公路橋梁施工質(zhì)量管理策略思考
道路橋梁網(wǎng)絡(luò )不斷延伸擴張,人們對其施工建設質(zhì)量的要求也越來(lái)越高。然而,受水文、地質(zhì)情況復雜問(wèn)題的影響,使得工程建設施工項目安全性、耐久性保障具有一定難度。針對這一問(wèn)題,相關(guān)建設人員應在明確道路橋梁施工質(zhì)量管理目標的前提下,找出加強路橋工程項目施工質(zhì)量的管理策略。
摘要:基于目前橋梁施工建設過(guò)程存在的質(zhì)量問(wèn)題,以實(shí)際工程為例,分析了道路橋梁施工質(zhì)量的管理目標,并提出了加強道路橋梁施工質(zhì)量管理的策略方法,以期為工程技術(shù)人員提供一些借鑒與參考。
關(guān)鍵詞:道路橋梁;路基;施工質(zhì)量管理;質(zhì)量保證體系
1工程概況
貴州省松桃至從江高速公路松桃至銅仁段公路工程,是貴州省東部地區北上重慶,南下珠江三角洲、北部灣經(jīng)濟圈的重要南北向交通大動(dòng)脈。項目區域位于松桃縣黃板鄉、九江鄉,地處武夷山區,屬低山侵蝕地貌。場(chǎng)區附近海拔442.7~603.7m,相對高差為155.3m。路線(xiàn)橫穿兩山脊,這就導致項目區內存有溶蝕與侵蝕兩大類(lèi)型地貌。在水文方面,項目區域屬中亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候區,且年降水量為1378.3mm,最大日降雨量為230mm,年平均降雨日為183d,年平均日照數為1228h。因而,經(jīng)常出現局部性倒春寒、冰雹以及洪澇等災害天氣。
2公路橋梁施工質(zhì)量管理中存在的問(wèn)題
公路橋梁施工質(zhì)量管理問(wèn)題主要體現在三個(gè)方面,即采購項目管理較為落后、施工現場(chǎng)管理不規范以及施工流程設置不合理。采購管理項目是達成公路橋梁施工質(zhì)量設計應用目標的重要組成部分。由于工程材料采購中要采購的東西很多,物資各種各樣,這項工作風(fēng)險較大,如價(jià)格、質(zhì)量、進(jìn)度等,一旦出錯不僅使工程質(zhì)量受到影響,還會(huì )增加整個(gè)工程項目的施工建設成本。在施工現場(chǎng)方面,其具有人力物力使用量大的特點(diǎn),這就給施工質(zhì)量的有效管理埋下了隱患。雖然自2009年開(kāi)始,相關(guān)管理部門(mén)就引入了先進(jìn)的管理經(jīng)驗,但施工現場(chǎng)管理的現狀仍然沒(méi)有多大的改善,這是由于施工單位沒(méi)有將其重視起來(lái),其具體體現在:施工現場(chǎng)的機械設備沒(méi)有得到良好的保養,而且還存在施工材料亂放的情況。對于公路橋梁的施工流程,其是提升施工建設科學(xué)性、合理性的關(guān)鍵,也是保證施工質(zhì)量的重要組成部分。然而,施工流程管理具有多組連續性特點(diǎn),這就意味著(zhù)一旦其中一個(gè)出錯,就會(huì )直接影響整個(gè)施工建設活動(dòng)的流程順序以及質(zhì)量[1]。
3加強道路橋梁施工質(zhì)量管理的策略
3.1建立質(zhì)量保證體系
以項目經(jīng)理和總工程師為頭,道路橋梁施工質(zhì)量管理人員應組織相關(guān)部門(mén)以及其他與施工質(zhì)量業(yè)務(wù)相關(guān)人員,建立起質(zhì)量保證體系。保證體系內容包括:明確管理工程質(zhì)量的具體任務(wù)、管理任務(wù)責任到人以及相關(guān)的施工質(zhì)量管理監督等[2]。圖1所示為橋梁施工質(zhì)量保證體系中的機械設備分支框圖。
3.2路基施工質(zhì)量管理
對于公路橋梁的路基施工管理,相關(guān)人員應對其進(jìn)行施工測量,以確定施工線(xiàn)路的樁位與高程,進(jìn)而提高結構的穩定性。具體來(lái)說(shuō),在進(jìn)行填方施工的過(guò)程中,施工人員要對路基的基底進(jìn)行優(yōu)化處理,即通過(guò)清除腐爛樹(shù)根以及雜草來(lái)達到目標。此外,如果路基填方施工段的地面存在坡度,施工人員應通過(guò)開(kāi)挖臺階來(lái)提高路基施工質(zhì)量。對于基底存在淤泥、地下水活動(dòng)以及涌泉問(wèn)題影響時(shí),施工質(zhì)量控制人員要對其進(jìn)行特殊處理,并經(jīng)監理人員檢查合格后才能進(jìn)行后續的施工操作。在對路基邊坡進(jìn)行施工時(shí),施工人員要將其修理至平順,這樣一來(lái),路基的寬度以及縱橫向坡度就將符合施工設計要求[3]。
3.3橋涵施工質(zhì)量管理
首先,橋涵施工前,施工質(zhì)量管理人員要對其進(jìn)行定位測試,以提高橋位設置的合理性。對于出現的偏移問(wèn)題,可通過(guò)設置相應的護樁來(lái)控制水準基點(diǎn)。其次,在施工期間,施工人員還要定期對中線(xiàn)以及水平線(xiàn)進(jìn)行測量,以提高跨度和各部位標高確定的精確性。再次,對于存在基坑的路基進(jìn)行施工時(shí),施工人員要采用排水控制措施來(lái)進(jìn)行處理。此過(guò)程,鋼筋的綁扎要與施工設計要求相符,并在監理人員的檢測控制下,進(jìn)行混凝土的澆筑施工。最后,施工質(zhì)量管理人員還要加強試驗檢測工作,即對混凝土的拌和配比進(jìn)行試驗,以達到設計使用要求。值得注意的是,對于墩臺模板的施工設置,施工人員應將混凝土搗固確保密實(shí)度,以保證色澤與曲面的圓順統一[4]。
3.4混凝土澆筑施工質(zhì)量管理
混凝土澆筑施工質(zhì)量管理要嚴格保證模板表面的光潔度,即對表面污漬或銹跡利用鋼絲刷以及粗砂布進(jìn)行處理。為避免模板與模板、底模間隙的漏漿問(wèn)題出現,施工人員可在設計工藝上進(jìn)行特殊處理,并嚴格檢查每次混凝土澆筑。此外,還要考慮構件鋼筋的間距大小來(lái)選擇具有適用性的粗骨料級配。為保證澆筑混凝土材料拌和的和易性,施工人員要按照規范要求的振搗作業(yè)方式來(lái)進(jìn)行充分而均勻的振搗,從而保證混凝土施工材料的密實(shí)度。此過(guò)程,可使用對鋼筋材料無(wú)污染的脫模劑來(lái)提高混凝土表面的光潔度。但要控制好拆模的時(shí)間,并按照施工規范進(jìn)行必要的養護工作,來(lái)提高混凝土澆筑施工的質(zhì)量[5]。
3.5制定施工質(zhì)量監督管理制度
首先,應確保定期和不定期的質(zhì)量檢查。對于一些施工關(guān)鍵項目,施工質(zhì)量監督管理人員要設置專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行跟班檢查,以將影響施工質(zhì)量的負面因素消除在管理制度體系中。對于與公路工程規范標準不一致的施工檢查結果,要進(jìn)行二次施工,以避免后期施工操作出現不必要的問(wèn)題隱患。其次,在監督管理制度中還要建立與經(jīng)濟利益掛鉤的獎懲制度,即采用重獎、重罰等手段來(lái)提高工程建設的施工質(zhì)量。再次,給予質(zhì)量檢查工作人員必要的權利,使其能夠有效發(fā)揮出質(zhì)量檢驗的監督控制作用。具體來(lái)說(shuō),凡是進(jìn)入施工場(chǎng)地的一切材料,均要經(jīng)過(guò)監督管理人員同意后才能進(jìn)入施工現場(chǎng)。例如,工程采購訂貨時(shí)的質(zhì)量控制,在采購定貨前控制原材料質(zhì)量,是質(zhì)量預控的重要措施。應先看樣品和質(zhì)量說(shuō)明書(shū),必要時(shí)應進(jìn)行相關(guān)的原材料試驗工作,以防止偽劣產(chǎn)品進(jìn)入工地。最后,原材料進(jìn)庫時(shí),要檢查廠(chǎng)家的產(chǎn)品合格證,并抽樣自檢,對于不合格的產(chǎn)品,堅決不準入庫[6]。對于進(jìn)庫的保管,凡進(jìn)庫材料要分門(mén)別類(lèi)保管,并插牌標記,易銹、怕潮、怕曬的材料應置于干燥庫房。
4結語(yǔ)
綜上所述,加強道路橋梁施工質(zhì)量管理水平應從施工管理目標入手,通過(guò)建立質(zhì)量保證體系,優(yōu)化路基、橋涵和混凝土澆筑的施工管理以及制定施工質(zhì)量監督管理制度,來(lái)滿(mǎn)足交通運輸業(yè)發(fā)展對路橋施工質(zhì)量管理控制提出的要求。這是促進(jìn)現代化經(jīng)濟建設快速穩定發(fā)展的關(guān)鍵,相關(guān)建設人員應將其作為重點(diǎn)研究對象。
參考文獻:
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