乘得出;稅費則按照3.41%進(jìn)行計算。在施工控制價(jià)得出以后，施工單位就會(huì )受到一定約束，避免了胡亂報價(jià)，并可以督促他們對競標文件進(jìn)行仔細的研讀，實(shí)現選取報價(jià)最為合理分包隊伍的目的。在實(shí)際的施工過(guò)程中，材料成本占比很大，通常在55%～60%范圍內，存在一定節約潛力，所以對于那些材料消耗量相對較大的養護項目，應采取單獨競標的方法進(jìn)行采購，這樣不僅可以有效控制成本，還能更好的確保原材料質(zhì)量。此外，施工中應要求隊伍按需配置人員和機械設備，安排專(zhuān)業(yè)的技術(shù)員進(jìn)行駐場(chǎng)監督，跟蹤調查項目實(shí)施進(jìn)度與質(zhì)量，并做好相關(guān)記錄。項目經(jīng)理需每周兩次入場(chǎng)檢查，聽(tīng)取技術(shù)員工作匯報，以此及時(shí)做出決定，有效解決施工中產(chǎn)生的問(wèn)題�；谶@樣的嚴格管理，可從根本上避免偷工減料，防止施工浪費，減少項目的額外支出，以此更好的控制成本。
4總結
(1)雖然成本控制對于高速公路養護較為重要，但這并不代表可以忽視公路的通行質(zhì)量和安全，實(shí)際工作中應在保證道路行車(chē)安全的基礎上，合理控制養護成本。
(2)高速公路養護應得到社會(huì )各個(gè)領(lǐng)域的大力協(xié)助，只有做到真正的相互協(xié)助，才可以少繞彎路，推動(dòng)各領(lǐng)域共同發(fā)展。
(3)公路養護是一項長(cháng)期工作，所以必須要進(jìn)行創(chuàng )新，積極運用當前先進(jìn)技術(shù)措施，進(jìn)而從實(shí)際功效層面實(shí)現節約成本的根本目的。
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