供應鏈創(chuàng )新對中國經(jīng)濟與社會(huì )發(fā)展功能

　　在中國的經(jīng)濟運行中，中小企業(yè)舉足輕重，但中小企業(yè)融資難、融資成本高一直是一大難題，銀行要面對成千上萬(wàn)中小企業(yè)，感到風(fēng)險大、難運作、效率低，而供應鏈金融的發(fā)展為解決這一難題開(kāi)辟了新的路徑，受到銀行與廣大中小企業(yè)的歡迎，也為供應鏈本身的發(fā)展提供了強有力的金融支撐。下面是小編為大家分享整理的供應鏈創(chuàng )新對中國經(jīng)濟與社會(huì )發(fā)展功能，歡迎大家閱讀瀏覽。

　　第一，提高國家綜合競爭力。

　　供應鏈能力是恒量一個(gè)國家綜合競爭力的重要標志。2012年2月，美國總統簽發(fā)了《全球供應鏈安全國家戰略》。指出“我們謀求加強全球供應鏈，以維護美國人民的福祉和利益，保障我國的經(jīng)濟繁榮”。美國把“全球供應鏈,”列為“安全國家戰略”，“安全”與“效率”是這一戰略的兩條主線(xiàn)，達到美國永遠第一。研究歷史上世界三次經(jīng)濟危機與三次產(chǎn)業(yè)革命，美國就憑其對“帝國木桶理論”中工業(yè)、科技、金融、軍事、文化五大板塊實(shí)施超強的全球供應鏈整合，使美國始終走在世界的前列，美國始終把整合全球資源作為國家核心競爭力。除美國外，德國、英國、法國、日本等國家，都有自己的全球供應鏈戰略。他們認為，任何國家都不可能單打獨斗，要在全球范圍內去發(fā)展產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈與價(jià)值鏈，以取得大國間的平衡與優(yōu)勢。中國必須有自己的全球供應鏈戰略，通過(guò)10年努力，使全球供應鏈績(jì)效指數排名從2016年的27位進(jìn)入前10位。

　　第二，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化與產(chǎn)品結構調整。

　　經(jīng)濟的全球化，社會(huì )分工的進(jìn)一展細化，信息網(wǎng)絡(luò )技術(shù)的發(fā)展，使當代不存在一個(gè)企業(yè)與另一個(gè)企業(yè)的競爭，存在的是供應鏈與供應鏈之間的競爭，所有企業(yè)都在供應鏈之中，企業(yè)在供應鏈中優(yōu)勝劣汰，這是一種強大的市場(chǎng)力量。如果某個(gè)產(chǎn)業(yè)供應鏈難于運作，表明這個(gè)產(chǎn)業(yè)在市場(chǎng)中將被弱化或淘汰，表明這個(gè)產(chǎn)業(yè)的生命周期即將結束。如果某個(gè)企業(yè)進(jìn)不到供應鏈中，這個(gè)企業(yè)將被市場(chǎng)所淘汰，僵尸企業(yè)不復存在。供應鏈是用市場(chǎng)力量去優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構與產(chǎn)品結構的重要手段。當然，一個(gè)產(chǎn)業(yè)的興衰與一個(gè)企業(yè)的成敗，是由多種因素促成的，是一個(gè)復雜的過(guò)程，但供應鏈是重要一環(huán)。供應鏈提倡跨界整合、優(yōu)化、融后、創(chuàng )新，必然產(chǎn)生新的產(chǎn)業(yè)、新的產(chǎn)品與新的服務(wù)、新的商業(yè)運作模式。

　　第三，是降本增效的根本途徑。

　　降本增效是供給側結構性改革要達到的目標之一，而實(shí)施供應鏈管理，是降本增效的根本出路。根據歐美研究，物流業(yè)與其它產(chǎn)業(yè)的融合分為三個(gè)階段，產(chǎn)生不同的降本增效。一個(gè)企業(yè)如果只是簡(jiǎn)單的以第三方替代自營(yíng)物流，借助第三方的規模效應和營(yíng)運特點(diǎn)可節約成本5%;如果利用第三方的網(wǎng)絡(luò )優(yōu)勢進(jìn)行資源整合，部分改進(jìn)原有物流流程，可節約成本5%~10%;如果通過(guò)第三方物流根據需要對物流流程進(jìn)行重組，使第三方物流延伸至整個(gè)供應鏈，可取得10%~20%的成本節約。物流業(yè)與其它產(chǎn)業(yè)的融合度、跨界整合度、生產(chǎn)與要素的協(xié)同度，是供應鏈運作成功的重要衡量要素。

　　在中國的經(jīng)濟運行中，中小企業(yè)舉足輕重，但中小企業(yè)融資難、融資成本高一直是一大難題，銀行要面對成千上萬(wàn)中小企業(yè)，感到風(fēng)險大、難運作、效率低，而供應鏈金融的發(fā)展為解決這一難題開(kāi)辟了新的路徑，受到銀行與廣大中小企業(yè)的歡迎，也為供應鏈本身的發(fā)展提供了強有力的金融支撐。

　　第四，有利于推進(jìn)從粗放經(jīng)營(yíng)到集約經(jīng)營(yíng)的轉變。

　　供應鏈主打的不是外延擴張，加大硬件投資力度，而是追求內涵提升，通過(guò)優(yōu)化整合，使各種存量資源得到有效利用。通過(guò)流程再造，素質(zhì)提升，實(shí)現降本增效。通過(guò)跨界融合，優(yōu)勢互補，打造命運共同體，合作共贏(yíng)。供應鏈從本質(zhì)上講是一種軟實(shí)力。但軟實(shí)力必須以硬實(shí)力為基礎，軟實(shí)力本身也要有充足的投入，中國在四個(gè)現代化建設中，在工業(yè)化中后期，要把軟實(shí)力建設放到重要戰略地位。通過(guò)實(shí)施供應鏈管理，到2025年，使中國物流總成本與GDP的比率從目前的16%降低至10%左右，企業(yè)的物流費用率從目前的8.3%降低至5%左右。這意味著(zhù)經(jīng)濟增長(cháng)質(zhì)量提高的一大跨越。

　　第五，是深化供給側結構性改革的重要一環(huán)。

　　中國在國民經(jīng)濟的運行中，在產(chǎn)業(yè)與城鄉的發(fā)展中，在企業(yè)的經(jīng)營(yíng)中，管理的粗放與商業(yè)運作模式的落后是一塊短板，使中國一直擺脫不了高成本的束縛，而供應鏈管理作為一種先進(jìn)的經(jīng)濟與社會(huì )發(fā)展戰略、模式創(chuàng )新與先進(jìn)技術(shù)，是深化供給側結構性改革的重要內容，要從戰略(國家、產(chǎn)業(yè)、城市、企業(yè))、模式、技術(shù)三個(gè)維度作出總體規劃與部署，分階段實(shí)施，各部門(mén)、各省市通力合作，持之以恒，必能取得實(shí)效。

　　供應鏈創(chuàng )新對中國經(jīng)濟的作用

　　通過(guò)供應鏈創(chuàng )新推進(jìn)國內大循環(huán)

　　首先要通過(guò)供應鏈創(chuàng )新推進(jìn)產(chǎn)業(yè)大循環(huán)。我認為國內大循環(huán)最根本、最重要的就是產(chǎn)業(yè)循環(huán)�！按笱�環(huán)”更宏觀(guān)的角度可以說(shuō)是經(jīng)濟循環(huán)，但經(jīng)濟循環(huán)是基于產(chǎn)業(yè)循環(huán)提出的，是針對全球產(chǎn)業(yè)鏈受到逆全球化影響的背景下提出的產(chǎn)業(yè)循環(huán)。所以供應鏈創(chuàng )新首先是要在逆全球化的過(guò)程中促進(jìn)我國的產(chǎn)業(yè)形成國內大循環(huán)。

　　從我國目前的產(chǎn)業(yè)循環(huán)背景看，形成國內大循環(huán)是有充分條件的，至少有兩個(gè)條件比任何一個(gè)國家都充分：中國的產(chǎn)業(yè)體系是全球最完整的；中國有14億人，且越來(lái)越富有，即有14億人的大市場(chǎng)。但也有不足之處，就是供應鏈組織能力相對較低。與歐美的全球供應鏈相比差異很大。

　　目前，我國的產(chǎn)業(yè)鏈體系并未完全建立起來(lái)。比如鋼鐵產(chǎn)業(yè)，生產(chǎn)還是生產(chǎn)、流通還是流通，消費還是消費，生產(chǎn)組織模式還是傳統的模塊化組織方式，效率低，成本高，價(jià)值創(chuàng )造能力不如人家。在全球化過(guò)程中，因為有全球市場(chǎng)需求來(lái)支撐產(chǎn)業(yè)發(fā)展，可能就忽略了在整個(gè)產(chǎn)業(yè)組織上的效率低下，但放在未來(lái)就不行了。一定要通過(guò)供應鏈的組織方式打破產(chǎn)業(yè)內的模塊邊界，由傳統模塊化生產(chǎn)組織方式轉為流程化、鏈式生產(chǎn)方式，就能形成較為高效、柔性、敏捷的生產(chǎn)組織流程，提高效率，降低成本，提升產(chǎn)業(yè)價(jià)值形成能力。這是形成國內大循環(huán)需要特別注重的事。

　　其次要通過(guò)供應鏈創(chuàng )新，在企業(yè)之間，產(chǎn)業(yè)之間形成利益共享，風(fēng)險共擔的運營(yíng)機制。利益共享、風(fēng)險共擔是供應鏈最重要的特點(diǎn)。在全球背景下，我們講“共贏(yíng)”比較多，在利益分配上能形成一定默契，企業(yè)也形成了利益共享機制。但一個(gè)很大的問(wèn)題是不能風(fēng)險共擔。在形成利益共享機制的同時(shí)，并沒(méi)有形成風(fēng)險共擔的機制，而是風(fēng)險轉移機制。這樣不是供應鏈，更不能形成產(chǎn)業(yè)鏈。在“大循環(huán)”中需要共同承擔未來(lái)方方面面的風(fēng)險，而不是上游轉給下游，下游又轉給上游。比如說(shuō)100塊錢(qián)的風(fēng)險恐怕會(huì )讓供應鏈上的某個(gè)企業(yè)垮掉、斷鏈，但如果供應鏈平臺上的10家企業(yè)每家都去分擔10塊錢(qián)的風(fēng)險，就能共同抗住風(fēng)險，贏(yíng)得更大的發(fā)展空間。風(fēng)險共擔，這是我們通過(guò)供應鏈創(chuàng )新形成產(chǎn)業(yè)鏈的過(guò)程中要做的第二件事。

　　第三要通過(guò)供應鏈創(chuàng )新推進(jìn)我國新發(fā)展格局的空間布局。我認為國內大循環(huán)要把握“大”這個(gè)字，并要通過(guò)供應鏈創(chuàng )新推動(dòng)國內產(chǎn)業(yè)空間新布局。未來(lái)的循環(huán)，不僅僅是在長(cháng)三角、珠三角、環(huán)渤海區域循環(huán)，而是在全國960萬(wàn)平方公里之內的大循環(huán)。所以供應鏈在推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈形成的過(guò)程中，有空間格局的調整及布局，其中一個(gè)重點(diǎn)就是西部經(jīng)濟建設。企業(yè)家要思考自己的企業(yè)在未來(lái)國內大循環(huán)中生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的空間布局，重點(diǎn)之一是在西部。5月17日，《中共中央 國務(wù)院關(guān)于新時(shí)代推進(jìn)西部大開(kāi)發(fā)形成新格局的指導意見(jiàn)》發(fā)布，有新的含義需要把握。文件明確提出要在西部形成產(chǎn)業(yè)集群，讓產(chǎn)業(yè)、投資、人才落地西部。所以要以全國視野理解“大循環(huán)”，建立新格局。西部開(kāi)發(fā)是未來(lái)產(chǎn)業(yè)格局的重點(diǎn)地區，鋼鐵產(chǎn)業(yè)供應鏈也要適應空間格局變化，在這點(diǎn)上鋼鐵產(chǎn)業(yè)已走在前列。

　　第四是要通過(guò)供應鏈創(chuàng )新確保產(chǎn)業(yè)鏈的安全和穩定。在逆全球化中，最大的痛點(diǎn)是產(chǎn)業(yè)鏈的安全、穩定受到巨大沖擊，不過(guò)所有產(chǎn)業(yè)鏈都斷裂不大可能。比如鋼鐵產(chǎn)業(yè)，一是國外一些發(fā)達國家存量已到天花板，達到飽和狀況。在逆全球化中不大可能會(huì )再回歸鋼鐵產(chǎn)業(yè)；二是鋼鐵技術(shù)含量相對較高；三是鋼鐵產(chǎn)業(yè)本身對從業(yè)人員技術(shù)素質(zhì)要求高，不是每人都能做鋼鐵。在這樣的狀態(tài)下，我們的鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈還是基于全球產(chǎn)業(yè)鏈趨勢來(lái)完善自身的發(fā)展。但一定要通過(guò)供應鏈創(chuàng )新保障產(chǎn)業(yè)鏈保證安全。從另一個(gè)角度，在逆全球化過(guò)程中有些產(chǎn)業(yè)或領(lǐng)域會(huì )受到巨大沖擊，比如能源產(chǎn)業(yè)鏈、糧食供應鏈、通信技術(shù)供應鏈以及生命科學(xué)供應鏈，這些產(chǎn)業(yè)在形成國內循環(huán)過(guò)程中更要通過(guò)供應鏈創(chuàng )新保障安全和暢通。

　　供應鏈創(chuàng )新形成國際國內“雙循環(huán)”

　　我認為當前的逆全球化、本土化、區域化是對過(guò)去“全球化”的否定，是對未來(lái)全球化重構的開(kāi)始。

　　“全球化”在19世紀后經(jīng)歷了兩個(gè)時(shí)期，一是以英國主導的第一輪全球化，一個(gè)很重要的表現是殖民地化，隨著(zhù)“二戰”結束，殖民地化也隨之瓦解，第一輪全球化也就此終結。這同時(shí)也算逆全球化過(guò)程。二戰后，以美國為主導的第二輪全球化是資本的全球化。目前，以美元為主體的資本全球化也正在瓦解。

　　未來(lái)形成的全球化應是我國所倡導的人類(lèi)命運共同體，是一種多元化主導的全球化，是大多數國家共商、共建、共享的全球化過(guò)程。這在疫情中逆全球化趨勢明顯，同時(shí)新的全球化進(jìn)程也非常明顯。比如疫情期間供應鏈的支撐體系——物流體系就出現了非常大的變化，總體是陸上物流保持了快速增長(cháng)，優(yōu)勢逐漸顯現：比如我國鐵路貨運量上半年同比增長(cháng)3.6%；中歐班列1-6月開(kāi)行5122列，同比增長(cháng)36%，7、8月份與去年同期相比更是增長(cháng)60%多。是逆勢而上；公路運輸1-7月份已恢復正增長(cháng)。但海運還處于負增長(cháng)的水平�？梢�(jiàn)，陸上供應鏈的優(yōu)勢逐漸顯現，而基于海運的供應鏈優(yōu)勢在逐漸衰退。其實(shí)海權路權之爭幾百年間都在博弈。海權國家的目標在于把歐亞割裂，而陸權國家的終極目標是把歐亞大陸聯(lián)通起來(lái)。疫情期間，陸上物流逆勢而上，海上物流優(yōu)勢衰退，說(shuō)明陸權優(yōu)勢正在顯現。我國向西開(kāi)放的力度也在進(jìn)一步加大。供應鏈也出現了由東向西發(fā)展變化。供應鏈創(chuàng )新推進(jìn)對外開(kāi)放格局的完善與轉變。通過(guò)西部經(jīng)濟發(fā)展為支點(diǎn)向西開(kāi)放，供應鏈創(chuàng )新要適應這種開(kāi)放格局，推動(dòng)國際國內雙循環(huán)相互促進(jìn)。因此供應鏈從總體方向來(lái)看，也要向西推進(jìn)，在全球化重構的格局轉變中先行發(fā)揮重要作用，這樣就能形成國際國內雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局。供應鏈創(chuàng )新是雙循環(huán)的支點(diǎn)，大家一定要把握尤其是我們的鋼鐵產(chǎn)業(yè)。要在產(chǎn)業(yè)雙循環(huán)與全球化重構中善于逆勢而上。企業(yè)也好，產(chǎn)業(yè)也好，在順境中順勢而為能夠做大做優(yōu)，而只有在逆境中逆勢而上才能實(shí)現做強。

　　供應鏈創(chuàng )新的發(fā)展展望

　　1、以消費者為中心，供應鏈服務(wù)化特性增強

　　近年來(lái)，新零售概念、新技術(shù)等的發(fā)展使得供應鏈向著(zhù)以消費者為中心方向發(fā)展。未來(lái)消費者將成為供應鏈“話(huà)語(yǔ)主導者”。消費者對購買(mǎi)商品的售前和售后服務(wù)要求越來(lái)越高，越來(lái)越注重個(gè)性化、定制化。

　　消費者需求的變化，重塑了品牌商與消費者的鏈接，驅動(dòng)整個(gè)供應鏈向消費者驅動(dòng)轉型，企業(yè)內部供應鏈進(jìn)行自我迭代，供應鏈的專(zhuān)業(yè)化、服務(wù)化能力增強。

　　從傳統供應鏈到智慧供應鏈，不再是某一個(gè)環(huán)節或實(shí)現單一功能，而是從多功能服務(wù)到場(chǎng)景化服務(wù)，滿(mǎn)足不斷變化的客戶(hù)消費需求。

　　企業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)、營(yíng)銷(xiāo)、物流等活動(dòng)都將以客戶(hù)數據作為驅動(dòng)力和決策依據，企業(yè)對全價(jià)值鏈進(jìn)行數字化的改造，包括對大數據、新技術(shù)、新平臺、新金融和新制造等的全面升級，重塑供應鏈各環(huán)節。在未來(lái)的市場(chǎng)競爭中，具備供應鏈創(chuàng )新能力企業(yè)將占領(lǐng)先機。

　　2、人工智能發(fā)展為供應鏈，打開(kāi)新的大門(mén)

　　近年來(lái)，人工智能領(lǐng)域的投資增長(cháng)迅猛。機器人和無(wú)人駕駛汽車(chē)、計算機視覺(jué)、虛擬助手、機器學(xué)習等是熱門(mén)領(lǐng)域。目前，人工智能在大部分行業(yè)中的應用仍處于早期試驗階段，未來(lái)發(fā)展前景廣闊。

　　人工智能在整個(gè)供應鏈領(lǐng)域的每個(gè)環(huán)節都將發(fā)揮著(zhù)非常關(guān)鍵的作用。例如，利用機器學(xué)習，通過(guò)分析生產(chǎn)交貨時(shí)間的歷史變化，更好地預測交貨日期和物流提供商的表現。

　　借助人工智能，實(shí)現自動(dòng)化作業(yè)，為供應商提供更好的決策，為消費者提供更專(zhuān)業(yè)的服務(wù)。

　　人工智能賦能零售行業(yè)，智能零售以大數據和智能技術(shù)驅動(dòng)市場(chǎng)零售新業(yè)態(tài)，優(yōu)化從生產(chǎn)、流通到銷(xiāo)售的全產(chǎn)業(yè)鏈資源配置與效率。

　　根據羅蘭貝格預測，到2030年，人工智能技術(shù)將為中國零售行業(yè)帶來(lái)約4200億元人民幣的降本與增益價(jià)值。

　　從目前看，全球智能零售行業(yè)參與者主要是電商行業(yè)巨頭與創(chuàng )業(yè)公司為主。各大巨頭紛紛發(fā)力，亞馬遜的Amazon Go、阿里巴巴的淘咖啡、京東X無(wú)人超市等。

　　智能零售供應鏈場(chǎng)景方面：美國的UPS在佛羅里達州測試了無(wú)人機送貨;沃爾瑪的“自提塔”正在全美大范圍鋪設;美團點(diǎn)評推出無(wú)人配送開(kāi)放平臺;京東正在打造的以無(wú)人配送站、無(wú)人倉“亞洲一號”以及大型貨運無(wú)人機“京鴻”等為一體的全生態(tài)智能零售物流體系。未來(lái)人工智能對于供應鏈的影響將不容忽視。

　　3、科技賦能供應鏈，立足當下觸碰未來(lái)

　　區塊鏈、3D打印、無(wú)人駕駛等技術(shù)的成熟，將為供應鏈帶來(lái)巨大的影響和變革。運用新技術(shù)，推進(jìn)供應鏈領(lǐng)域標準化進(jìn)程;物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)附能硬件，逐步實(shí)現真正的萬(wàn)物互聯(lián)。未來(lái)的10-15年，區塊鏈的力量將突顯，將信息價(jià)值化，從而推動(dòng)基于價(jià)值和信用的交換更加高效、快捷、公平。

　　利用技術(shù)為供應鏈賦能，例如實(shí)現供應鏈可視化發(fā)展，包括銷(xiāo)售、市場(chǎng)、采購等業(yè)務(wù)，對消費者需求、網(wǎng)上庫存、物流信息等信息進(jìn)行可視化展示，進(jìn)行更高效地管理。

　　4、社交媒體的作用依然強勁

　　社交媒體對供應鏈的影響將繼續深化。

　　社交媒體數據無(wú)處不在。例如流行的小紅書(shū)、微博、抖音等，網(wǎng)絡(luò )平臺的達人們定期討論的產(chǎn)品和服務(wù)需求，對消費者的導向作用不容忽視。影響相關(guān)制造商的生產(chǎn)計劃，制造商將接收、處理和根據大眾通過(guò)社交媒體向他們提供的數據采取供應鏈規劃。

　　互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，媒體日益活躍，線(xiàn)上線(xiàn)下整合加強，供應鏈仍需不斷進(jìn)行優(yōu)化。

　　5、供應鏈全球化程度加深

　　全球首個(gè)以進(jìn)口為主題的國際級博覽會(huì )實(shí)現578.3億美元意向成交額;天貓雙11全球購物節又以2135億元人民幣的單日成交額創(chuàng )下全球電商記錄。

　　“中國消費”下的全球進(jìn)口和跨境電商成為拉動(dòng)全球經(jīng)貿平衡發(fā)展、互利共生的新便車(chē)。

　　以全球化的視野，將供應鏈系統延伸至整個(gè)世界范圍。一帶一路戰略地穩步推進(jìn)，跨境電商也在快速發(fā)展。

　　中國人口紅利優(yōu)勢變弱，企業(yè)將生產(chǎn)外包到勞動(dòng)力成本低的國家，生產(chǎn)趨向于本地化，國際產(chǎn)能轉移，供應鏈呈現全球化趨勢。

　　6、智慧供應鏈變革趨勢明顯

　　新經(jīng)濟背景下，新零售商業(yè)模式崛起，在其快速發(fā)展的驅動(dòng)下，傳統供應鏈領(lǐng)域亟需新的變革。例如新零售對配送行業(yè)的革新需求，高頻次、高效率的訂單需求大大增多。

　　面對新的發(fā)展模式，柔性，敏捷，智慧會(huì )成為未來(lái)供應鏈非常重要的特征，打造大數據支撐、網(wǎng)絡(luò )化共享、智能化協(xié)作的智慧供應鏈體系成為未來(lái)供應鏈的發(fā)展趨勢。

　　消費者需求變化迅速，產(chǎn)品生命周期越來(lái)越短，要快速出貨供貨以捕捉市場(chǎng)需求;訂單處理必須在幾分鐘內，這些變化都需要供應鏈創(chuàng )新變革。

　　數據挖掘與機器算法將會(huì )普遍用于供應鏈管理，讓品牌商的實(shí)時(shí)供應鏈與市場(chǎng)的實(shí)際需求完美的連接起來(lái)，實(shí)現網(wǎng)絡(luò )化共享，供應鏈各個(gè)環(huán)節的智能化協(xié)作，使整個(gè)供應鏈更具靈活性和敏捷性。

　　7、供應鏈向著(zhù)網(wǎng)狀協(xié)同的價(jià)值網(wǎng)絡(luò )發(fā)展

　　當產(chǎn)品的需求是確定的，信息是少量的、結構性的時(shí)候，供應鏈是鏈式結構。而未來(lái)，當消費者海量個(gè)性化需求出現，數據也是海量、非結構化的時(shí)候，鏈性的供應結構是很難滿(mǎn)足市場(chǎng)需求的。

　　因此，未來(lái)供應鏈發(fā)展是向著(zhù)網(wǎng)狀的供應結構發(fā)展，網(wǎng)狀結構具有彈性，且相對于單一鏈式結構反映速度更快，每一個(gè)網(wǎng)絡(luò )節點(diǎn)都可以單獨或聯(lián)合供給。

　　隨著(zhù)分銷(xiāo)渠道整合，供應鏈企業(yè)由單一線(xiàn)性結構，轉向動(dòng)態(tài)網(wǎng)狀拓撲結構，由單一的“串聯(lián)”轉向“并聯(lián)”，同時(shí)隨著(zhù)“一帶一路”等國家戰略的推進(jìn)，供應鏈行業(yè)將逐步建立互聯(lián)互通的全球供應鏈體系。

　　互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數據、云計算等技術(shù)推動(dòng)供應鏈發(fā)展，未來(lái)供應鏈將呈現以資源共享、互融互通的信息平臺為載體，與商業(yè)銀行、信托、擔保等金融實(shí)體為依托，采用智慧化的物流技術(shù)手段，共同構建動(dòng)態(tài)高效、共生共享、多方互贏(yíng)的供應鏈生態(tài)圈態(tài)勢。

　　8、供應鏈綠色化發(fā)展

　　隨著(zhù)消費升級、環(huán)保理念的傳播，我國消費群體在追求產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)，也開(kāi)始注重產(chǎn)品、消費行為以及消費方式的環(huán)保性，越來(lái)越關(guān)注綠色化，消費者與企業(yè)進(jìn)行良性互動(dòng)，注重構建綠色供應鏈體系，即產(chǎn)品從物料獲取、加工、包裝、倉儲、運輸、使用到報廢處理的整個(gè)過(guò)程中，對環(huán)境的影響(負作用)最小，資源效率最高。

　　供應鏈整體綠色化水平對于物流綠色化發(fā)展起著(zhù)至關(guān)重要的作用。物流環(huán)節如何實(shí)現環(huán)保和綠色化不單單是做到技術(shù)的升級，更是要在新時(shí)代，全面加強規模效應的形成。

　　9、數字化轉型升級加速

　　以消費者需求驅動(dòng)，技術(shù)賦能數字化供應鏈轉型。大數據成為新的行業(yè)價(jià)值點(diǎn)。

　　未來(lái)，企業(yè)對于供應鏈節點(diǎn)數據分析會(huì )越來(lái)越重視，深入挖掘數據背后的巨大價(jià)值，便于用于供應鏈管理以及及時(shí)應對消費者需求。未來(lái)的供應鏈是數據驅動(dòng)的供應鏈。

　　在數據驅動(dòng)下，優(yōu)化倉儲點(diǎn)及物流路線(xiàn)布局提升效率。

　　基于大數據提升供應鏈預測能力，提高數據收集能力和數據質(zhì)量，結合算法優(yōu)化手段提升需求預測準確度。

　　數字化將為企業(yè)帶來(lái)業(yè)務(wù)增長(cháng)，提升產(chǎn)品及客戶(hù)體驗，助力實(shí)現流程自動(dòng)化。

　　10、供應鏈風(fēng)險管控力度加大

　　供應鏈系統是一個(gè)復雜的系統，供應鏈風(fēng)險來(lái)源于各種不確定的因素。例如對于跨境電商，企業(yè)提高供應鏈安全對于保證貨物能順利跨界運輸非常重要。

　　越來(lái)越多的企業(yè)認識到供應鏈的重要性，供應鏈風(fēng)險管控力度加強。包括建立并完善供應鏈的標準，提升商業(yè)信息分析與共享的能力；提升整條供應鏈的可見(jiàn)度；建立綜合的追蹤及監控系統；根源預防；過(guò)程檢查與控制；建立強健的供應鏈安全管理隊伍等。

　　英國著(zhù)名的供應鏈專(zhuān)家馬丁·克里斯多夫曾說(shuō)，21世紀的競爭不是企業(yè)之間的競爭，而是供應鏈與供應鏈之間的競爭。近年來(lái)，供應鏈逐步受到了國家政府層面的支持，也在企業(yè)得到重視。

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