- 相關(guān)推薦
中小企業(yè)的物流模式
隨著(zhù)我國經(jīng)濟快速發(fā)展，中小企業(yè)在我國國民經(jīng)濟之中發(fā)揮了重要作用。其戰略決策的正確與否在一定程度上都會(huì )對我國的經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生一定影響。伴隨著(zhù)中小企業(yè)地位的提升，以企業(yè)經(jīng)營(yíng)為核心的物流活動(dòng)越來(lái)越重要，中小企業(yè)物流模式的選擇與戰略對策亦逐漸受到重視。
中小企業(yè)的物流模式 1
我國經(jīng)濟的快速發(fā)展及各個(gè)行業(yè)的快速發(fā)展，都在一定程度上加大了對于物流的需求，這在一定程度上帶動(dòng)了我國物流產(chǎn)業(yè)的改革和發(fā)展，傳統的物流模式已難以適應日漸增長(cháng)的物流需求以及國家宏觀(guān)可持續發(fā)展戰略的要求。特別是傳統物流模式之中的，企業(yè)內部物流環(huán)節的整合已經(jīng)難以適應當前的市場(chǎng)需求，迫切要求中小企業(yè)逐漸形成企業(yè)間的物流流程的全程整合。本文在對當前我國中小企業(yè)的物流模式現狀進(jìn)行簡(jiǎn)要分析的基礎上，對于中小企業(yè)物流模式的戰略對策進(jìn)行探討，同時(shí)為中小企業(yè)優(yōu)質(zhì)物流體系的構建、物流結構的優(yōu)化以及綠色物流體系的形成等提供一些參考。
1、概述
1.1 物流的概念
關(guān)于物流的概念，可以理解為：首先，它以滿(mǎn)足客戶(hù)的需求為目的；其二，它的對象為企業(yè)生產(chǎn)、制造、銷(xiāo)售等各個(gè)階段的物品；其三，它是高效、低成本流動(dòng)和儲存進(jìn)行的規劃、實(shí)施與控制的過(guò)程。而企業(yè)物流則是指企業(yè)內部的實(shí)體物品的流動(dòng)。同時(shí)亦可具體分為企業(yè)供應物流、企業(yè)生產(chǎn)物流、企業(yè)銷(xiāo)售物流、企業(yè)回收物流以及企業(yè)廢棄物物流等物流活動(dòng)。
1.2 物流模式的概念
所謂物流模式是指企業(yè)的物流配送的方式。一般按照我國當前的物流模式可以分為自主物流、第三方物流以及物流聯(lián)盟三大類(lèi)。簡(jiǎn)單而言，也就是企業(yè)本身所需要的物流業(yè)務(wù)到底由誰(shuí)負責經(jīng)營(yíng)管理。對于企業(yè)而言，能否選擇正確的物流模式，對于提升企業(yè)經(jīng)濟效益，可以增加企業(yè)的第三方利潤源泉。
2、我國中小企業(yè)物流模式發(fā)展現狀
近年來(lái)，我國中小企業(yè)得到了快速的發(fā)展，與此同時(shí)更多的中小企業(yè)經(jīng)營(yíng)者開(kāi)始關(guān)注物流領(lǐng)域的先進(jìn)的理念，并積極結合自身具體實(shí)際選擇符合本企業(yè)具體實(shí)際的物流模式。結合以外學(xué)者研究及對我國當前中小企業(yè)物流模式現在的調查可以看出，當前我國中小企業(yè)存在的物流模式主要有三大類(lèi)，即第三方物流、自主物流、物流聯(lián)盟。每一種物流模式都有其優(yōu)缺點(diǎn)。具體如下：
2.1 第三方物流模式
所謂第三方物流是指企業(yè)在需要運輸時(shí)，選擇供方與需方以外的物流企業(yè)進(jìn)行運輸的一種方式。其主要特點(diǎn)在于即不擁有產(chǎn)品，又未參加到產(chǎn)品買(mǎi)賣(mài)的過(guò)程之中，其僅僅是以專(zhuān)業(yè)的物流管理為供方和需方提供相應的物流服務(wù)。如選擇承運人、貨代人、設計物流系統、倉儲等。第三方物流模式在國外產(chǎn)生較早，其在較早的階段稱(chēng)之為外協(xié)物流。目前在歐美等發(fā)達國家的第三方物流模式已逐漸成熟，且占有本國物流模式比重中的較大比例。而我國當前雖然第三方物流模式已成為主流的物流管理模式，但我國在此方面仍然處于初級階段，且各方面發(fā)展尚不完善。
第三方物流的優(yōu)勢主要表現在如下幾個(gè)方面：第一，選擇第三方物流模式，可以使得企業(yè)能夠將原本運用物流方面的企業(yè)資源運用到本企業(yè)的主營(yíng)業(yè)務(wù)上去。第二，物流公司在物流技術(shù)方面更專(zhuān)業(yè)，企業(yè)采用第三方物流模式可以有效的降低本企業(yè)的成本；第三，選擇第三方物流，有利于實(shí)現企業(yè)資源的快速流轉；第四，根據提供第三方物流的物流公司服務(wù)方式的不同，可以為顧客創(chuàng )造更多的商業(yè)價(jià)值。
第三方物流存在的不足主要體現在如下幾個(gè)方面：其一，在我國起步較晚，需求不足；其二，服務(wù)形式單一，缺乏增殖性服務(wù)；其三，服務(wù)質(zhì)量有待提高，缺乏先進(jìn)的管理手段信息系統和服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，致使企業(yè)難以形成高服務(wù)、高效益的物流服務(wù)觀(guān)念；其四，經(jīng)營(yíng)分布過(guò)于松散，缺乏有機聯(lián)合和內在潛力的挖掘。
2.2 自主物流
企業(yè)自主全資或者控股建設的物流子公司，對本企業(yè)發(fā)展過(guò)程中物流配送業(yè)務(wù)逐漸構建其本企業(yè)自身業(yè)務(wù)需求相適應的物流配送體系。一般采用自主物流的中小企業(yè)都會(huì )在人員比較密集的地區設置網(wǎng)點(diǎn)，從而實(shí)現消費信息的最快收集以及貨物配送的最快到達。
自主物流模式的優(yōu)點(diǎn)主要表現在：第一，其更加具有主動(dòng)權，可以對最新的物流動(dòng)向進(jìn)行及時(shí)的把握；第二，可以有效的維護客戶(hù)關(guān)系，打造企業(yè)品牌；第三，其更具針對性和適應性。因此，如果可以將自主物流模式形成一定的規模，企業(yè)可以在物流發(fā)展之中占據主動(dòng)地位，將其納為企業(yè)的一大核心競爭業(yè)務(wù)。
自主物流的不足主要表現在其具有較大的風(fēng)險性且資產(chǎn)的利用率具有較大的波動(dòng)幅度，同時(shí)由于其分布范圍的分散勢必造成管理難度的增加。此外，如果企業(yè)內自主物流尚未形成一定的規模效益，其極易造成企業(yè)的資源和資本的閑置和成本增加。網(wǎng)點(diǎn)的分布亦對物流管理人才以及業(yè)務(wù)量的穩定性提出了較高的要求。此外，由于投資額度的把握較難確定極易造成企業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險。投資大小把握不善極易造成企業(yè)成本的增加和資源的浪費。亦有成功的案例，如沃爾瑪、海爾等。
2.3 物流聯(lián)盟
所謂物流聯(lián)盟是指中小企業(yè)在有物流業(yè)務(wù)需求的時(shí)候，可以通過(guò)選擇業(yè)務(wù)來(lái)往較多、信譽(yù)較好且可以長(cháng)期合作的物流公司，通過(guò)簽訂一定的合同或者契約的方式構建其一種以“共擔風(fēng)險、互相信任、共享利益、優(yōu)勢互補”為準則的物流伙伴關(guān)系型，從而實(shí)現合作雙方的長(cháng)期護理共贏(yíng)、多向流動(dòng)。這是一種戰略合作伙伴聯(lián)盟。
其優(yōu)點(diǎn)在于可以有效降低企業(yè)物流運營(yíng)的'成本和風(fēng)險，可以在樹(shù)立企業(yè)良好形象和增加企業(yè)利潤的同時(shí)，拓寬企業(yè)的業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)范圍。通過(guò)物流聯(lián)盟，中小企業(yè)可以從具有先進(jìn)物流管理理念和較多物流管理經(jīng)驗的物流公司獲得更多的物流技術(shù)和管理技術(shù)，從而為消費者提供更多的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
其缺點(diǎn)在于會(huì )對企業(yè)的主要經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)造成一定的不良影響，降低企業(yè)在在心目中的形象，不利于維護客戶(hù)關(guān)系。一般物流聯(lián)盟適用于一些物流內容相對單一、區域配送系統較完善、物流規模較穩定的企業(yè)，如順德的電器、中山的燈具等中小企業(yè)。
3、中小企業(yè)物流發(fā)展的戰略對策
3.1 有選擇性地改造自主物流，制定科學(xué)的物流方案
中小企業(yè)應根據自身狀況改造和發(fā)展自物流模式，如果企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中的自主物流由于自身或其它原因存在一定的缺陷，不能滿(mǎn)足企業(yè)發(fā)展的需求，則企業(yè)可以選擇將物流業(yè)務(wù)外包。如果企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中的物流業(yè)務(wù)是企業(yè)成功的關(guān)鍵所在，并且企業(yè)具備一定人力、物力發(fā)展自營(yíng)物流的條件，則企業(yè)應積極改造發(fā)展自主物流，制定一套科學(xué)的物流方案。
首先，建立完善的供應鏈，在企業(yè)經(jīng)營(yíng)的各個(gè)環(huán)節進(jìn)行一體化管理，企業(yè)建立與供銷(xiāo)商和顧客三者之間的良好合作關(guān)系。其次，中小企業(yè)形成物流戰略聯(lián)盟，通過(guò)集體合作形成水平一體化的物流管理了加強物流方面的合作。應用先進(jìn)的理念和技術(shù)，來(lái)降低產(chǎn)品成本、優(yōu)化經(jīng)營(yíng)流程和供應鏈，制定一套科學(xué)的物流方案。
3.2 大力發(fā)展第三方物流，結合企業(yè)聯(lián)合配送
隨著(zhù)中小企業(yè)物流的發(fā)展，第三方物流憑借其較強的專(zhuān)業(yè)性和較高的服務(wù)水平逐漸成為當前許多企業(yè)的首選的一種物流方式。從我國中小企業(yè)物流模式的現狀可以看出，所謂第三方物流是指企業(yè)在需要運輸時(shí)，選擇供方與需方以外的物流企業(yè)進(jìn)行運輸的一種方式。
第三方物流的快速發(fā)展，可以有效地對現有的物流資源從其規模、布局以及功能上進(jìn)行有效的整合，同時(shí)構建與之相配套的有效的綠色物流信息系統。從相對長(cháng)遠、整體的角度合理化現有的物流資源，簡(jiǎn)化繁瑣的配送環(huán)境，從而在有效降低的環(huán)境污染的同時(shí)，提升企業(yè)的運輸效率和資源的合理利用和配置。這樣在一定程度上可以有效改善一些企業(yè)自有物流配送的輸效率低、配送環(huán)節繁瑣、企業(yè)負擔加重、城市污染加劇等方面的問(wèn)題。
第三方物流要想發(fā)展成熟，需經(jīng)歷一個(gè)長(cháng)期的過(guò)程，在這一階段，我們可以通過(guò)多個(gè)企業(yè)的聯(lián)合配送，在減少運輸和重復運輸的次數同時(shí)，也可以有效降低資源的消耗和車(chē)輛的空載率，從而提升運輸效率。多個(gè)企業(yè)聯(lián)合配送，同樣可以是對現有的物流資源從結合和功能的角度進(jìn)行改善，可以實(shí)現降低企業(yè)庫存量，節約企業(yè)物流成本，減少環(huán)境污染和增加企業(yè)效益的效果。
3.3 加快逆向物流發(fā)展，構建綠色物流模式
環(huán)境的凈化并使得物流資源能夠實(shí)現充分的利用。逆向物流是綠色物流的重要組成部分之一，對于促進(jìn)我國綠色物流模式的發(fā)展具有十分重要意義。
在一些發(fā)達國家，逆向物流已成為建設循環(huán)經(jīng)濟的重要舉措。但從我國當前的發(fā)展現狀看來(lái)尚未形成規模，且仍然處于初級階段。因此，在中小企業(yè)物流的發(fā)展過(guò)程中構建行之有效的逆向物流系統顯得尤為重要。在構建時(shí)，我們必須始終堅持簡(jiǎn)化、重復使用、回收利用三大原則。從整體的戰略高度出發(fā)，著(zhù)力于整個(gè)物流環(huán)節的效益的優(yōu)化和企業(yè)資源利用率的提升。構建行之有效的系統，要求企業(yè)制定更加完善的商品召回制度、廢物回收制度以及危險廢物處理處置制度。此外應當增加企業(yè)資源利用的經(jīng)濟規模，從而逐漸形成再循環(huán)產(chǎn)品市場(chǎng)，從而在提升企業(yè)經(jīng)濟效益的同時(shí)為企業(yè)提供足夠的再利用和再循環(huán)的動(dòng)力。
3.4 注重物流人才的引進(jìn)和培養
任何行業(yè)、任何領(lǐng)域的進(jìn)步都離不開(kāi)人才的支持。而當前我國中小企業(yè)物流發(fā)展尚未成熟，物流人才相對緊缺。因此，中小企業(yè)應制定長(cháng)期的發(fā)展戰略，在選擇了符合自身情況的物流模式的同時(shí)積極引進(jìn)和培養物流人才。應當注重與高等院校、高職高專(zhuān)院校合作，在推動(dòng)物流相關(guān)理論科研研究的同時(shí)，培養中小企業(yè)物流亟需的人才。企業(yè)物流的發(fā)展不僅需要物流人員具備專(zhuān)業(yè)的理論知識，還要求其擁有相關(guān)的實(shí)踐經(jīng)驗。只有引進(jìn)和培養專(zhuān)業(yè)的人才，才可保證中小企業(yè)在所選物流模式下健康、穩定地發(fā)展。
伴隨著(zhù)中小企業(yè)地位的提升，以企業(yè)經(jīng)營(yíng)為核心的物流活動(dòng)越來(lái)越重要。中小企業(yè)物流模式的選擇與戰略對策亦逐漸受到重視，中小企業(yè)物流模式的選擇不能盲目照搬其他企業(yè)的先進(jìn)物流模式，應因地制宜，從企業(yè)自身的情況出發(fā)，在戰略對策上，應有選擇性地改造自主物流，制定科學(xué)的物流方案；結合企業(yè)聯(lián)合配送，大力發(fā)展第三方物流；注重物流人才的引進(jìn)和培養。選擇和制定一套適合自身發(fā)展的經(jīng)濟效益與環(huán)境效益相結合的物流模式，促進(jìn)企業(yè)物流的健康穩定發(fā)展。
中小企業(yè)的物流模式 2
一、中小企業(yè)物流管理模式選擇分析
在管理模式建構過(guò)程中，要對中小企業(yè)進(jìn)行綜合管控。選擇物流基礎模式要將自營(yíng)物流模式、第三方物流運作模式以及物流聯(lián)營(yíng)模式有機的融合在一起，從而真正實(shí)現生產(chǎn)銷(xiāo)售以及財務(wù)管控要求，確保整體物流管理結構貼合實(shí)際需求。成本控制要結合實(shí)際經(jīng)營(yíng)水平和運行維度，在管控模式中將運輸費用、人員管理費用等要素進(jìn)行優(yōu)化，從而滿(mǎn)足企業(yè)的實(shí)際需求。企業(yè)要在實(shí)際管控過(guò)程中針對具體問(wèn)題進(jìn)行集中處理，確保物流模式和企業(yè)運營(yíng)管理模式之間形成完整貼合的運營(yíng)管理模型，真正以提升能力為目標，從資源配置模型出發(fā)，深度處理模式的選擇機制。特別要注意的是，在物流管理模式選擇過(guò)程中，相關(guān)項目管理人員也要針對企業(yè)物流戰略結構和運行維度進(jìn)行集中處理，減少物流占用資本、降低物流運行成本以及改進(jìn)物流客戶(hù)服務(wù)項目，真正實(shí)現相關(guān)運營(yíng)方案的最優(yōu)化。
二、中小企業(yè)優(yōu)化物流管理模式的路徑分析
1、中小企業(yè)要積極提升物流組織結構的運行效率
在信息高速發(fā)展的進(jìn)程中，企業(yè)要結合自身發(fā)展情況，建構更加有效且貼合常規化運行模式的管控要求，積極拓展市場(chǎng)調研，對銷(xiāo)售市場(chǎng)的變化進(jìn)行集中管控，不僅要對實(shí)際市場(chǎng)需求和預測機制進(jìn)行集中處理，也要針對銷(xiāo)售計劃和生產(chǎn)計劃進(jìn)行綜合管控。在實(shí)際工作管理模式優(yōu)化過(guò)程中，要對物流各個(gè)環(huán)節進(jìn)行單獨的劃分和獨立整合，確保采購部門(mén)、運輸部門(mén)、網(wǎng)絡(luò )管理部門(mén)以及倉儲管理部門(mén)之間能形成有效的互動(dòng)協(xié)調管控關(guān)系，不同的任務(wù)由不同的責任團體集中管理，一定程度上保證利益最大化以及費用最低化。只有建立完整的信息化處理框架，并且保證整體規劃項目貼合實(shí)際需求，才能更好的提升組織結構實(shí)際運行效率。
2、中小企業(yè)要積極改進(jìn)物流業(yè)務(wù)流程
在開(kāi)展物流業(yè)務(wù)的過(guò)程中，中小企業(yè)相關(guān)管理人員要針對具體問(wèn)題建構具體管控措施，確保管理模型和管理理念貼合實(shí)際市場(chǎng)需求，并且要在實(shí)際工作開(kāi)展過(guò)程中積極尋求突破，從進(jìn)程的量化管理到實(shí)質(zhì)性管理，優(yōu)化整體物流業(yè)務(wù)流程的實(shí)效性。另外，中小企業(yè)的管理人員需要制定具有實(shí)效性的管控計劃和管理標準，對改進(jìn)措施進(jìn)行集中關(guān)注，確保動(dòng)態(tài)化運行的業(yè)務(wù)流程，只有從業(yè)務(wù)流程項目的實(shí)際運行效果出發(fā)，建構最關(guān)鍵的實(shí)施標準，才能一定程度上促進(jìn)運行效率的最優(yōu)化，并且滿(mǎn)足降低企業(yè)物流成本的需求。值得一提的是，在實(shí)際管理過(guò)程中，中小企業(yè)也要結合實(shí)際情況和發(fā)展要求，建立動(dòng)態(tài)化的人才培訓模式，確保企業(yè)的市場(chǎng)競爭力得到有效升級，從根本上提高物流管理項目的科學(xué)性和人才發(fā)展的結構要求。只有從根本上解決人才缺失和技能缺失的問(wèn)題，才能真正升級管控的實(shí)際效果。
3、中小企業(yè)要集中優(yōu)化配送模式
在中小企業(yè)實(shí)際運營(yíng)過(guò)程中，業(yè)務(wù)管理人員要結合市場(chǎng)需求和企業(yè)自身發(fā)展訴求，跳脫出傳統企業(yè)管理和運營(yíng)模式的束縛，積極落實(shí)長(cháng)效發(fā)展機制。中小企業(yè)在新時(shí)代始終處于微利時(shí)代，無(wú)法繼續運行傳統的大幅度降低成本獲得競爭優(yōu)勢的方法，只有對各項運行模型進(jìn)行精細化管控，有效優(yōu)化配送方式，才能更好的發(fā)揮配送模式的有效性。企業(yè)要針對具體問(wèn)題進(jìn)行綜合處理和集中管控，確保物流管理部門(mén)能發(fā)揮其職能特征，進(jìn)一步提升整體項目處理的能力，為企業(yè)發(fā)揮物流管理優(yōu)勢建構更加有效的系統化管控經(jīng)驗，真正升級信息管理項目和配送方式之間的融合機制。另外，企業(yè)在實(shí)際發(fā)展進(jìn)程中，要積極落實(shí)管理新技術(shù)，提高管控結構和管理信息的電算化程度，確保物流運行模式化貼合實(shí)際需求。
4、中小企業(yè)要有效發(fā)展第三方物流優(yōu)勢
第三方物流主要是指的就是在企業(yè)實(shí)際發(fā)展進(jìn)程中，物流項目開(kāi)展由中間商提供的服務(wù)項目能在一定的期限內為企業(yè)提供所需物流服務(wù)。這就導致很多中小企業(yè)在管理模式力圖建構“自辦物流”而由于中小企業(yè)自身發(fā)展結構和運行實(shí)力并不理想，會(huì )出現嚴重的'資源浪費現象，中小企業(yè)無(wú)法在實(shí)際管理過(guò)程中發(fā)揮自身的實(shí)際水平和運作能力，競爭力較低，也就只能將物流項目轉接到第三方物流企業(yè)身上，能一定程度上提高物流倉儲、物流運輸、物流包裝、物流裝卸等項目的運行水平，有效的節省開(kāi)支，確保人力資源、物力資源以及財力資源能得到有效的優(yōu)化，并且積極創(chuàng )建更加有效的市場(chǎng)競爭力。在運行第三當物流優(yōu)勢的過(guò)程中，企業(yè)要從自身發(fā)展訴求出發(fā)，建構更加有效的管控機制，確保企業(yè)物流經(jīng)營(yíng)模式能符合運行趨勢，創(chuàng )設集約化操作改進(jìn)輸送系統和流轉系統，真正提升整體末端物流配送的有效性，并且實(shí)現經(jīng)濟效益和社會(huì )效益的雙贏(yíng)，減少庫存的基礎上，進(jìn)一步提升交付效率，確保成本得到有效節約。
三、結束語(yǔ)
總而言之，在中小企業(yè)物流項目順利運行過(guò)程中，企業(yè)要積極落實(shí)物流戰略結構，確保產(chǎn)品成本組成和物流模式貼合實(shí)際需求，并積極落實(shí)企業(yè)物流平衡的健康運行措施，保證企業(yè)物流模式獲得最優(yōu)化發(fā)展效果。中小企業(yè)要對成本、效率和物流系統等進(jìn)行集中管控，從自身發(fā)展需求和運行趨勢出發(fā)，進(jìn)一步提高整體管控模式的有效性。
中小企業(yè)的物流模式 3
一、我國中小企業(yè)物流的形態(tài)
1.自營(yíng)物流形態(tài)
自營(yíng)物流指的是企業(yè)擁有自己的物流資源，可以通過(guò)企業(yè)內部的物流資源來(lái)實(shí)現原材料以及產(chǎn)品的運輸流通，為生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)提供物流服務(wù)。自營(yíng)物流形態(tài)是當前我國中小企業(yè)主要的物流管理模式，在運營(yíng)中可以將其分為兩種類(lèi)型，第一為物流的管理分散在企業(yè)的各個(gè)管理部門(mén)中，未形成專(zhuān)門(mén)的物流管理體系；第二種為，在企業(yè)的內部設置物流管理部門(mén)，同時(shí)通過(guò)對資源以及物流功能的整合，對物流進(jìn)行獨立的管理，并實(shí)現跨職能部門(mén)的物流一體化形式。
2.第三方物流形態(tài)
第三方物流形態(tài)指的是生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)不設置物流部門(mén)，而是專(zhuān)門(mén)攻生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)等環(huán)節，將物流環(huán)節承包或者合同委托給第三方，同時(shí)企業(yè)需要與物流企業(yè)保持信息系統的溝通，從而使得企業(yè)能夠對物流的情況進(jìn)行全程的控制的管理方式。隨著(zhù)第三方物流模式的成熟，當前在我國中小企業(yè)物流運輸中已經(jīng)占有很大的比例。但是采用第三方物流模式的中小企業(yè)在外包的范圍上還比較保守，在倉儲服務(wù)上一般只限臨時(shí)或者一次性的購買(mǎi)上。
3.物流聯(lián)盟形態(tài)
物流聯(lián)盟形態(tài)是指為了降低單獨物流活動(dòng)的成本，保證物流活動(dòng)的效果，企業(yè)以風(fēng)險共擔、收益共享、互相信任為原則，通過(guò)與其他企業(yè)物流合作的方式實(shí)現物流聯(lián)盟。中小企業(yè)通過(guò)物流聯(lián)盟形成一種契約關(guān)系，實(shí)現優(yōu)勢互補，多向流動(dòng)、雙向要素的中間機構，對合作企業(yè)間的分散物流形式進(jìn)行規�；�，不僅降低了分散物流的成本，同時(shí)也降低單個(gè)中小企業(yè)的物流風(fēng)險。當前物流聯(lián)盟形態(tài)已經(jīng)成為了我國中小企業(yè)物流管理中的主要發(fā)展方向。
二、我國中小企業(yè)物流管理中存在的問(wèn)題
1.缺乏物流管理意識
當前從我國中小企業(yè)的管理來(lái)看，對物流管理的意識比較淡薄，大部分中小企業(yè)都還沒(méi)有意識到物流管理在企業(yè)管理中的重要作用，在企業(yè)的運行機制中忽視了對物流管理體制的建設，也沒(méi)有針對物流管理對企業(yè)的人才進(jìn)行專(zhuān)業(yè)化的培訓，使得企業(yè)的物流環(huán)節發(fā)展遠遠落后于其他的發(fā)展環(huán)節，使得企業(yè)的發(fā)展受到限制，錯失市場(chǎng)競爭的先機，不利于中小企業(yè)的發(fā)展和運行，更無(wú)法實(shí)現中小企業(yè)經(jīng)濟效益的提升。
2.缺乏健全的運營(yíng)規劃
從我國中小企業(yè)物流管理來(lái)看，在物流管理中缺乏完善的運營(yíng)管理機制和規劃，使得物流管理缺乏科學(xué)性。大部分企業(yè)的.物流管理都是根據市場(chǎng)的需求以及客戶(hù)的訂單來(lái)運行的，只是被動(dòng)的等待客戶(hù)的消費，而沒(méi)有形成一套積極、完善的物流管理計劃。企業(yè)物流管理缺乏主動(dòng)性，無(wú)法根據市場(chǎng)的變化轉變運行模式，這種運行方式不利于企業(yè)物流的發(fā)展，也無(wú)法實(shí)現企業(yè)利益的提升。
3.缺乏完善的管理體制
中小企業(yè)的物流管理中需要完善管理制度的支持，并需要有相應的資金、人才以及設備等方面的保障，這樣才能夠使中小企業(yè)的物流管理更加科學(xué)和完善。但是從我國當前中小企業(yè)的發(fā)展來(lái)看，其物資的儲備無(wú)法滿(mǎn)足物流管理的發(fā)展，而且物流管理體制不夠健全，國家投入少，對中小企業(yè)物流的發(fā)展支持力度不足，無(wú)法保障運輸技術(shù)、設備以及財力物力等方面的源源供應，進(jìn)而使得企業(yè)物流管理無(wú)法得到健康、穩定的發(fā)展。
4.缺乏專(zhuān)業(yè)的人才
中小企業(yè)在物流管理中的人才投入嚴重不足，無(wú)法為物流管理的正常運行提供相應的人力資源，對物流管理發(fā)展的可行性建議以及專(zhuān)業(yè)的規劃等都無(wú)法實(shí)施，使得物流管理中存在很多的問(wèn)題，物流經(jīng)濟支出也無(wú)法得到有效的控制，造成嚴重的經(jīng)濟浪費。設備的投入無(wú)法得到有效的利用，不但難以提升企業(yè)的經(jīng)濟效益，反而會(huì )造成企業(yè)的經(jīng)濟損失。
三、中小企業(yè)物流管理模式優(yōu)化對策
1.建立適合企業(yè)發(fā)展的物流信息系統
中小企業(yè)需要結合自身的特點(diǎn)以及發(fā)展要求制定科學(xué)的物流信息系統，在企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理中，涉及到的環(huán)節比較多，包括生產(chǎn)計劃、采購、倉庫管理、物流作業(yè)等，而且物流作業(yè)的方式呈現多樣化，要想使物流總成本得到有效的提升，如果僅憑借人工的記憶和處理存在很大的困難，在物流管理中，如果無(wú)法保證驗收、發(fā)貨等時(shí)間和質(zhì)量的控制，將會(huì )出現庫存積壓、延遲交貨等情況，不僅提升物流成本，同時(shí)也會(huì )失去客戶(hù)的信任。所以在物流管理中建立信息系統顯得尤為必要。具體的系統選擇還需要根據企業(yè)的發(fā)展和需要進(jìn)行確定。
2.規范企業(yè)內部制度
通過(guò)建設信息系統硬件后，能夠保證物流信息的及時(shí)性，但是對信息的真實(shí)性還無(wú)法保證，所以要求企業(yè)必須要建立一套與企業(yè)相適應的標準操作流程。在流程的制定中需要以企業(yè)的實(shí)際情況為依據，充分聽(tīng)取員工的意見(jiàn)，得到全體員工的認可后才可以進(jìn)行執行，并對執行情況進(jìn)行嚴格的把關(guān)。中小企業(yè)管理者對于企業(yè)的管理操作流程制作中往往不夠重視，認為企業(yè)規模小、人員結構簡(jiǎn)單，不需要復雜的流程制度規范，但是這種思想往往會(huì )導致企業(yè)的發(fā)展中出現難以掌控的局面。因此對于物流管理中也需要進(jìn)行嚴格的流程控制，同時(shí)也滿(mǎn)足企業(yè)的信息化需求。
3.加強業(yè)務(wù)監督
部分中小企業(yè)在物流管理外包中，業(yè)務(wù)的范圍也得到了有效的擴寬，物流管理人員可能會(huì )因為工作的疏忽導致一些業(yè)務(wù)被忽視，進(jìn)而使得物流業(yè)務(wù)的監管力度不足，使得中小企業(yè)物流管理無(wú)法正常運行。因此在企業(yè)的外包業(yè)務(wù)管理中，需要加強對外包物流業(yè)務(wù)的監管和調控，并設置專(zhuān)門(mén)的監管人員對業(yè)務(wù)外包程序進(jìn)行監管。防止在物流外包的過(guò)程中一部分人由于私利的誘惑會(huì )損害企業(yè)的利益。同時(shí)企業(yè)還需要加大物流業(yè)務(wù)外包管理人員的培訓，進(jìn)而為物流管理提供更加強大的技術(shù)和人才支持，節約物流投入資源，提升功能物流管理運行效率，進(jìn)而促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展。
4.注重中小企業(yè)物流專(zhuān)業(yè)人才培養
隨著(zhù)物流管理的發(fā)展，對管理人才也提出了更高的要求，同時(shí)高素質(zhì)、高能力的物流管理人才也是保證物流運營(yíng)效率，提升企業(yè)核心競爭力的有效保障。不同的企業(yè)性質(zhì)和組織形式存在差別，這也使得其對物流人才的需求不同，因此中小企業(yè)需要能夠根據自身企業(yè)的特點(diǎn)，結合大型物流公司的經(jīng)驗，為物流管理人員提供更多的培訓機會(huì )，不僅要注重物流經(jīng)驗的積累，同時(shí)還需要掌握信息技術(shù)、財務(wù)管理以及國際物流等相關(guān)的知識，進(jìn)而不斷的完善物流人才的培養體系。四、結語(yǔ)中小企業(yè)在經(jīng)濟全球化發(fā)展的背景下獲得了更大的發(fā)展空間，同時(shí)也面臨著(zhù)巨大的競爭考驗。所以為了有效的提升中小企業(yè)的競爭力，還需要企業(yè)能夠注重物流環(huán)節的管理。認識到物流管理對企業(yè)發(fā)展的重要作用，分析出傳統物流管理中存在的問(wèn)題，并結合企業(yè)的特點(diǎn)和大型物流公司的經(jīng)驗，不斷的提升企業(yè)的物流管理效率。
【中小企業(yè)的物流模式】相關(guān)文章：
京東商城的物流模式05-30
京東物流模式分析06-22
京東商城物流模式分析01-17
沃爾瑪物流模式的配送方式12-09
物流經(jīng)營(yíng)模式求變05-29
中小企業(yè)的物流管理07-26
中小企業(yè)如何選擇戰略管理的模式12-28
羅賓遜物流的“輕資產(chǎn)”模式01-24