公路上市企業(yè)財務(wù)風(fēng)險
公路上市企業(yè)財務(wù)風(fēng)險因素是多方面的，并且財務(wù)風(fēng)險的出現并不是單方面因素所致，而是由多種因素共同作用而成，所以在企業(yè)財務(wù)風(fēng)險控制過(guò)程中，需要進(jìn)行綜合性考慮，保證效益與風(fēng)險平衡化。
摘要：
在我國交通系統當中，高速公路占據了重要的地位。盡管我國高速公路發(fā)展起步較晚，但發(fā)展較快，無(wú)論是建設速度還是建設質(zhì)量都達到了國際領(lǐng)先水準，而這些成果離不開(kāi)公路企業(yè)的支持。在運營(yíng)過(guò)程中，財務(wù)風(fēng)險是客觀(guān)存在的，公路企業(yè)需采取一定舉措對財務(wù)風(fēng)險進(jìn)行控制，才能創(chuàng )造出一個(gè)良好的運營(yíng)環(huán)境，保障企業(yè)穩定發(fā)展�；诖�，本文對公路上市企業(yè)財務(wù)風(fēng)險控制進(jìn)行了分析，并提出了相關(guān)策略，以供參考。
關(guān)鍵詞：
上市企業(yè);公路;財務(wù)風(fēng)險
一、公路上市企業(yè)財務(wù)風(fēng)險階段性表現概述
公路上市企業(yè)是以市場(chǎng)為導向，以實(shí)現利潤最大化、價(jià)值最大化及社會(huì )效益最大化為主要目標，并承擔了一定的建設地方高級公路責任的上市企業(yè)。在其發(fā)展的不同階段，所呈現的風(fēng)險特征也存在一定差異性[1]。企業(yè)需要對成本效益關(guān)系充分考慮，盡量維持風(fēng)險、成本及預期收益三者之間的平衡。若負債比例愈高，權益收益率也就愈高，也就意味著(zhù)外借資本能力愈強，但會(huì )給企業(yè)帶來(lái)較大的還本付息壓力。若經(jīng)營(yíng)不當，便可能造成較為嚴重的財務(wù)風(fēng)險。在投資階段，短期資產(chǎn)投資可促進(jìn)企業(yè)資金周轉，并有利于提升資金流動(dòng)性，但回報率相對較低;長(cháng)期投資盡管回報率較高，但需要大額資本運作，時(shí)間周期較長(cháng)，且投資未來(lái)報酬存在一定不確定性，一旦關(guān)鍵環(huán)節出現問(wèn)題，可能會(huì )給企業(yè)帶來(lái)較大風(fēng)險。在資金運營(yíng)階段，貨幣資金流動(dòng)會(huì )給企業(yè)帶來(lái)較大影響，若因貨幣資金流動(dòng)性不足而造成資金鏈斷裂，將會(huì )對企業(yè)日常運營(yíng)帶來(lái)嚴重阻礙�？傮w上來(lái)看，公路上市企業(yè)財務(wù)風(fēng)險因素是多方面的，并且財務(wù)風(fēng)險的出現并不是單方面因素所致，而是由多種因素共同作用而成，所以在企業(yè)財務(wù)風(fēng)險控制過(guò)程中，需要進(jìn)行綜合性考慮，保證效益與風(fēng)險平衡化。
二、公路上市企業(yè)財務(wù)風(fēng)險的影響因素
公路上市企業(yè)所面臨的環(huán)境是多變且復雜的，不僅會(huì )受到政策影響，還會(huì )受到市場(chǎng)變化影響，其財務(wù)風(fēng)險影響因素主要來(lái)自于以下幾個(gè)方面[2]：
(1)國家政策。在社會(huì )經(jīng)濟快速發(fā)展過(guò)程中，公路運營(yíng)成本也在不斷加大。公路上市企業(yè)只有根據市場(chǎng)條件及時(shí)作出應對，不斷調整經(jīng)營(yíng)策略，才能保證相關(guān)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)秩序。但由于公路資產(chǎn)具有準公共物品的特性，其收費權限及時(shí)限都會(huì )受到國家政策約束，因此，公路上市企業(yè)不一定能在第一時(shí)間根據市場(chǎng)動(dòng)態(tài)及時(shí)作出調整，這就帶來(lái)了潛在的財務(wù)風(fēng)險。
(2)財務(wù)風(fēng)險控制信息體系有待完善。對于公路上市企業(yè)而言，一個(gè)完整的財務(wù)信息體系有利于提升財務(wù)風(fēng)險管理效率及質(zhì)量。隨著(zhù)公路上市企業(yè)規模及業(yè)務(wù)范圍的不斷擴大，成員單位數量的不斷增加，部分企業(yè)的財務(wù)信息體系建設表現出了一定滯后，母公司、子公司之間無(wú)法充分共享信息，信息不對稱(chēng)情況愈來(lái)愈突出。部分成員單位為了自身利益，甚至截留信息或向母公司提供虛假信息，使得財務(wù)信息失真，加劇了財務(wù)風(fēng)險程度。
(3)財務(wù)風(fēng)險動(dòng)態(tài)監控機制有所缺失。公路上市企業(yè)財務(wù)風(fēng)險始終處于動(dòng)態(tài)變化當中。因此，在監控財務(wù)風(fēng)險的過(guò)程中要結合內外部環(huán)境、人員、組織情況進(jìn)行不斷調整，并對風(fēng)險監控方案不斷更新，才能保證風(fēng)險監控充分發(fā)揮作用。然而，部分公路上市企業(yè)在實(shí)施風(fēng)險監控的過(guò)程中，模式過(guò)于單一，無(wú)法實(shí)現持續性監督，可能會(huì )造成相關(guān)問(wèn)題無(wú)法得到及時(shí)解決，使得財務(wù)風(fēng)險累積甚至惡化。
三、加強公路上市企業(yè)財務(wù)風(fēng)險控制的建議
(一)加強投資決策管理
首先，要做好前期投資決策風(fēng)險控制。在開(kāi)展投資活動(dòng)的過(guò)程中，公路上市企業(yè)要做出合理判斷，篩選出最優(yōu)投資方案，科學(xué)配置資源，讓相關(guān)資源得到充分利用。在做決策之前，要對投資建設項目的可行性及必要性進(jìn)行充分的論證分析，對項目盈利能力、債償能力進(jìn)行準確把握，篩選出預期收益高的項目進(jìn)行投資。其次，要科學(xué)編制預算數據，篩選合理的定額目標，盡可能降低投資風(fēng)險。另外，在投資過(guò)程中，需保證資料的全面性。通過(guò)對投資建設規模、標準、地點(diǎn)、環(huán)境等進(jìn)行細致分析，發(fā)掘出潛在風(fēng)險因素，盡可能規避。
(二)加強經(jīng)營(yíng)收支管理
首先，要制定出合理的資金計劃。企業(yè)可以預算管理為基礎，結合經(jīng)營(yíng)計劃對資金收支進(jìn)行合理安排，保證資金流量處于平衡狀態(tài)。在編制資金收支計劃的過(guò)程中，需要滾動(dòng)預測公司資金需求量，充分把握大額資金的流入與流出。通過(guò)嚴格執行資金計劃，讓經(jīng)營(yíng)收支保持平衡。其次，要對資金集中管理模式進(jìn)行完善。母公司在管理子公司資金的過(guò)程中，可采取“收支雙線(xiàn)”的方式進(jìn)行管理[3]。根據子公司資金需求及資金余額實(shí)施動(dòng)態(tài)監管。在此基礎上，利用激勵機制確保資金管理活動(dòng)順利進(jìn)行，以增強集團的資金調動(dòng)能力，讓資金鏈保持良好運轉狀態(tài)，最終實(shí)現資金優(yōu)化配置。
(三)加強財務(wù)風(fēng)險動(dòng)態(tài)監控
公路上市企業(yè)要建立健全的風(fēng)險控制動(dòng)態(tài)跟蹤機制，將財務(wù)風(fēng)險控制視為一個(gè)動(dòng)態(tài)化過(guò)程。在結合風(fēng)險分析結果，實(shí)施針對性措施的同時(shí)，還要持續關(guān)注風(fēng)險控制手段的效用。一旦發(fā)現管理過(guò)程中出現漏洞，相關(guān)部門(mén)要及時(shí)向風(fēng)險管理委員會(huì )進(jìn)行反饋，并采取新的措施進(jìn)行控制，避免風(fēng)險擴散。在實(shí)施動(dòng)態(tài)監控的過(guò)程中，要始終遵循“具體問(wèn)題，具體分析”的原則，讓風(fēng)險監控工作落到實(shí)處。在財務(wù)風(fēng)險動(dòng)態(tài)監控實(shí)施過(guò)程中，內部審計工作發(fā)揮了作用，它是公路上市企業(yè)實(shí)現財務(wù)風(fēng)險管理的基礎防線(xiàn)之一[4]。為進(jìn)一步發(fā)揮審計工作效用，應將風(fēng)險管理與內部審計關(guān)聯(lián)起來(lái)。從風(fēng)險管理角度出發(fā)，積極開(kāi)展風(fēng)險導向型的內部審計活動(dòng)。解決審計活動(dòng)，對財務(wù)及經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)中存在的管理漏洞進(jìn)行挖掘，并對風(fēng)險控制措施進(jìn)行合理評價(jià)，獲得準確、可靠、合理的審計報告。若出現審計結論與具體實(shí)施情況嚴重不符時(shí)，高層人員可依據相關(guān)制度追究責任，并予以處分。通過(guò)落實(shí)審計工作，將事后財務(wù)風(fēng)險控制轉變?yōu)槭虑柏攧?wù)風(fēng)險控制，做到“防患于未然”。
(四)加強財務(wù)信息反饋渠道建設
公路上市企業(yè)實(shí)施財務(wù)風(fēng)險管理過(guò)程中，要建立有效的信息溝通機制，以保證及時(shí)獲取風(fēng)險事項信息，從而進(jìn)一步提升財務(wù)風(fēng)險防控能力。一方面，要保持信息溝通渠道的暢通性。公路上市企業(yè)要充分利用信息技術(shù)手段，構建出一個(gè)完善的企業(yè)內部信息溝通平臺，保證財務(wù)風(fēng)險管理信息在各單位、部門(mén)之間進(jìn)行高效傳遞，讓相關(guān)信息得到及時(shí)反饋，使財務(wù)管理人員能夠全面、清晰、及時(shí)地掌握可能出現的財務(wù)風(fēng)險，并作出提前防范措施。另一方面，企業(yè)內部要構建出一個(gè)健全的財務(wù)風(fēng)險信息化系統，促使風(fēng)險管理與信息管理流程充分融合，并創(chuàng )建出一套標準化管理流程，最終實(shí)現財務(wù)風(fēng)險動(dòng)態(tài)化控制。
(五)建立財務(wù)風(fēng)險預警系統
通過(guò)建立財務(wù)風(fēng)險預警系統，使企業(yè)經(jīng)營(yíng)者能被預先示警，以便采取預防措施減少財務(wù)損失。由于企業(yè)陷入財務(wù)危機是一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程，通常是從財務(wù)正常發(fā)展到財務(wù)出現危機所以對企業(yè)財務(wù)危機的預警必須將企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)視為一個(gè)動(dòng)態(tài)的過(guò)程，在把握過(guò)去經(jīng)營(yíng)狀況的基礎上，還要重視企業(yè)未來(lái)可能出現的發(fā)展趨勢。從預警時(shí)間跨度上看，預警的時(shí)間愈長(cháng)，愈能夠充分反映企業(yè)的實(shí)際經(jīng)營(yíng)水平。這種動(dòng)態(tài)性還會(huì )體現在財務(wù)危機預警系統可根據市場(chǎng)經(jīng)濟的發(fā)展、企業(yè)危機的變化而不斷修正、補充預警的內容，保證預警系統能夠與當前內外部環(huán)境形勢相吻合[5]。
四、結語(yǔ)
公路上市企業(yè)所面臨的財務(wù)風(fēng)險是多樣化的，并且是多變的。因此，在其控制財務(wù)風(fēng)險期間，要保持監管工作的動(dòng)態(tài)性。無(wú)論是財務(wù)風(fēng)險信息渠道建設，還是相關(guān)預警系統建設都應該遵循動(dòng)態(tài)性原則，要求相關(guān)人員要靈活應對風(fēng)險因素及環(huán)境變化，及時(shí)作出調整，這樣才能將財務(wù)風(fēng)險控制在合理范圍內。
參考文獻：
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[4]王慧.公路施工企業(yè)的財務(wù)風(fēng)險及控制[J].現代商業(yè)，2010(21)：236-237.
[5]徐景玲.淺析公路施工企業(yè)的財務(wù)風(fēng)險控制措施[J].中國城市經(jīng)濟，2011(05)：8.
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