對民機科研試飛項目化管理進(jìn)行研究論文

　　1.概述

　　新機科研試飛能否按計劃安全實(shí)施，對飛機能否早日投放市場(chǎng)產(chǎn)生效益具有非常重要的意義。對于航空制造企業(yè)，通常會(huì )將本型號的科研試飛當成此型號項目的其中一個(gè)環(huán)節來(lái)對待，將型號前期設計、制造的管理方式沿用于試飛階段，導致試飛進(jìn)度舉步維艱。實(shí)質(zhì)上，型號的科研試飛要以一個(gè)獨立的項目去對待，所以試飛管理要作為項目管理去抓，才能保證型號試飛工作安全并按計劃實(shí)施，才能按時(shí)完成型號任務(wù)。

　　2、目前國內新機科研試飛管理模式

　　目前，新機科研試飛最常見(jiàn)管理模式：由試飛、設計和使用單位組成，三者圍繞新機試飛為中心運轉，依據專(zhuān)業(yè)分工的原理，設計單位負責新機試飛中主機和機載成品的技術(shù)問(wèn)題，試飛單位負責新機試飛中試飛工作保障和試飛技術(shù)問(wèn)題，使用單位負責監督質(zhì)量和經(jīng)費保障問(wèn)題�？梢苑Q(chēng)之為“三角管理模式”，三角管理模式具有多元性、轉動(dòng)性、貫穿性、穩定性和多樣性的。

　　3、企業(yè)式的試飛管理模式

　　作為航空制造企業(yè)，既有設計部門(mén)與試飛部門(mén)的深度溝通、高度協(xié)同的優(yōu)勢，也存在同家企業(yè)管理模式、運行方式的一致帶來(lái)的沖突和矛盾，勢必在試飛過(guò)程中存在互相制約的現象。試飛過(guò)程中出現的問(wèn)題及制約因素較為復雜，將試飛工作作為獨立的項目管理來(lái)對待，試圖尋求突破。將每一階段的試飛看作是典型的目標管理，目標的達成既需要充分發(fā)揮試飛團隊成員和外部資源的積極作用，需要在型號總師、項目經(jīng)理的控制下有序進(jìn)行。試飛進(jìn)度控制的主要方法是計劃、控制和協(xié)調。計劃是指目標及進(jìn)度;控制是指在試飛過(guò)程中檢查、比較及調整;協(xié)調是指協(xié)調參與試飛各方的關(guān)系�？蒲性囷w計劃控制所采取的措施主要有組織、技術(shù)和管理措施等。組織措施是指落實(shí)試飛項目的具體任務(wù)和工作責任到相應人員;技術(shù)措施主要是指采取加快試飛項目進(jìn)度的技術(shù)方法;管理措施是指加強信息收集、判斷、分析管理，不斷地收集試飛進(jìn)度的有關(guān)信息資料。試飛計劃中的某些目標無(wú)法實(shí)現，有兩種情況，一是制定計劃考慮不全面，二是在執行過(guò)程中影響總體目標的變化因素過(guò)多。遇到這種情況，就必須對試飛計劃、完成總體目標的時(shí)限進(jìn)行修改。

　　4、科研試飛項目進(jìn)度的風(fēng)險管理

　　4.1進(jìn)度風(fēng)險識別

　　對于一個(gè)新機的科研試飛一定存在完成風(fēng)險，但以往研制型號的經(jīng)驗總結、歷史信息，一定是即將進(jìn)行試飛項目進(jìn)度識別風(fēng)險很好的資源。以下是一些在以往試飛中一些針對計劃完成的風(fēng)險例子：型號設計時(shí)間過(guò)長(cháng);試飛氣象條件不滿(mǎn)足;試飛保障條件不滿(mǎn)足;成品廠(chǎng)家設備排故不及時(shí);試飛員資源不足;試飛任務(wù)單協(xié)調不充分;外中航工業(yè)哈爾濱飛機工業(yè)集團有限責任公司場(chǎng)試飛的保障條件欠缺;其他顯現出來(lái)的試飛安全隱患因素的影響。

　　4.2進(jìn)度風(fēng)險評估

　　風(fēng)險評估是確定導致試飛進(jìn)度拖延的可能性，以及對于試飛總體目標影響的程度。每個(gè)因素可以以高、中、低進(jìn)行定級�；�于風(fēng)險出現的可能性和潛在影響進(jìn)行排序。例如，那些對試飛進(jìn)度影響較大的風(fēng)險，在試飛過(guò)程中要給予相應的對策即應對計劃。下面以XX型飛機試飛項目為例，進(jìn)行試飛進(jìn)度風(fēng)險評估。風(fēng)險應對計劃可以從試飛項目總體上來(lái)減輕風(fēng)險或者接受風(fēng)險，通過(guò)預估并開(kāi)展應對計劃活動(dòng)，可以在一定程度上減輕或阻止試飛不能按計劃完成。在試飛組織細節上，可以依照風(fēng)險評估矩陣的管理對風(fēng)險或所需保障條件多的試飛科目進(jìn)行評估管理，使其安全順利開(kāi)展。

　　4.3進(jìn)度風(fēng)險監控

　　風(fēng)險監控指在試飛期間不停地回顧型號總體風(fēng)險管理矩陣，并且隨著(zhù)試飛進(jìn)程的推進(jìn)，對試飛科目建立風(fēng)險管理矩陣。對矩陣中所有風(fēng)險進(jìn)行評估，可以確定是否某些風(fēng)險值得特別注意。此外，也可能識別出某些新風(fēng)險，即哪些在試飛初期沒(méi)有被考慮到，但現在需要加到風(fēng)險評估矩陣中去的風(fēng)險。

　　5、結束語(yǔ)

　　新飛機的科研試飛管理采用項目管理的方式及手段進(jìn)行科學(xué)管理很有必要，由型號總師制定項目經(jīng)理負責抓總，項目經(jīng)理在試飛技術(shù)人員中選拔。以項目管理的方式進(jìn)行試飛管理是一種適合于制造企業(yè)獨自開(kāi)展試飛的管理模式，對試飛安全管理水平的提高，加速型號試飛進(jìn)度，打造設計、制造試飛于一體的復合型企業(yè)具有極其重要的意義。

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