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同城快遞的經(jīng)營(yíng)模式
引導語(yǔ)：同城快遞服務(wù)是快速收寄、分發(fā)、運輸、投遞(派送)單獨封裝具有名址的信件和包裹等物品，以及其他不需要儲存的物品，按照承諾時(shí)限遞送到收件人或指定地點(diǎn)，并獲得簽收的寄遞服務(wù)。下面是yjbys小編為你帶來(lái)的同城快遞的經(jīng)營(yíng)模式，希望對你有所幫助。
同城快遞的經(jīng)營(yíng)模式
一、以?xún)炔繑U張為主的經(jīng)營(yíng)模式
內部擴張是企業(yè)利用內部資源發(fā)展物流的經(jīng)營(yíng)形式，主要有兩種模式。
1、縱向一體化經(jīng)營(yíng)模式
縱微體化是反映投入產(chǎn)出關(guān)系的相鄰生產(chǎn)階段或企業(yè)合為一體的過(guò)程，也稱(chēng)為垂直一體化，實(shí)際上是運輸主業(yè)的相關(guān)功能擴展的多角化經(jīng)營(yíng)�？偟膩�(lái)說(shuō)，運輸企業(yè)的縱向一體化模式是其物流功能擴充的有效途徑，能使企業(yè)實(shí)現全過(guò)程的客戶(hù)服務(wù)，但發(fā)展該模式也要求運輸企業(yè)投入相當的人力、物力和財力，因此較適合在大中型運輸企業(yè)中應用，較小規模的運輸企業(yè)或運輸代理也可以根據自身的實(shí)力發(fā)展不完全縱向一體化模式
2、物流中心模式
物流中心模式是一種集多種物流功能于一體的吸引，輻射型經(jīng)營(yíng)模式，物流中心不僅集聚了各項包括倉儲、配送、包裝等環(huán)節在內的物流要素，吸引貨物的進(jìn)出，更加強了買(mǎi)賣(mài)雙方、供應商等與運輸企業(yè)的聯(lián)系，使運輸企業(yè)充分地融入整體供應鏈中。大型的港站企業(yè)具有建設物流中心的能力，尤其適合發(fā)展物流中心模式。
二、以外向聯(lián)盟主為的經(jīng)營(yíng)模式
運輸企業(yè)除了利用自身內部資源發(fā)展物流外，還可以利用企業(yè)外部一切可控的、可利用的、有協(xié)作關(guān)系的以及在競爭關(guān)系的所有資源來(lái)發(fā)展物流，主要有四種模式：供應鏈合作模式、供應商/分銷(xiāo)商合作模式、虛擬經(jīng)營(yíng)模式和特許連鎖經(jīng)營(yíng)模式。這里主要介紹其中兩種模式。
1、供應鏈合作模式
本文討論的運輸業(yè)物流經(jīng)營(yíng)的供應鏈合作主要表現在運輸企業(yè)跨越或取代供應商、分銷(xiāo)商的位置，直接與供應鏈核心企業(yè)之間的一種長(cháng)期的、穩定的戰略合作。運輸企業(yè)完全實(shí)現供應鏈合作模式面臨一定的難度：(1)合作伙伴的選擇與被選擇，要形成長(cháng)期，穩定的合作關(guān)系，生產(chǎn)企業(yè)對運輸企業(yè)的評估相當苛刻，除了考慮可預見(jiàn)的經(jīng)濟問(wèn)題外，還要考慮長(cháng)遠的諸戰略方面是否一致等問(wèn)題，這對于運輸企業(yè)是極大挑戰;(2)溝通和信任問(wèn)題，盡管理念上要求伙伴之間溝通緊密，相互信任，但實(shí)際上信息的不對稱(chēng)總會(huì )出現，信任的可靠度直接影響合作的質(zhì)量;(3)運輸企業(yè)取得供應、鍍錫類(lèi)相關(guān)的經(jīng)營(yíng)權限也不是一件容易的事情。另外，如果合作關(guān)系破裂，各方的短期利益損失是相當大的，運輸企業(yè)的收益會(huì )因為失去長(cháng)期穩定的貨源而急劇下降。
基于以上的分析，盡管供應鏈合作模式對于運輸，企業(yè)來(lái)說(shuō)是一種較為理想的物流經(jīng)營(yíng)模式，但模式的實(shí)現難度較大，只有較大型的綜合運輸企業(yè)才具備發(fā)展基礎。
2、供應商/分銷(xiāo)商合作模式
供應商/分銷(xiāo)商合作類(lèi)似于供應鏈合作，是指運輸企業(yè)與供應商、分銷(xiāo)商之間為實(shí)現共同的物流目標、提升整體物流競爭力而形成的一種長(cháng)期穩定的合作方式。當運輸企業(yè)向其上下游擴張物流業(yè)務(wù)時(shí)，與供應商/分銷(xiāo)商通力合作，雙方存在明顯的供求關(guān)系，即供應商/分銷(xiāo)商為運輸企業(yè)提供穩定的貨源保障和相關(guān)的貨源信息，并得到運輸企業(yè)為其提供的個(gè)性化物流服務(wù)。然而在物流發(fā)展的推動(dòng)下，運輸企業(yè)與供應商、分銷(xiāo)商之間又形成了一種競爭關(guān)系。貨物的真正所有者是生產(chǎn)廠(chǎng)商或客戶(hù)，在銷(xiāo)售物流中，生產(chǎn)廠(chǎng)商有兩種選擇;可以將分銷(xiāo)、包裝、配送等所有的物流服務(wù)外包給分銷(xiāo)商，也可以將與配送有關(guān)的物流服務(wù)外協(xié)給運輸企業(yè)，將與銷(xiāo)售有關(guān)的物流服務(wù)外協(xié)給分銷(xiāo)商，而供應物流中同理，所以無(wú)形之中運輸企業(yè)和分銷(xiāo)企業(yè)之間形成了跨行業(yè)的競爭關(guān)系。
同城快遞的特點(diǎn)
根據同城快遞郵件的時(shí)限及當前市場(chǎng)情況，它的要求較之其他快遞郵件的要求要高得多，主要是:快捷性、安全性、靈活性、低成本。因此，現實(shí)運行操作就需要一種高效、低廉的模式，以適應市場(chǎng)需求。競爭力 同城快遞的競爭力在于價(jià)格問(wèn)題和本地資源的靈活調配。EMS的同城件30分鐘內上門(mén)收取，大部分小型快遞公司只需要5-10元(上海只需5-6元，并且第二天就到。不過(guò)相關(guān)的快遞法規實(shí)施已后，要求提高，可能費用會(huì )上漲。)，比大型的快遞公司有很大的成本優(yōu)勢，但是他們也還存在一些問(wèn)題，他們不可能在取件后1~2小時(shí)送到，而很多顧客的同城快遞需要非�？斓乃俣�，要求在1~2小時(shí)內送達，在規定的時(shí)間內送不到，快遞公司還可以免收快遞費，當然，這么快的速度價(jià)格也一般要高些，比如武漢有個(gè)"天成同城快遞"，就有這方面的服務(wù)，得到了很多人的認可。
同城快遞的經(jīng)營(yíng)價(jià)格
國外天價(jià)
以英國皇家郵政為例，同城快遞當天到達至少需要44英鎊+10英鎊交通擁堵費=54英鎊(約550元人民幣);假如從倫敦到約克當天到達需要351英鎊(約3558.7元人民幣)。
再以德國DHL為例，從漢堡到慕尼黑當天到達需要249歐元(約2015元人民幣)，假如從法蘭克到東京當天到達，需要2822歐元(約22836人民幣)。
國內價(jià)格
以1KG為例
申通同城快遞價(jià)格:6元~10元都有可能;
中通同城快遞價(jià)格:6元~10元都有可能;
匯通同城快遞價(jià)格:6元~10元都有可能;
韻達同城快遞價(jià)格:6元~10元都有可能;
順豐同城快遞價(jià)格:12元，可以保證"次日達";
聯(lián)邦同城快遞價(jià)格:9.6元，可以保證"次日達""次早達";
速尚同城快遞價(jià)格:11元，上午取件，當日送達;
人人快遞同城快遞價(jià)格:人人快遞的價(jià)格是根據時(shí)效性、直線(xiàn)距離、快件的重量等綜合來(lái)計算的，同城最快一個(gè)小時(shí)。
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