論前置時(shí)間對供應鏈的影響及控制策略

摘 要：在當今產(chǎn)品生命周期日益縮短、需求變幻莫測和競爭壓力不斷增強的環(huán)境下，供應鏈的反映能力是至關(guān)重要的，控制供前置時(shí)間已成為供應鏈管理的焦點(diǎn)。 本文結合實(shí)際和當前理論研究，在分析前置時(shí)間對供應鏈影響的基礎上，給出三種控制前置時(shí)間的策略，希望能切實(shí)指導物流企業(yè)控制前置時(shí)間，提高企業(yè)的綜合競爭力。?
　　關(guān)鍵詞：前置時(shí)間；供應鏈；約束理論；預訂單? ?
　　
　　1 前置時(shí)間?
　　
　　從客戶(hù)的角度來(lái)說(shuō)，前置時(shí)間（lead－time）就是從發(fā)出訂單到收到貨物的這段時(shí)間。很明顯，隨著(zhù)越來(lái)越多的市場(chǎng)開(kāi)始重視時(shí)間競爭，前置時(shí)間已經(jīng)成為一個(gè)關(guān)鍵的競爭環(huán)節，然而這只描述了前置時(shí)間的一個(gè)側面。從供應鏈的角度來(lái)看，前置時(shí)間是指從接受訂單到收回現金的時(shí)間，也就是指從最開(kāi)始用生產(chǎn)資金購買(mǎi)原材料到最后收到客戶(hù)支付貨款的總時(shí)間，所以前置時(shí)間的縮短對供應鏈的價(jià)值增值速度和資金周轉至關(guān)重要。?
　　雖然供應鏈中處于不同層級成員訂貨前置時(shí)間不盡相同，但大部分成員的訂貨前置時(shí)間都可以分為以下幾部分：?
　　用數學(xué)式表示為：LT=T?1 T?2 T?3 T?4 T?5?
　　式中T?1＝花費在成員組織內部的訂貨準備時(shí)間；?
　　T?2=訂單傳送到供應商的時(shí)間；?
　　T?3=制造及裝配時(shí)間；?
　　T?4=從供應商運輸貨物的時(shí)間；?
　　T?5=花費在成員組織內部的貨物準備時(shí)間；?
　　
　　2 前置時(shí)間對供應鏈的影響?
　　
　�。�1）前置時(shí)間影響供應鏈庫存管理。?
　　因為有前置時(shí)間及其不確定性因素的存在，企業(yè)才設置安全庫存，防止意外缺貨，從而增加了庫存成本。前置時(shí)間對庫存有著(zhù)深刻的影響，圖2顯示了某零售商從供應商獲得的庫存水平與變化的提前期的關(guān)系，可以看出隨著(zhù)提前期的增加，庫存量更大且擺動(dòng)更大。?
　　
　　另一方面，通過(guò)研究還發(fā)現，具有相同期望值的前置時(shí)間，其波動(dòng)性越大，則前置時(shí)間內需求的波動(dòng)性也越大。從而使在（r，S）策略下的長(cháng)期庫存平均成本增加，導致最優(yōu)策略下庫存成本的增加。?
　�。�2）前置時(shí)間影響供應鏈的響應速度。?
　　當今，企業(yè)與企業(yè)之間的競爭已轉變?yōu)楣�應鏈與供應鏈的競爭，對于供應鏈的管理不僅僅是為了降低供應鏈的成本，更重要的是提高供應鏈的響應速度，大量前置時(shí)間的產(chǎn)生，是供應鏈不能快速響應和有效響應的主要原因。?
　　基于上述因素，可見(jiàn)縮短供應鏈前置時(shí)間是供應鏈管理的重中之重，基于對供應鏈的學(xué)習和研究，作者給出以下三種控制供應鏈前置時(shí)間策略�！　�3 控制供應鏈前置時(shí)間策略?
　　
　�。�1）基于作業(yè)的前置時(shí)間控制策略。?
　　基于作業(yè)的前置時(shí)間控制策略是把前置時(shí)間分解為各項作業(yè)的時(shí)間，分別從各作業(yè)入手，針對具體情況縮減前置時(shí)間并減少不確定性影響。這樣做的優(yōu)點(diǎn)有以下兩點(diǎn)：一是可以既無(wú)遺漏又無(wú)重復地找出供應鏈供應過(guò)程中的作業(yè)時(shí)間。顯然這些時(shí)間都是與該供應過(guò)程直接相關(guān)的；二是可以對作業(yè)時(shí)間按作業(yè)內容層層分解成易于控制的作業(yè)時(shí)間，并繪制出網(wǎng)絡(luò )圖來(lái)進(jìn)行分析。具體分解過(guò)程可以用圖3所示的魚(yú)刺法把前置時(shí)間按訂貨過(guò)程中各項作業(yè)的時(shí)間進(jìn)行逐級分解，再按具體活動(dòng)一項一項進(jìn)行分析，控制橫向前置總時(shí)間，從而縮短總前置時(shí)間。?
　　
　�。�2）基于瓶頸理論的前置時(shí)間控制策略。?
　　所有的物流供應鏈過(guò)程都能被看做是由各種具體內在聯(lián)系的活動(dòng)所形成的一個(gè)網(wǎng)絡(luò )。要想優(yōu)化這個(gè)網(wǎng)絡(luò )，必須通過(guò)調整總體運營(yíng)時(shí)間才能實(shí)現，而單純通過(guò)優(yōu)化個(gè)別要素或過(guò)程中個(gè)別活動(dòng)只能得到一個(gè)次優(yōu)化的結果，美國學(xué)者戈德瓦特（ Eliyahu M. Goldratt） 提出的約束理論（Theory of Constraints，TOC），讓我們正確審視供應鏈過(guò)程和縮短前置時(shí)間提供了理論基礎。?
　　TOC的實(shí)質(zhì)是把一個(gè)物流鏈中的所有活動(dòng)劃分為瓶頸類(lèi)或非瓶頸類(lèi)。瓶頸是指整個(gè)鏈中最慢的活動(dòng)，它可以是一臺機器，也可以是像訂單處理一樣的信息流的一部分�？傁到y的產(chǎn)出時(shí)間是由瓶頸活動(dòng)決定的。因此，要想縮短總系統的產(chǎn)出時(shí)間，就必須重視瓶頸活動(dòng)，盡可能提高產(chǎn)能，縮減生產(chǎn)準備的環(huán)節和時(shí)間。?
　　鼓－緩沖器－繩子（Drum－Buffer－Rope，DBR）思想是從約束理論發(fā)展出來(lái)的，是一種以瓶頸資源或次瓶頸資源為約束的規劃方法（見(jiàn)圖4） 。在瓶頸前放置“緩沖器”，確保供應鏈系統中的制約因素能夠始終滿(mǎn)負荷工作，“繩子”則用來(lái)確保整個(gè)供應鏈步調一致工作的，從而使系統的庫存最小，“鼓”的作用是使供應鏈系統的有效產(chǎn)出最大。?
　�。�3）基于預訂單計劃模式的前置時(shí)間控制策略。?
　　預訂單計劃模式就是在核心企業(yè)與其他節點(diǎn)企業(yè)之間的業(yè)務(wù)正式開(kāi)始之前，根據自身的計劃，向相應的節點(diǎn)企業(yè)發(fā)出可能的業(yè)務(wù)信息，這是對節點(diǎn)企業(yè)生產(chǎn)能力和服務(wù)能力的預訂。這樣，節點(diǎn)企業(yè)就可以根據這種預先的業(yè)務(wù)信息，提前對自身運作進(jìn)行計劃制定，并開(kāi)始相應的準備工作，盡量在正式訂單下達的時(shí)候，接近“零等待”狀態(tài)，從而縮短對核心企業(yè)核心業(yè)務(wù)需求的響應時(shí)間，最終實(shí)現這個(gè)供應鏈的時(shí)間壓縮。?
　　
　　參考文獻?
　�。�1］?馬士華，沈玲.基于時(shí)間競爭的供應鏈預訂單計劃模式［J］.計算機集成制造系統，2005，（7）.?
　�。�2］?閻子剛.供應鏈管理［M］.北京：機械工業(yè)出版社，2003.?
　�。�3］?馬丁

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