德國企業(yè)的供應鏈管理

　　德國是實(shí)體經(jīng)濟大國，其制造業(yè)在世界上占有舉足輕重的地位。 德國又是外貿大國，世界出口亞軍。供應鏈管理的概念在上世紀九十年代傳入德國，近十年來(lái)在實(shí)踐中開(kāi)始較快發(fā)展，已出現第三方甚至第四方物流。那么現在的德國企業(yè)的供應鏈管理怎么樣呢，我們一起來(lái)看看!

　　一、德國企業(yè)供應鏈管理的整體情況

　　(一)企業(yè)開(kāi)始認識到重要性

　　在德國學(xué)術(shù)領(lǐng)域，供應鏈管理一般是指面向最終顧客需求的對產(chǎn)品從計劃、供貨商選擇、采購、生產(chǎn)、運輸配送直至回購的過(guò)程優(yōu)化。物流是供應鏈管理中的一 個(gè)環(huán)節。供應鏈管理涉及商品的大部分價(jià)值鏈，它超越行業(yè)，要求所有參與者緊密合作。實(shí)施供應鏈管理的優(yōu)勢在于降低采購成本、縮短交貨時(shí)間、減少產(chǎn)品庫存、 提高供應商忠誠度和服務(wù)水平。

　　德國企業(yè)的物流管理經(jīng)歷了以下階段：

　　1970年代(傳統物流，目標是優(yōu)化各環(huán)節功能)：采購——運輸、轉運、倉儲——生產(chǎn)——運輸、轉運、倉儲——銷(xiāo)售

　　1980年代(橫向交叉物流，目標是優(yōu)化訂單)：采購——傳統物流——生產(chǎn)——傳統物流——營(yíng)銷(xiāo)——客戶(hù)

　　1990年代(價(jià)值鏈整合物流，目標是優(yōu)化價(jià)值鏈)：客戶(hù)來(lái)單——研發(fā)(轉包給供應商)——采購(轉包給供應商)——生產(chǎn)(轉包給供應商)—— 配送(轉包給供應商)——回收(轉包給供應商)——客戶(hù)

　　21世紀(全球化價(jià)值鏈整合物流，目標是建立和優(yōu)化全球網(wǎng)絡(luò ))

　　據ZLU咨詢(xún)公司調查，81%的德國企業(yè)認為實(shí)行供應鏈管理將提高企業(yè)競爭力。但只有超過(guò)20%的企業(yè)建立起了有效地供應鏈管理，因為德國 95%的企業(yè)為中小企業(yè)，大企業(yè)和較大規模的中型企業(yè)對供應鏈管理比較重視，而小企業(yè)受自身規模、實(shí)力所限基本上未建立起供應鏈管理。另?yè)�羅蘭貝格咨詢(xún)公 司統計，德國37—39%的大企業(yè)尚未擁有戰略性供應鏈。

　　德國供應鏈管理總費用一般占企業(yè)營(yíng)業(yè)額的7%。實(shí)行供應鏈管理的企業(yè)的利潤率為未實(shí)行企業(yè)的兩倍。實(shí)行供應鏈管理的標準產(chǎn)品生產(chǎn)商，其平均利潤率為 11%，個(gè)性化產(chǎn)品的生產(chǎn)商平均利潤率為9%。

　　總體來(lái)看，相比美國等服務(wù)業(yè)強大的國家，德國企業(yè)，主要是中小企業(yè)對供應鏈管理這一新生事物在實(shí)踐上還有一個(gè)接受的過(guò)程。

　　(二)供應鏈管理企業(yè)的主要做法

　　1、SCOR模式

　　德國實(shí)行供應鏈管理的企業(yè)以大型企業(yè)居多，它們都有自己完整的供應鏈，自行管理整合。供應鏈一般采用SCOR模型。SCOR模型由美國供應管理協(xié)會(huì )推薦，可用優(yōu)化企業(yè)目前的供應鏈。它超越了企業(yè)和部門(mén)的 邊界，關(guān)注供應鏈上下游伙伴關(guān)系，注重關(guān)聯(lián)企業(yè)的戰略聯(lián)系和高效運營(yíng)。

　　2、合同物流模式

　　德國的合同物流(Kontraktlogistik)即英美所說(shuō)的第三方物流(3PL)，從合同執行方角度來(lái)看類(lèi)似于香港的“利豐模式”。簡(jiǎn)單地說(shuō)， 合同物流就是生產(chǎn)商或者零售商同物流企業(yè)簽訂較為長(cháng)期的合同，把整個(gè)物流環(huán)節外包的模式。

　　合同物流模式在德國較為流行，特別是在出口型企業(yè)的供應鏈管理中。據Kompass企業(yè)交流網(wǎng)站不完全統計，德國有合同物流企業(yè)700余家，其中不僅 有德國郵政DHL、德國鐵路Schenker、Kühne & Nagel、Dachser和Fiege這樣的大公司，也有Grieshaber和Karldischinger這樣的中小企業(yè)。這些企業(yè)同客戶(hù)一般簽訂 3—5年的合同，從產(chǎn)品計劃階段開(kāi)始就較深入地進(jìn)入到客戶(hù)的產(chǎn)品價(jià)值鏈，通過(guò)自己的專(zhuān)業(yè)服務(wù)為客戶(hù)創(chuàng )造更大的價(jià)值。德國的合同物流企業(yè)主要活躍在汽車(chē)、紡 織、食品和冷凍制品以及制藥行業(yè)。2008年，德國企業(yè)供應鏈管理的市場(chǎng)規模為810億歐元，其中將近30%采用合同物流模式。

　　值得注意的是，德國企業(yè)供應鏈管理外包趨勢明顯減緩。2005年時(shí)曾達到高峰，很多企業(yè)把整條供應鏈都外包出去。但根據德國工業(yè)聯(lián)合會(huì )研究報 告，2010年供應鏈管理整體外包未出現增長(cháng)，一些大企業(yè)將供應鏈管理部分重新收回企業(yè)內部。

　　(三)國家沒(méi)有扶植措施

　　德國是典型的市場(chǎng)經(jīng)濟國家，除特殊情況外(比如經(jīng)濟危機)政府對經(jīng)濟生活的干預較少。具體到供應鏈管理企業(yè)行業(yè)，德國政府沒(méi)有直接的具體的扶持措施。

　　二、西門(mén)子公司實(shí)施供應鏈管理的案例分析

　　德國西門(mén)子集團是大型跨國集團，業(yè)務(wù)范圍涉及能源、電子電氣、通信技術(shù)、醫療設備等。2010年集團實(shí)現銷(xiāo)售額760億歐元，盈利41億歐元，全球員 工有40.5萬(wàn)。

　　西門(mén)子每年在全球采購130多個(gè)大類(lèi)貨物，價(jià)值400多億歐元，超過(guò)年銷(xiāo)售額的一半。其中約230億歐元用于采購同工業(yè)、能源和醫療技術(shù)這三個(gè)事業(yè)部 生產(chǎn)相關(guān)“直接產(chǎn)品”，即半成品和和零部件。170億歐元用于采購集團通用產(chǎn)品，其中信息產(chǎn)品和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)產(chǎn)品等“間接產(chǎn)品”采購額為100億歐元。

　　2008年之前，西門(mén)子的供應鏈是垂直型的，各事業(yè)部都有自己的供應鏈。

　　2008年4月，集團制定了供應鏈管理倡議。11月董事會(huì )專(zhuān)門(mén)設立了負責供應鏈管理、可持續發(fā)展和全球服務(wù)事務(wù)的董事一職，由Babara Kux女士擔任。供應鏈董事下設管理團隊，共有100多名員工，其中的高管包括集團三個(gè)事業(yè)部的采購總經(jīng)理、工業(yè)財務(wù)總監、中國地區總裁和英國地區總裁。

　　供應鏈管理團隊分為財務(wù)、直接材料采購、間接材料采購、戰略和計劃以及全球價(jià)值采購等幾個(gè)部門(mén)。供應鏈管理團隊是集團最高采購決策機構，已成為集團新戰略 的運營(yíng)核心之一。西門(mén)子供應鏈管理的口號是更快、更好、更具創(chuàng )新和更環(huán)保。

　　西門(mén)子沒(méi)有實(shí)行完全統一的集中化的采購。集團制定了供應鏈管理“60—25—20”戰略。具體為:

　　——2010年底前全部采購的60%實(shí)行統一采購，剩下的各事業(yè)部門(mén)仍有采購權力，但集團內部形成了集約化供應鏈管理網(wǎng)絡(luò )，各采購部門(mén)相互協(xié)作。

　　——中期來(lái)看，在新興市場(chǎng)的采購比例要從目前的20%提高到25%。

　　——供應商數量要減少20%。上述計劃正在有條不紊地實(shí)施。2009年3月，西門(mén)子開(kāi)始實(shí)行供應鏈瘦身計劃。消減了20%的供應商，即 74000家企業(yè)。集團認為，供應商應該更緊密地、更早地同西門(mén)子的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)相結合。集團實(shí)施供應鏈管理后針對間接產(chǎn)品的采購實(shí)行了集中采購，集中的訂單壓低了采購成本。據麥肯錫咨詢(xún)公司估計，實(shí)行供應鏈管理后西門(mén)子采購成本至少降低了5%。

　　西門(mén)子的供應鏈中有1000家左右的大供應商，他們背后有自己的供應鏈。這些大供應商可以看作西門(mén)子供應鏈的分鏈條，因為他們背后又有著(zhù)自己的供應 鏈。西門(mén)子認為，選擇分鏈條要精益求精。當今的競爭已不再是供應商A和供應商B的競爭，而是供應鏈A和供應鏈B的競爭。

　　西門(mén)子實(shí)施全球采購管理基于以下六大理念：

　　——降低采購成本

　　——促進(jìn)向當地轉讓技術(shù)和投資

　　——降低貨幣匯兌風(fēng)險

　　——提高采購安全性

　　——縮短供應鏈

　　——提升西門(mén)子全球形象

　　西門(mén)子的供應鏈管理戰略中十分重視新興市場(chǎng)，這些國家的市場(chǎng)規模迅速增長(cháng)。西門(mén)子在新興國家的銷(xiāo)售額占全部銷(xiāo)售額30%，但在新興國家的采購額只占全 部采購額的20%。為了降低成本而增強競爭力，西門(mén)子將加大在這些國家的采購力度。中國在此備受西門(mén)子青睞，這也是為什么在供應鏈管理團隊中特意吸收中國 區總裁的原因。舉個(gè)例子。西門(mén)子將為中國高鐵建造100組列車(chē)，其中西門(mén)子自己的供貨額僅為7.5億歐元，而中方兩家合作車(chē)輛廠(chǎng)的供貨額將達30億歐元。

　　西門(mén)子的供應鏈管理還重視環(huán)保內容，履行企業(yè)社會(huì )責任。集團計劃到2012年底前投資1億歐元打造綠色生產(chǎn)。今后兩年內西門(mén)子將派環(huán)境專(zhuān)家檢查供應商 的環(huán)保情況，目標是使供應鏈每年節能1.7億歐元，降低二氧化碳排放150萬(wàn)噸。2010年西門(mén)子開(kāi)發(fā)出一套“供應鏈的可持續發(fā)展”網(wǎng)絡(luò )教程，所有采購經(jīng) 理必須接受該教材培訓。當年西門(mén)子的主供應商中有953家進(jìn)行了可持續發(fā)展力自我評估。以中國為例，西門(mén)子在上海、北京和深圳為中國供應商舉辦了首屆可持 續發(fā)展交流會(huì )。西門(mén)子還為供應商制定了一套行為準則(code of conduct)并經(jīng)常檢查其遵守程度。

　　三、對我發(fā)展供應鏈管理型外貿企業(yè)的建議

　　作為全球最大的制造業(yè)國家，我們不可能永遠依靠人口紅利走低勞動(dòng)力成本之路。況且我國面臨的外貿環(huán)境日趨不容樂(lè )觀(guān)，針對中國“雙反”案件不斷增多，而 且正在從發(fā)達國家向發(fā)展中國家蔓延。我們的制造業(yè)企業(yè)要提升產(chǎn)業(yè)結構，努力占據全球價(jià)值鏈的兩個(gè)高端，即研發(fā)和銷(xiāo)售。我們要努力發(fā)展和促進(jìn)企業(yè)的供應鏈管 理和供應鏈管理型企業(yè)。21世紀的競爭可能不再是單純的企業(yè)之間的競爭，而是供應鏈之間的競爭�，F在的趨勢是，隨著(zhù)全球化的不斷深化，企業(yè)間正在加快戰略聯(lián)盟的步伐。我們可以考慮：

　　(一)大企業(yè)要努力優(yōu)化自己的供應鏈

　　中國企業(yè)正在走出去。要看到隨著(zhù)中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，我們的大企業(yè)已經(jīng)有實(shí)力進(jìn)行全球采購。我們的企業(yè)要培養世界眼光，不能僅滿(mǎn)足于接單——生產(chǎn)—— 出口模式。從前的“兩頭在外”的加工模式是當時(shí)條件下合適的模式，但只能帶來(lái)價(jià)值鏈最低的部分，已不能滿(mǎn)足外貿企業(yè)產(chǎn)業(yè)升級的需要。大企業(yè)要在全球范圍內 加強對采購、供應商選擇、運輸配送乃至國外銷(xiāo)售商選擇等供應鏈環(huán)節的研究，努力整合資源，打造跨國企業(yè)。郵政、鐵路、航空等具有天然優(yōu)勢的大型運輸企業(yè)要 努力依托自身優(yōu)勢，建設自己的供應鏈管理服務(wù)部門(mén)或子公司，成為優(yōu)秀的第三方物流供應商。

　　(二)中小企業(yè)要努力融入到全球供應鏈中去

　　對于中小企業(yè)，受自身實(shí)力所限，最現實(shí)的做法應該是找準市場(chǎng)定位，成為本土大企業(yè)或者外國企業(yè)的供應鏈中的 一環(huán)。爭取獲得長(cháng)期穩定的合同，從而確保企業(yè)獲得規劃未來(lái)發(fā)展的基礎。

　　(三)要下大力氣關(guān)注可持續發(fā)展問(wèn)題

　　可持續發(fā)展已成為世界性話(huà)題�？鐕�企業(yè)為了維護自身形象都十分關(guān)注環(huán)保、節能減排。是否取得某項綠色證書(shū)已成為跨國企業(yè)選擇供應商的必要審核條件。我 們的企業(yè)一定要加以重視，努力成為環(huán)境友好型企業(yè)。

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