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談企業(yè)物流與信息化的協(xié)同發(fā)展
內容摘要：企業(yè)物流題目在我國面臨著(zhù)不同的爭論，特別是企業(yè)物流發(fā)展的未來(lái)方向題目爭議頗多。本文從企業(yè)物流與信息流的關(guān)系進(jìn)手，進(jìn)而分析了企業(yè)物流信息化的進(jìn)程，最后得出企業(yè)物流發(fā)展的信息化上風(fēng)及方向�！ ￡P(guān)鍵詞：物流 信息流 信息化物流業(yè)是現代商品流通環(huán)節的基礎行業(yè)，對貿易流通體系，甚至整個(gè)國民經(jīng)濟都有著(zhù)舉足輕重的意義。目前，企業(yè)現代物流引進(jìn)了新的治理觀(guān)念和高科技信息化技術(shù)，被廣泛地以為是企業(yè)降低物耗、進(jìn)步勞動(dòng)生產(chǎn)率以外的第三利潤源泉�，F代物流與傳統物流最大的區別就是以各種信息技術(shù)為核心，應用數據采集系統、電子商務(wù)（e－commerce）、電子數據交換（EDI）、倉庫治理系統（WMS）、供給鏈治理系統（SCM）、全球定位系統（GPS）等信息技術(shù)，促使物流單體數字化、物流過(guò)程信息化、物流網(wǎng)絡(luò )數據化、物流中心治理數字化終極形成“物流”與“信息流”融合。
企業(yè)物流信息化的現狀
“物流”這一術(shù)語(yǔ)起源于美國，含義是追求高附加值的活動(dòng)，具體包括通關(guān)、商檢、運輸、代理、保管、存貨控制、配送、包裝、裝卸、流通加工及相關(guān)信息活動(dòng)，夸大諸活動(dòng)的系統化和整體最優(yōu)化。20世紀50年代以前，物流活動(dòng)基本上完全以傳統的方式進(jìn)行。20世紀后期，隨著(zhù)計算機技術(shù)的突飛猛進(jìn)，貿易全球化、經(jīng)濟一體化進(jìn)程的加快，物流的增值服務(wù)、綜合服務(wù)功能日益凸現，夸大服務(wù)的專(zhuān)業(yè)化、系統化、網(wǎng)絡(luò )化、信息化、規�；�，實(shí)現物流、資金流、信息流一體化治理的理念滲透到物流活動(dòng)的每個(gè)環(huán)節。發(fā)展全球化、集中化、大型化、高速化，注重物流戰略目標的制訂、物流網(wǎng)絡(luò )的設計，通過(guò)供給鏈式的運作方式，為客戶(hù)提供高效率、低本錢(qián)的增值服務(wù)成為現代物流發(fā)展的新趨勢。信息流的內涵由原來(lái)的單一流向，經(jīng)過(guò)不斷的演繹向多樣化、層級化、網(wǎng)絡(luò )化發(fā)展，信息治理已涵蓋物流治理活動(dòng)的方方面面。
目前，企業(yè)物流治理活動(dòng)信息流主要有三種表現形式：
企業(yè)內部的信息流。主要包括企業(yè)內原材料、半成品、產(chǎn)成品物流以及生產(chǎn)過(guò)程物流和與之相關(guān)的物流本錢(qián)核算所產(chǎn)生的信息活動(dòng)。
企業(yè)間的信息流。主要包括企業(yè)間訂貨、收貨、發(fā)貨、中轉、代理以及結算等活動(dòng)所產(chǎn)生的物流信息。
社會(huì )物流信息。社會(huì )物流信息的內涵是企業(yè)物流信息的社會(huì )化，它是由企業(yè)共同參與，依靠物理平臺或虛擬平臺從事物流活動(dòng)和交流以及發(fā)布所產(chǎn)生的各類(lèi)信息，具體表現形式如公共物流中心和公共物流信息平臺發(fā)布、傳輸、交易的信息。
以上三種信息流主要以物流及信息技術(shù)作為載體，通過(guò)與物流活動(dòng)的高度融合，終極推動(dòng)和促進(jìn)物流治理水平的發(fā)展。
企業(yè)物流信息化的進(jìn)程
根據物流理念的創(chuàng )新以及信息技術(shù)的發(fā)展階段，可以將企業(yè)物流信息化的進(jìn)程回納為四個(gè)時(shí)段。
第一個(gè)時(shí)段是在20世紀50年代以前，那時(shí)的“物流”活動(dòng)還不能稱(chēng)之為真正意義上的物流，企業(yè)物流信息的采集、傳輸主要依靠普通訊函、電話(huà)、手工記錄，物流信息治理處于簡(jiǎn)單粗放階段。
第二個(gè)時(shí)段是在20世紀50年代初，企業(yè)物流信息的治理主要圍繞庫存和交易，企業(yè)開(kāi)始使用計算機處理信息，但限于物流理念及計算機技術(shù)的限制，企業(yè)物流信息化仍處于較低水平。
第三個(gè)時(shí)段是從20世紀50年代中期到20世紀80年代中期，企業(yè)開(kāi)始注重物流治理的系統化和整體化，物料需求計劃(NRP)、制造資源計劃(NRPII)的概念相繼被企業(yè)提出。企業(yè)的信息治理流程逐步向規范化、標準化邁進(jìn)，信息治理在物流治理中已逐步體現出中樞神經(jīng)的作用。
第四個(gè)時(shí)段是從20世紀80年代中后期到現在，全面質(zhì)量治理(TQM)、準時(shí)制工作法(JIT)、業(yè)務(wù)流程重組(BPR)、企業(yè)資源計劃(ERP)、供給鏈治理(SCM)、客戶(hù)關(guān)系治理(CRH)、電子商務(wù)(EC)的逐步提出，大大地豐富了物流治理和信息治理的概念，使物流信息治理在真正意義上躍進(jìn)了“高級”階段。
盡管從企業(yè)物流活動(dòng)的信息化進(jìn)程來(lái)看，可以體會(huì )到企業(yè)的信息化發(fā)展已進(jìn)進(jìn)前所未有的歷程。但是，不能忽視物流活動(dòng)和物流治理同任何一個(gè)時(shí)期相比其復雜程度、相關(guān)程度難以清楚描述。因此，不斷進(jìn)步信息治理水平，推動(dòng)和適應物流的發(fā)展依然是企業(yè)追求的目標。
企業(yè)物流信息化的上風(fēng)
要實(shí)現高效的物流治理就必須建立有效的信息化機制。隨著(zhù)信息技術(shù)的發(fā)展和普及，特別是近幾年，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在解決信息共享、信息傳輸、信息標準和信息本錢(qián)等題目上有了長(cháng)足的進(jìn)步，信息可以廣泛地成為調控和決策的依據。因此，信息化使企業(yè)能夠順利實(shí)現信息的采集、傳輸、加工和共享，并在決策過(guò)程中有效地利用各種信息作出正確的判定，從而進(jìn)步經(jīng)濟效益。企業(yè)物流在未來(lái)假如有所突破，則必須實(shí)現信息化的建設。企業(yè)物流信息化的上風(fēng)有如下幾點(diǎn)：
優(yōu)化服務(wù)。物流企業(yè)靠服務(wù)取勝，通過(guò)信息化可以幫助企業(yè)進(jìn)步服務(wù)水平。比如中國郵政和UPS、FedEx在我國所從事的包裹速遞業(yè)務(wù)，他們在硬件配置方面沒(méi)有太大的差別。但UPS、FedEx通過(guò)信息化手段提供的是更優(yōu)秀的標準化的完整服務(wù)：首先，客戶(hù)在運送包裹時(shí)可以選擇自己最滿(mǎn)足的送貨方式，UPS使用的是一套直觀(guān)軟件，其可以在電腦上模擬出不同的運送路線(xiàn)、貨物到達不同地段的時(shí)間以及相應的送貨用度等；其次，UPS能夠做貨物跟蹤，假如送件人需要可以查看到包裹運送過(guò)程中的全部狀態(tài)；另外，對大客戶(hù)來(lái)講，UPS還能夠提供在線(xiàn)工具，隨時(shí)提醒他們能夠提供什么樣的服務(wù)以及這些服務(wù)所需要的用度，從而更好地滿(mǎn)足客戶(hù)的要求。相比之下，中國郵政提供的服務(wù)是非標準化的，假如從北京運送一個(gè)包裹到重慶，郵局可能會(huì )說(shuō)一個(gè)星期之內能夠到達，可具體哪天到達就不能確定了。
進(jìn)步效率。法國的物流信息化發(fā)展速度年均達到10%，汽車(chē)制造業(yè)和部分專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)通過(guò)物流信息化大大進(jìn)步了運作效率，比如雷諾汽車(chē)公司設計的物流系統，通過(guò)信息化治理，對客戶(hù)的供貨期由35天縮短至15天。其系統的各個(gè)物流單元都是圍繞著(zhù)如何縮短供貨時(shí)間、進(jìn)步供貨效率來(lái)設計解決方案，他們把進(jìn)步效率視為提升企業(yè)核心競爭力的關(guān)鍵環(huán)節。在這個(gè)過(guò)程中，由于增加了投進(jìn)，物流本錢(qián)可能會(huì )增大；同時(shí)，贏(yíng)得了時(shí)間和空間，提升了競爭力，擴大了市場(chǎng)份額，進(jìn)步了效益。
降低本錢(qián)。物流企業(yè)降低本錢(qián)的有效手段便是優(yōu)化治理，而信息化無(wú)疑是優(yōu)化治理的重中之重。比如，海爾團體設計實(shí)施的BBP(電子采購平臺)項目，構建了基于后臺ERP系統的完善的內部供給鏈，覆蓋了整個(gè)團體原材料的集中采購、原材料庫存、立體倉庫的治理和各個(gè)事業(yè)部的生產(chǎn)計劃、生產(chǎn)線(xiàn)工位的原材料配送、成品下線(xiàn)的原材料消耗倒沖以及物流本部零部件的采購等業(yè)務(wù)，大幅度降低了采購本錢(qián)，倉儲面積減少一半，庫存資金周轉時(shí)間從30天降低至12天以下。
方便決策。根據市場(chǎng)反應及時(shí)作出科學(xué)的判定決策是每個(gè)企業(yè)領(lǐng)導層關(guān)切的重點(diǎn)。特別是我國大部分中小型企業(yè)仍處于發(fā)展初期，需要將有限的資源及時(shí)投向市場(chǎng)利潤空間大的產(chǎn)品，因而需要及時(shí)把握、了解市場(chǎng)行情。我國一些制造企業(yè)采用的網(wǎng)絡(luò )分銷(xiāo)治理系統，實(shí)現了以信息為基礎的經(jīng)營(yíng)決策機制，有效地解決了信息不通暢題目，從而對市場(chǎng)變化的反應更加靈活。
增加利潤。浙江溫州的奧康鞋業(yè)是一家民營(yíng)企業(yè)，他們所解決的題目，就是把全國1000多家分銷(xiāo)點(diǎn)的銷(xiāo)售、需求、供給等信息，利用IT系統及時(shí)地反映到總部，保證總部對全國的經(jīng)營(yíng)有一個(gè)快速、有效的調控。在這個(gè)基礎上，對倉庫治理、貨運治理進(jìn)行部分延伸�？雌饋�(lái)很簡(jiǎn)單，但就是憑此一項，使得奧康的經(jīng)營(yíng)額和銷(xiāo)售額獲得了大幅度的增長(cháng)。
物流信息化和網(wǎng)絡(luò )化是現代物流發(fā)展的核心，物流信息化既可有效地加快物流速度、節約物流本錢(qián)、進(jìn)步物流作業(yè)治理的現代化水平，又可使物流能夠真正滿(mǎn)足當今電子商務(wù)活動(dòng)的需要，而企業(yè)物流顯然也需要加快信息化的改造和升級，使信息化成為現代物流的方向。
參考文獻：
1.王之泰.現代物流學(xué)[M].中國物資出版社，2004
2.陶維國，董難萍.企業(yè)物流治理[M].湖北科技出版社，2004
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