企業(yè)物流治理模式初探

[摘 要] 初步探討了物流的三種模式，即物流自營(yíng)、物流外包、物流同盟，以及每種模式中常見(jiàn)的經(jīng)營(yíng)方式。 [關(guān)鍵詞] 企業(yè)物流 物流自營(yíng) 物流外包 物流同盟 物流最主要的直接來(lái)自工商企業(yè)的經(jīng)營(yíng)，企業(yè)物流是物流和實(shí)踐最重要的領(lǐng)域之一。企業(yè)物流是指在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，物品從原材料供給，經(jīng)過(guò)生產(chǎn)加工，到產(chǎn)成品和銷(xiāo)售，以及伴隨生產(chǎn)消費過(guò)程中所產(chǎn)生的廢棄物的回收,以及再利用的完整循環(huán)活動(dòng),包括供給物流、生產(chǎn)物流、銷(xiāo)售物流。企業(yè)物流經(jīng)營(yíng)就是企業(yè)為公道配置物流資源、有效提供物流服務(wù)、不斷創(chuàng )造物流價(jià)值、謀求良好效益而理順各種關(guān)系的活動(dòng)過(guò)程。 一、企業(yè)物流經(jīng)營(yíng)模式選擇的必要性 由于深受“重商流”、“輕物流”思想的，經(jīng)營(yíng)者對物流在企業(yè)中的作用和地位缺乏足夠熟悉和重視，沒(méi)有將物流看成優(yōu)化生產(chǎn)過(guò)程、強化市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)的關(guān)鍵，而將物流活動(dòng)置于附屬地位，被動(dòng)地接受生產(chǎn)、銷(xiāo)售服務(wù)。 按照英國的研究表明，各種物流用度均勻占貨價(jià)總額的14.8%；而美國的研究表明，各種商品的物流用度百分比，最低占10%，而最高可達32%；而的研究表明，一般商品物流本錢(qián)占商品總本錢(qián)50%～60%以上，水果、食品等商品的流通用度占商品總本錢(qián)的60%～70%，玻璃、陶瓷的運輸破損率高達20%；物流過(guò)程占用的時(shí)間幾乎占整個(gè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)流程的90%。據統計，發(fā)達國家的物流本錢(qián)一般占GDP的10%左右，而中國的物流本錢(qián)在15%～30%之間。 二、企業(yè)物流經(jīng)營(yíng)模式選擇 企業(yè)選擇什么樣的物流經(jīng)營(yíng)模式，主要取決于兩個(gè)因素：其一是物流對企業(yè)成功的影響程度；其二是企業(yè)對物流的治理能力。據此，設計出三種決策方案：物流自營(yíng)方案、物流外包方案、物流同盟方案。 1.物流自營(yíng)方案 物流自營(yíng)是指生產(chǎn)企業(yè)借助于自身的物質(zhì)條件自行組織的物流活動(dòng)。在物流自營(yíng)方式中，企業(yè)也會(huì )向運輸公司購買(mǎi)運輸服務(wù)或向倉儲企業(yè)購買(mǎi)倉儲服務(wù)，但這些服務(wù)都只限于一次或一系列分散的物流功能，而且是臨時(shí)性、純市場(chǎng)交易的服務(wù)，物流公司并不按照企業(yè)獨特的業(yè)務(wù)程序提供獨特的服務(wù)，即物流服務(wù)與企業(yè)價(jià)值鏈是疏松的聯(lián)系。 據調查，在國內企業(yè)中，36%和46%的原材料分別由企業(yè)自身和供給方企業(yè)承擔；產(chǎn)品銷(xiāo)售物流中由企業(yè)自理、企業(yè)自理與第三方物流共同承擔的比例分別為24.1%和59.8%；在貿易企業(yè)中，由企業(yè)自理和供貨方承擔的物流活動(dòng)分別為76.5%和17.6%。物流自營(yíng)比例之所以較高，是由于物流自營(yíng)有利于企業(yè)把握對顧客的控制權，保證供貨的正確和及時(shí)，保證顧客服務(wù)的質(zhì)量，確保企業(yè)能獲取長(cháng)期穩定的利潤；物流自營(yíng)是現有體制下企業(yè)的現實(shí)選擇，如實(shí)行物流職能外包，必將使得已經(jīng)自營(yíng)物流的企業(yè)現有的物流設施閑置或轉讓?zhuān)�現有的物流職員換崗甚至下崗，肯定要觸動(dòng)一部分人的既得利益，企業(yè)的高級治理層無(wú)疑要冒很大的改革風(fēng)險；企業(yè)的產(chǎn)權狀況決定了企業(yè)自營(yíng)物流；我國第三方物流的現狀決定了自營(yíng)物流是企業(yè)不得已的選擇，如貨主企業(yè)在接受物流服務(wù)時(shí)，經(jīng)常遭受時(shí)間延宕、貨物受損等對方違約的困擾。 一般說(shuō)來(lái)，假如物流對企業(yè)成功的影響程度很大，且企業(yè)對物流的治理能力很強，企業(yè)采用物流自營(yíng)模式較適宜。常見(jiàn)的物流自營(yíng)經(jīng)營(yíng)方式有：①將分散在不同組織部分的物流活動(dòng)整合為一個(gè)部分加以運作治理，實(shí)現跨業(yè)務(wù)單位的內部物流治理一體化。②開(kāi)發(fā)內部的水平物流組織或跨職能物流組織，該組織按照業(yè)務(wù)過(guò)程或工作流進(jìn)行，而不按照任務(wù)或職能劃分，以實(shí)現跨任務(wù)協(xié)作、以顧客為中心。③建立物流服務(wù)部，內部的物流服務(wù)部分以市場(chǎng)為導向，并向內部的服務(wù)對象索取用度，且內部顧客不再享有免費或低價(jià)服務(wù)，物流部分可為外部顧客提供服務(wù)，內部顧客也可以任選外部供給商提供服務(wù)。④成立物流子公司，代理企業(yè)專(zhuān)司物流業(yè)務(wù)治理，對物流業(yè)務(wù)同一指揮并實(shí)行獨立核算、自負盈虧，多余的物流能力可參與經(jīng)營(yíng)，避免物流能力閑置和浪費。

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