西部零售連鎖企業(yè)物流配送模式探析論文
我國改革開(kāi)放后經(jīng)濟30年高速增長(cháng)，在生產(chǎn)和銷(xiāo)售所帶來(lái)的利潤讓企業(yè)獲益的同時(shí)，如何解決物流成本的居高不下，開(kāi)發(fā)新的第三利潤源成為當今很多企業(yè)面臨的新課題。
而對于我國西部地區的零售連鎖企業(yè)來(lái)說(shuō)，一方面由于我國西部地區經(jīng)濟相對落后、物流觀(guān)念保守、交通運輸基礎設施投資不夠等因素影響使得企業(yè)的物流發(fā)展跟不上企業(yè)的需要；而另一方面，零售連鎖企業(yè)除了商業(yè)銷(xiāo)售以外，物流幾乎貫穿了企業(yè)經(jīng)營(yíng)全過(guò)程的自身特點(diǎn)也使得物流流程設計、計劃、執行和控制成為零售企業(yè)降低成本、獲取競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵。因此，研究適合西部零售連鎖企業(yè)特點(diǎn)的物流配送模式是一個(gè)有意義的重大課題。
一、西部地區零售連鎖企業(yè)物流配送存在的問(wèn)題。
隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展和連鎖經(jīng)營(yíng)技術(shù)的日益成熟，連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)，尤其是便利店形式大量涌現，與此同時(shí)國外零售業(yè)巨頭如沃爾瑪的進(jìn)入更是對國內零售企業(yè)帶來(lái)了巨大的挑戰，西部的零售連鎖企業(yè)在看到沃爾瑪等國外零售企業(yè)通過(guò)高效物流配送體系來(lái)大大的降低運營(yíng)成本、增強企業(yè)競爭力的成功模式后，也紛紛效仿建立了配送中心，加大了配送業(yè)務(wù)的開(kāi)展。但是當前西部大多數零售連鎖企業(yè)的配送中心都是以自營(yíng)配送為主，與東部企業(yè)的物流配送相比，存在著(zhù)很大的差距，配送效果和成本節約不盡理想。究其原因，主要問(wèn)題表現在以下方面。
1、物流管理觀(guān)念落后。
配送是物流發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物，尤其對于零售連鎖企業(yè)來(lái)說(shuō)，是對其原有的采購供應體系的一次根本性變革，而管理者對于配送的建設條件、功能設置、配送中心的使用和其投資收益率都缺乏足夠的認識。有些管理者認識不到配送的重要性，只看重連鎖門(mén)店的規模擴張，而不在乎相應配套的配送體系的建立，導致銷(xiāo)售數量雖然增長(cháng)，但是總利潤卻不斷下降。還有1些管理者急于求成，忽視了西部地區和企業(yè)自身客觀(guān)條件的約束，盲目地壓低物流成本，反而適得其反，事倍功半。
2、配送設施落后、物流效率低下。
由于受到西部地區自然條件和經(jīng)濟條件的約束，西部本土的零售連鎖企業(yè)規模小，缺乏高素質(zhì)的物流人才，基礎設施落后。例如東部地區的一些連鎖企業(yè)配送中心已經(jīng)部分采用了機械化和自動(dòng)化作業(yè)，而西部許多連鎖企業(yè)物流配送中心內部基木上還處于手工作業(yè)為主，輔以叉車(chē)和托盤(pán)作業(yè)的時(shí)代，配送現代化程度低。另外物流信息化建設的滯后也導致配送中心的作業(yè)速度慢、信息失真、錯誤頻出，運作效率低下。
3、配送模式選擇不當。
受到思想觀(guān)念和歷史條件的影響，我國的很多零售連鎖企業(yè)不論自身實(shí)力如何，都熱衷于選擇自營(yíng)配送形式。自建配送中心要求企業(yè)的經(jīng)濟實(shí)力雄厚、規模大，而且物流配送量很大才能形成規模效益，但是相比東部來(lái)說(shuō)，很多西部零售企業(yè)都是規模小、配送量低、實(shí)力弱的中小企業(yè)，不考慮自營(yíng)配送的先決條件，不管自己的企業(yè)之前有無(wú)開(kāi)展自營(yíng)配送的經(jīng)驗和條件，盲目地選擇建立自營(yíng)配送體系，基礎投資過(guò)大，從而無(wú)法形成規模效益，物流資源利用效率低下，資金浪費嚴重，配送成本得不償失。不僅沒(méi)有達到預期效果，反而白白增加了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本。
二、西部零售連鎖企業(yè)物流配送模式的選擇。
對于剛剛發(fā)展起來(lái)的西部企業(yè)，鑒于其大多數都是規模小、實(shí)力弱、配送量不是很大的中小企業(yè)，獨立做自營(yíng)配送業(yè)務(wù)得不償失，因此本文認為采取共同配送方式，是適合當前西部零售連鎖企業(yè)的現狀和未來(lái)發(fā)展的可行道路。
1、共同配送的背景。
所謂共同配送是兩個(gè)或兩個(gè)以上的有配送業(yè)務(wù)的連鎖企業(yè)相互合作或對多個(gè)用戶(hù)共同開(kāi)展配送活動(dòng)，解決個(gè)別配送的效率低下，以獲取物流集約化規模效益的_種物流模式。
對于大量的中小連鎖企業(yè)來(lái)講，共同配送可以有效地解決對物流業(yè)務(wù)的急需和自營(yíng)配送的高成本低效率之間的矛盾，具體來(lái)說(shuō)共同配送的優(yōu)勢表現在以下幾個(gè)方面。首先，共同配送可以滿(mǎn)足西部中小連鎖企業(yè)的小批量、多品種、少批次配送業(yè)務(wù)需求，最大程度地減少運費、減少物流人力成本，提高物流效率。其次，如果企業(yè)自營(yíng)配送，則在利益驅動(dòng)下，容易導致企業(yè)間過(guò)度競爭，產(chǎn)生效率低下的惡性循環(huán)。而開(kāi)展共同配送則可以使得相關(guān)企業(yè)相互合作，為尋求盡可能高的共同利益而設法提高車(chē)輛裝載率和車(chē)輛融通，從而提高車(chē)輛和資金的利用率，實(shí)現企業(yè)間的共贏(yíng)。最后，共同配送大大減少了交錯運輸和在途車(chē)輛，有利于緩解交通擁擠和保護環(huán)境，符合建設可持續發(fā)展的社會(huì )要求。
2、西部零售連鎖企業(yè)物流配送形式。
西部地區的零售連鎖企業(yè)在實(shí)行共同配送模式中，具體可以有三種形式供選擇。
�。�1）企業(yè)的配送中心間聯(lián)合，共同配送。
這種形式適合于xx地區的市場(chǎng)需求量小，配送車(chē)輛利用率較低，而企業(yè)的獨立配送能力又比較弱的情況。幾個(gè)企業(yè)可以共同制定配送運輸計劃，將所有用戶(hù)的所需物資集合起來(lái)，作為_(kāi)個(gè)整體進(jìn)行有序有效的共同配送。
這種形式下的共同配送要注意企業(yè)間的公平，建立起大家都認同的健全的風(fēng)險共擔、效益分配機制，防止由于地位不平等或者分配不公平所帶來(lái)的弊端。另外，由于實(shí)施共同配送的這些企業(yè)不一定是同_行業(yè)的，所以彼此間的產(chǎn)品差異可能較大，所以要有_套科學(xué)的方法來(lái)合理地解決保證存貨質(zhì)量、控制庫存水平、協(xié)調訂貨方式和訂貨點(diǎn)等問(wèn)題。
�。�2）企業(yè)間分工合作，共同配送。
這種形式適合于同行業(yè)或者同一地區的零售連鎖企業(yè)，其本身已經(jīng)有了一定的獨立配送的能力，但是由于運量小、效率低，導致配送效果不理想，這些企業(yè)間可以分工合作，每家企業(yè)負責配送業(yè)務(wù)中的某一環(huán)節，大家聯(lián)合，優(yōu)勢互補，減少各自的配送費用，提高車(chē)輛利用率。
這種形式下的配送難點(diǎn)不在于業(yè)務(wù)的展開(kāi)，而是企業(yè)觀(guān)念的改變。因為同一行業(yè)的企業(yè)，其產(chǎn)品具有類(lèi)似性和競爭性，所以讓競爭者實(shí)施共同配送是有困難的，因此需要這些企業(yè)對共同配送的有利因素要有充分的認識，意識到競爭是發(fā)生在銷(xiāo)售領(lǐng)域，而配送業(yè)務(wù)是對大家都有利的事情，應當協(xié)同進(jìn)行。
�。�3）由專(zhuān)業(yè)的物流配送中心實(shí)施配送業(yè)務(wù)。
這種形式適合于具有配送業(yè)務(wù)需求，而自己不從事配送業(yè)務(wù)的多個(gè)企業(yè)，尋求一個(gè)共同的專(zhuān)業(yè)配送企業(yè)綜合各家用戶(hù)的要求，統一規劃、統籌安排，在滿(mǎn)足所有用戶(hù)的需求和大家都可以接受的前提下，在配送時(shí)間、數量、次數、路線(xiàn)等諸方面做出系統最優(yōu)的安排，由一個(gè)第三方配送企業(yè)給多個(gè)用戶(hù)實(shí)施共同配送。這種配送形式不僅可以在滿(mǎn)足多個(gè)用戶(hù)的基本需求前提下，科學(xué)合理的安排分貨、配貨、配載、選擇運輸方式、選擇運輸路線(xiàn)、合理安排送達數量和送達時(shí)間，而且能在最大程度上實(shí)現資源的優(yōu)化配置和整體績(jì)效最優(yōu)。這種方式是共同配送中高級形式，對第三方配送企業(yè)、用戶(hù)、技術(shù)水平的要求都比較高，是共同配送發(fā)展的方向。
三、結論。
西部地區由于經(jīng)濟發(fā)展相對落后，該地區的零售連鎖企業(yè)相比東部企業(yè)而言，呈現出規模小、業(yè)務(wù)量少，配送業(yè)務(wù)在企業(yè)中的地位不高等特點(diǎn)，因此無(wú)法像很多大型國際連鎖零售業(yè)巨頭或者東部地區發(fā)展規模較大的企業(yè)那樣可以通過(guò)做自營(yíng)配送來(lái)降低成本、提高利潤，所以企業(yè)應結合自身特殊情況選擇適用模式。
本文認為共同配送不失為西部零售連鎖企業(yè)在既滿(mǎn)足對配送業(yè)務(wù)的需求，又不需要付出大量建設成本下的_種良好的選擇，以期對西部零售連鎖企業(yè)拓寬思路，更好地發(fā)展物流有所借鑒。
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