2017年物流平臺的競爭本質(zhì)

　　未來(lái)3-5年，“互聯(lián)網(wǎng)+物流“的運營(yíng)模式將成為產(chǎn)業(yè)新常態(tài)，并對傳統公路物流企業(yè)產(chǎn)生深刻影響，只有及早布局未來(lái)，從“勞務(wù)+資產(chǎn)密集型“傳統公路物流企業(yè)升級為“科技+數據+金融密集型“的平臺型物流企業(yè)(交易結構上依然三方物流企業(yè))，才能建立適應未來(lái)的競爭優(yōu)勢和門(mén)檻。

　　作為三方的平臺型物流企業(yè)，”平臺化運營(yíng)“，”數據化管理“將成為其最大特色，與之對應的“運力資源網(wǎng)絡(luò )化、社會(huì )化“、“盈利模式多元化“、“融資渠道多樣化“、“資產(chǎn)結構輕量化“等諸多新常態(tài)也將成為必然。

　　平臺型物流企業(yè)之間競爭的本質(zhì)是什么?

　　當物流“互聯(lián)網(wǎng)+”成為常態(tài)后，平臺和數據不僅讓物流市場(chǎng)更透明和陽(yáng)光，也更讓企業(yè)的內部運營(yíng)管理更加透明和高效，灰色地帶和操作的土壤將大為減少。運輸企業(yè)之間的競爭根本上從需求側轉到了供給側，其實(shí)質(zhì)就變成了企業(yè)間物流供應鏈效率和價(jià)值交付體驗之間的競爭。

　　而這種競爭最終會(huì )聚焦到對個(gè)體運力指揮調度和運費結算兩個(gè)核心權利的爭奪，從而增強企業(yè)對運力資源的影響和控制，一旦規�；�獲得這兩個(gè)權利，也就決定了企業(yè)在行車(chē)消費后市場(chǎng)和物流金融服務(wù)的開(kāi)發(fā)程度、以及競爭中的價(jià)值補償能力和最終獲利能力。

　　SAAS管理工具型平臺是最后的贏(yíng)家?

　　擁有“無(wú)車(chē)承運”、“平臺化運營(yíng)”、“多元化盈利”以及“科技+金融密集”等特質(zhì)的平臺型三方物流公司是未來(lái)成功企業(yè)的畫(huà)像。

　　類(lèi)似于客運行業(yè)的發(fā)展規律，科技平臺型的租車(chē)公司(如：滴滴專(zhuān)車(chē))的行業(yè)集中度和運營(yíng)規模要遠大于傳統的出租公司一樣，公路貨運行業(yè)，平臺型三方公路物流公司的平均行業(yè)集中度和業(yè)務(wù)規模也要遠大于傳統的公路物流公司。

　　中國目前有超過(guò)100萬(wàn)家的公路貨運公司，未來(lái)將不會(huì )超過(guò)10萬(wàn)家，而這其中只有少數企業(yè)有能力獨立自建運營(yíng)平臺和融資平臺，絕大多數的企業(yè)將依賴(lài)于第四方的平臺化服務(wù)能力。

　　第四方平臺化的服務(wù)，主要有運力撮合平臺、物流金融平臺和SAAS協(xié)同管理平臺三類(lèi)入口，并最終都希望切入并控制汽車(chē)后市場(chǎng)這個(gè)大蛋糕：

　　一，運力撮合平臺，由于物流企業(yè)的ToB特點(diǎn)，交易服務(wù)主體更集中于熟人屬性，日常運營(yíng)和交易主體主要發(fā)生在自有的熟車(chē)運力池中，陌生運力占比很小。

　　車(chē)貨撮合平臺的陌生人特性，決定著(zhù)其價(jià)值的信息屬性，主要解決企業(yè)的陌生運力尋源而非交易價(jià)值，在擁有大量車(chē)輛資源的情況，可以對個(gè)體運力的汽車(chē)后市場(chǎng)的行車(chē)消費進(jìn)行弱勢導購，起到部分的廣告作用，但也由于其做不到對個(gè)體運力進(jìn)行強制消費，未來(lái)在汽車(chē)后市場(chǎng)的開(kāi)拓必然收到平臺型三方物流公司的強制排擠，其盈利模式整體來(lái)說(shuō)尚不清晰，有待驗證。

　　二，物流金融平臺，依托資金優(yōu)勢，給物流公司融資，如果其風(fēng)控方法不能突破企業(yè)信用擔保和資產(chǎn)擔保的限制，真正做到以數據為中心的真實(shí)業(yè)務(wù)見(jiàn)證和大數據金融，其業(yè)務(wù)將只能服務(wù)于知名大企業(yè)，而不能形成規�；�效應，物流金融平臺的發(fā)展未來(lái)必將與SAAS型平臺進(jìn)行深度合作，真正掌控企業(yè)的實(shí)時(shí)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)和資金流情況才能取得長(cháng)足發(fā)展。

　　三，SAAS協(xié)同管理平臺，天生就是為解決企業(yè)的平臺運營(yíng)而存在，是大多數物流企業(yè)的運營(yíng)管理入口，其匯集的指揮調度和運費結算核心權利都集中到SAAS平臺，形成巨大的勢能，是進(jìn)入汽車(chē)后市場(chǎng)消費的最佳入口，同時(shí)平臺上積累的海量大數據又天然形成數據金融的增信入口，是其他類(lèi)型的四方平臺無(wú)法比擬的。

　　當互聯(lián)網(wǎng)+成為常態(tài)時(shí)，未來(lái)成為現實(shí)時(shí)，SAAS協(xié)同管理四方平臺必將是企業(yè)日常管理的入口和運營(yíng)中心，同時(shí)，對接和聯(lián)合第三方的運力撮合平臺、物流金融平臺以及汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)平臺，共同打造“互聯(lián)網(wǎng)+物流“綜合解決方案和升級裝備，為傳統企業(yè)成長(cháng)賦能。

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