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企業(yè)戰略聯(lián)盟的影響
市場(chǎng)競爭的加劇、世界經(jīng)濟一體化、企業(yè)經(jīng)營(yíng)的全球化、全球市場(chǎng)的形成及世界貿易的自由化趨勢使得競爭已經(jīng)從國內延伸到國際、巨大的競爭壓力和爭奪全球市場(chǎng)的強烈動(dòng)機迫使企業(yè)選擇聯(lián)盟競爭的戰略。這一戰略聯(lián)盟具體到航空業(yè)而言，航空聯(lián)盟局面的形成帶來(lái)了巨大的影響，下面我們從旅客及航空企業(yè)兩方面進(jìn)行分析。
(一)戰略聯(lián)盟對旅客的影響
1、為旅客轉機提供方便。聯(lián)盟通過(guò)在不同的航線(xiàn)上提供無(wú)縫隙銜接，在前后兩個(gè)航班之間進(jìn)行時(shí)間的調節，使得旅客從聯(lián)盟的一個(gè)航班下機之后，方便地轉乘聯(lián)盟的另一航班，從而為旅客提供方便快捷的服務(wù)，縮短旅客的整體航行時(shí)間。
2、為轉機的旅客提供專(zhuān)門(mén)服務(wù)。旅客在轉機地點(diǎn)可以選擇享受聯(lián)盟航空公司的服務(wù)設施，并接受聯(lián)盟航空企業(yè)提供的個(gè)性化服務(wù)。
3、航空聯(lián)盟限制旅客的選擇。航空聯(lián)盟中的常旅客計劃使得旅客為了獲得更多優(yōu)惠，在選擇航班時(shí)，前后兩個(gè)航班都要選擇聯(lián)盟內航空公司的航班，從而限制了旅客對航班的選擇。
(二)航空聯(lián)盟對航空企業(yè)的影響
1、創(chuàng )造規模經(jīng)濟性
規模經(jīng)濟是指航空運輸服務(wù)的航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )和運輸量變化的百分數所引起的單位成本的變化。小企業(yè)因為遠未達到規模經(jīng)濟性，與大企業(yè)比較，其生產(chǎn)成本較高。未達到規模經(jīng)濟的小企業(yè)通過(guò)兼并聯(lián)合，擴大規模，產(chǎn)生協(xié)同效應，提高企業(yè)的效率，降低成本，增加盈利。在世界經(jīng)濟趨于全球化的過(guò)程中，顧客的旅行需求變得越來(lái)越全球化，旅客的目的地越來(lái)越分散，即使是超大型的航空公司也沒(méi)有能力向大多數的旅客提供真正的"無(wú)縫隙"服務(wù)。各國航空企業(yè)通過(guò)尋求合作，形成全球航空聯(lián)盟，更好地滿(mǎn)足顧客全球旅行的需求。
2、實(shí)現企業(yè)優(yōu)勢互補
不同航空企業(yè)在不同方面具有優(yōu)勢，通過(guò)聯(lián)盟可以把分散的優(yōu)勢組合起來(lái)，形成綜合優(yōu)勢，相互取長(cháng)補短，實(shí)現互補效應。成功的航空聯(lián)盟可以通過(guò)增加航班頻率、提供更方便的航班時(shí)刻以及增加直達聯(lián)程的數量來(lái)改進(jìn)服務(wù)質(zhì)量。
航空公司的常旅客計劃合作與計算機訂座系統顯示的優(yōu)勢使得聯(lián)盟獲得一定的營(yíng)銷(xiāo)優(yōu)勢。聯(lián)盟航空企業(yè)往往允許旅客乘坐聯(lián)盟方的航班但在自己的常旅客計劃中獲得里程的累計，同時(shí)也允許旅客在聯(lián)盟各方的航班上獲得和適用里程回報。這樣旅客就更容易獲得里程的累計，因為聯(lián)盟后聯(lián)盟運輸網(wǎng)絡(luò )可以到達更多的城市。常旅客計劃是增強旅客對聯(lián)盟王略忠誠度的越來(lái)越有效的方法。
3、增強企業(yè)市場(chǎng)競爭力
除了前面提到的收益和成本優(yōu)勢外，聯(lián)盟也通過(guò)申請反壟斷豁免來(lái)尋求更大的市場(chǎng)競爭力。從1992年起美國開(kāi)始對一些聯(lián)盟給與反壟斷的豁免。例如1992年美國授予荷蘭皇家航空公司與美西北航空公司之間的聯(lián)盟以反壟斷豁免，使得聯(lián)盟承運人可以合作制訂運價(jià)，且免于美國反壟斷之審查，從而取得巨大的競爭優(yōu)勢，增強自身市場(chǎng)競爭力。
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