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淺談城市交通項目經(jīng)濟評價(jià)的指標體系論文
近些年來(lái)，我國的城市化進(jìn)程在日益加快，道路交通地位的重要性也更加的突出，交通經(jīng)濟得以全面的發(fā)展，在城市規劃中，人們對交通經(jīng)濟問(wèn)題的考慮也越來(lái)越多，城市規劃與交通經(jīng)濟的關(guān)系也更加的密切，交通經(jīng)濟涉及到的范圍與城市規劃也沒(méi)有更大的差別，因此，本文國從交通經(jīng)濟的視角出發(fā)，深入細致的理論研究交通經(jīng)濟評價(jià)的指標體系。
1 概論
人們對交通經(jīng)濟的研究已經(jīng)有了一段的歷史，特別是在國外的研究進(jìn)程中，國外的研究學(xué)者對交通經(jīng)濟問(wèn)題已經(jīng)有了一段時(shí)期的研究，但這一科學(xué)研究問(wèn)題在20世紀20年代初期就出現了半休眠狀態(tài)，這一休眠階段持續了一段時(shí)間，到了20世紀60年代，隨著(zhù)市場(chǎng)上的銷(xiāo)售供應業(yè)的發(fā)展，城市交通也在擴展，交通利益問(wèn)題也逐漸的顯現出來(lái)。在發(fā)展中國家，運輸領(lǐng)域的問(wèn)題也受到了廣泛的關(guān)注，人們開(kāi)始意識到土地利用和交通的關(guān)系，并針對這一問(wèn)題進(jìn)行了研究，以此來(lái)解決現階段的矛盾。因此，交通經(jīng)濟在這一時(shí)期也重新發(fā)展起來(lái)，導致交通經(jīng)濟和城市規劃的界限也突顯出來(lái)，這一問(wèn)題也變得越來(lái)越模糊。但這一問(wèn)題真正的成為學(xué)術(shù)研究專(zhuān)科是在20世紀70年代，交通經(jīng)濟屬于微觀(guān)經(jīng)濟的一個(gè)重要的分支，該領(lǐng)域與其他經(jīng)濟領(lǐng)域的發(fā)展密切相關(guān)。在研究中，交通經(jīng)濟內容主要是運送人和物資，與車(chē)輛和交通設施的生產(chǎn)量的關(guān)系并不大，該問(wèn)題研究的重點(diǎn)是交通運輸所包含的問(wèn)題的實(shí)質(zhì)。但對于我國來(lái)說(shuō)，對交通經(jīng)濟的研究還是不夠重視，對交通經(jīng)濟問(wèn)題的研究尚處于定性的階段，在城市交通的經(jīng)濟利益和社會(huì )利益的分析上，還未做出全面!系統的理論研究。隨著(zhù)國家中的矛盾越顯突出，這些問(wèn)題體現在交通需求和供給上，特別是城市交通的發(fā)展狀況越來(lái)越緊張，并且城市化進(jìn)程又不斷帶來(lái)新的問(wèn)題，因此，國家在交通方面的投入增多，例如人力!物力等，但由于城市交通規劃和建設缺乏指導性且可操作性差，城市交通建設盲目性的擴大，導致交通規劃投資效益降低，這主要是與交通經(jīng)濟的研究理論有關(guān)，交通經(jīng)濟問(wèn)題研究也更加的落后，沒(méi)有明確交通發(fā)展與經(jīng)濟發(fā)展之間的內在聯(lián)系，在交通運輸建設和經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中缺乏理論和實(shí)踐研究，使其在實(shí)際工作中沒(méi)有得到應有的重視。
2 交通經(jīng)濟的概念
交通經(jīng)濟的概念，是從交通和經(jīng)濟兩方面考慮，研究的主要是城市交通規劃問(wèn)題，包括規劃方案的成本、利益以及預測和評價(jià)等，還有就是針對研究問(wèn)題來(lái)實(shí)施交通對策，運用經(jīng)濟杠桿來(lái)調節交通的需求和供給。交通經(jīng)濟的核心是人和物資的經(jīng)濟問(wèn)題，關(guān)注于交通系統的環(huán)境以及交通狀況的分布，要明確和清晰各個(gè)資源的費用!成本，在研究上已經(jīng)逐步的定量化，以經(jīng)濟學(xué)角度來(lái)看，數據更精確，目前，人們對交通經(jīng)濟問(wèn)題的研究和分析正向著(zhù)對策和方案努力，試圖用不同交通政策和解決方案來(lái)運用到實(shí)際狀況中，根據不同的交通需求準確的預測經(jīng)濟問(wèn)題。
3 交通項目經(jīng)濟評價(jià)的指標體系
一是城市交通項目在城市化的建設中逐漸增多，針對經(jīng)濟問(wèn)題的研究，其核心問(wèn)題是對規劃項目進(jìn)行綜合評價(jià)，針對不同的方案進(jìn)行比較，包括交通項目的費用和效益，從而在交通規劃上做出正確的判斷。因此，人們需要對與交通項目相關(guān)的各個(gè)經(jīng)濟因素進(jìn)行清晰的認識，明確各項經(jīng)濟因素。目前，城市項目規劃和建設還是很明確的，特別是交通費用方面，例如基建費用!搬遷費等，其中還有其他的費用，但這些費用在交通項目的效益上并沒(méi)有起到多大的作用，這主要是由于交通項目的計費方法不盡合理�？梢�(jiàn)，交通項目的綜合效益的計算方法還是欠缺成熟，也是困擾人們的問(wèn)題。由于城市交通項目效益不像工業(yè)建設項目那么明顯，使得決策難以實(shí)施。在實(shí)際中，我國已經(jīng)進(jìn)行重大的城市交通建設項目，采用費用一效益分析方法，通過(guò)實(shí)施科學(xué)的政策和完善的管理體制，從而得出適合的交通建設項目評價(jià)方法體系。
二是交通建設項目的費用一效益分析。在經(jīng)濟分析中，費用一效益分析主要是從兩方面理解，即為正和負，其中正的結果就是效益，而負的結果就是費用。根據對正、負的分析，來(lái)評價(jià)綜合的影響。其中分析方法可以劃分為三類(lèi)，分別為以費用!效益的來(lái)源進(jìn)行劃分;以量化的能力大小劃分;以項目影響的性質(zhì)劃分。
三是交通建設項目中的費用分類(lèi)。建設項目的分類(lèi)主要是對建設和系統運營(yíng)，兩者都涉及到費用問(wèn)題，可以細化為道路建設費、養護費用!路面更換費用等，同時(shí)，項目在實(shí)施過(guò)程中，也會(huì )涉及到一些費用，例如項目監督費、現場(chǎng)辦公費、設計調費等，對于這些費用應該進(jìn)行綜合考慮和評價(jià)，在分析中，項目評價(jià)要結合市場(chǎng)、勞動(dòng)生產(chǎn)的效率，量化各種效益，全面的評價(jià)一個(gè)項目的所有影響。
4 結束語(yǔ)
綜上所述，我國城市建設步伐加快，使得人們的生活節奏和質(zhì)量不斷的提升，人們對生活的要求也越來(lái)越高，同時(shí)，人們生活中的便利設施就是以交通為基礎，人們出行要求快速、方便、安全，這一愿望在當今時(shí)代也越來(lái)越明顯，但隨著(zhù)道路環(huán)境也隨著(zhù)時(shí)代的發(fā)展而不斷的惡化，其環(huán)境形勢制約了城市的可持續發(fā)展，因此，為了提升人們的出行質(zhì)量和效率，就要針對交通經(jīng)濟來(lái)規劃道路交通狀況，建立符合實(shí)際情況的評價(jià)指標體系，以提高城市交通規劃的科學(xué)性和有效性。
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