企業(yè)道路運輸物流優(yōu)化設計論文
1鋼鐵企業(yè)道路運輸物流優(yōu)化設計分析
1.1結合鋼鐵物流運輸特點(diǎn)，保證物流輸運通暢
為保證鋼鐵企業(yè)的道路運輸物流設計實(shí)現優(yōu)化，提升運輸效率，要結合鋼鐵物流運輸的特點(diǎn)。主要包括：
�。�1）鋼鐵廠(chǎng)運輸量較大，包括種類(lèi)較多，且由于鋼鐵加工程序復雜，出廠(chǎng)的鋼鐵產(chǎn)品具有不同的性質(zhì)，對運輸需求也有所不同，因此要準確掌握需要運輸產(chǎn)品特性。
�。�2）要完善道路物流運輸，主要體現在實(shí)現產(chǎn)品加工與物流運輸的有效對接，保證運輸環(huán)節不影響產(chǎn)品質(zhì)量。
�。�3）物流運輸優(yōu)化設計要考慮時(shí)間因素，即要保證材料運輸供應生產(chǎn)應用，在運輸距離上以及運輸方式上做好優(yōu)化協(xié)調，保證生產(chǎn)連續性。
1.2優(yōu)化路徑選擇，把握準確方向
優(yōu)化鋼鐵企業(yè)道路運輸物流設計，將路徑選取作為關(guān)鍵要素之一。要以最短路徑為運輸路線(xiàn)的主要方向，實(shí)現節約時(shí)間、壓縮成本的目的。同時(shí)能夠促進(jìn)鋼鐵生產(chǎn)各工序連接的緊密性，提升鋼鐵生產(chǎn)效率。在路徑選擇和方向確定上要結合企業(yè)地理位置和工廠(chǎng)特征進(jìn)行準確方向的把握。鋼鐵聯(lián)合企業(yè)或工程項目必然有物料流、能源介質(zhì)流、信息流、人流等進(jìn)出工廠(chǎng)，但對運營(yíng)成本影響最大的是物料的運輸。因此，要明確兩個(gè)基本方向，即指“大宗物料進(jìn)廠(chǎng)的方向”和“大宗物料出廠(chǎng)的方向”。解決好了大宗物料的進(jìn)出廠(chǎng)順直、便捷的問(wèn)題，也就解決了方案設計的主要問(wèn)題之一。特別是大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)，它的巨大運輸量、運輸方式的頻繁轉換對鋼鐵企業(yè)運營(yíng)成本的控制就顯得特別重要。
1.3設計合理運輸寬度，科學(xué)規劃用地
在鋼鐵廠(chǎng)內進(jìn)行道路運輸物流優(yōu)化，要確立合理的寬度，在規定標準下滿(mǎn)足鋼鐵物流運輸，同時(shí)保證工程管線(xiàn)設置以及相關(guān)防護設置。在進(jìn)行平面布
置中，要設置好主要車(chē)間與動(dòng)力涉筆的寬度，在保證管線(xiàn)以及道路足夠能分布設置時(shí)，不應將寬度設計過(guò)大，目的在于減少運輸路線(xiàn)，提高運輸效率。規劃用地中包括鋼鐵廠(chǎng)車(chē)間布置與物流運輸單位面積計算，要盡量縮短運輸距離，保證物流便捷，既能夠實(shí)現節約用地，同時(shí)也能夠提高運輸效率，保證運輸質(zhì)量。
1.4優(yōu)化物流通道出入口設計，實(shí)現運輸連貫通暢
企業(yè)道路物流運輸出入口位置的優(yōu)化設計，是整體物流通道設計優(yōu)化中的重要位置，實(shí)現出口、入口順暢，能夠大大提升運輸效率，保證運輸的連貫性和通暢性。運輸出入口設計對鋼鐵材料進(jìn)廠(chǎng)、出廠(chǎng)通暢性有著(zhù)直接影響，同時(shí)還關(guān)乎到運輸的安全性，出入口除了運輸材料還有人員進(jìn)出，因此對安全性要求較高。出入口設計還要考慮周邊交通的影響，當人流或交通流量過(guò)大時(shí)不宜設計，避免出現影響運輸現象發(fā)生。同時(shí)要控制好出入口設計的數量，保證設計方案優(yōu)化。
2結束語(yǔ)
結合鋼鐵企業(yè)自身的特點(diǎn)，依據因地制宜原則，實(shí)現合理的道路物流優(yōu)化。在道路物流優(yōu)化設計中，可以借鑒其他成功鋼鐵企業(yè)運輸設計案列，但要注重結合自身特性，以保證優(yōu)化方案的實(shí)效性。
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