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構建動(dòng)態(tài)協(xié)同供給鏈
[摘要] 供給鏈協(xié)同要求供給鏈中各節點(diǎn)企業(yè)為了進(jìn)步供給鏈的整體競爭力而進(jìn)行彼此協(xié)調和相互努力。本文結合震后汽車(chē)業(yè)供給鏈斷裂的實(shí)例，在對供給鏈協(xié)同理論相關(guān)文獻綜述的基礎上，提出了供給鏈動(dòng)態(tài)協(xié)同理論體系的新發(fā)展方向。[關(guān)鍵詞] 供給鏈 動(dòng)態(tài)協(xié)同
一、引言
供給鏈協(xié)同治理打破了企業(yè)的邊界，將供給鏈上的各個(gè)信息孤島連接在一起。協(xié)同是供給鏈治理思想的核心，供給鏈協(xié)同治理是供給鏈治理發(fā)展的高級形式。然而，一般層面上的供給鏈協(xié)同治理還遠難達到預期的理想效果。2008年5月12日，一場(chǎng)突如其來(lái)的大地震，頃刻間將汶川及周邊地區與外界聯(lián)通的鏈條破壞。在這個(gè)鏈條上連接的還有汽車(chē)的主機廠(chǎng)和供給商。只要任何一家供給商的物流出現題目，就足以讓遠在千里之外的主機廠(chǎng)心急火燎。面對殘酷的現實(shí)，我們不得不重新思考，究竟怎樣的供給鏈才是企業(yè)的生存之道，以及真正的競爭力所在。
二、傳統供給鏈協(xié)同的本質(zhì)
與一般的供給鏈治理相比，供給鏈協(xié)同治理具有以下本質(zhì)：
1.為了滿(mǎn)足共同的客戶(hù)需求和進(jìn)步供給鏈的整體績(jì)效，各節點(diǎn)企業(yè)樹(shù)立“共贏(yíng)”意識，變各自為陣的疏松關(guān)系為緊密合作的伙伴關(guān)系。
2.加強了各節點(diǎn)企業(yè)及部分的內外聯(lián)系，實(shí)現“你中有我，我中有你”的緊密聯(lián)系局面．將整個(gè)鏈上節點(diǎn)企業(yè)看成一個(gè)有機聯(lián)系的整體。
由此可見(jiàn)，協(xié)同治理思想就是以協(xié)同技術(shù)為支持，以信息共享為基礎，始終從全局觀(guān)點(diǎn)出發(fā)，采取一種“共贏(yíng)”的原則，使整個(gè)供給鏈中的個(gè)體更加親密。
三、傳統供給鏈協(xié)同的弊端
這種簡(jiǎn)單層面的供給鏈協(xié)同未能解決如下題目：如何在供給商不能供貨的情況之下，滿(mǎn)足來(lái)自各方的需求？如何快速修補被突發(fā)情況撕裂的供給鏈？
由于諸如地震此類(lèi)突發(fā)自然災難的影響，會(huì )造成某些關(guān)鍵零部件的供給中斷，進(jìn)而影響后續生產(chǎn)。此次汶川大地震中，據廣州本田一位內部人士透露：“這類(lèi)關(guān)鍵零部件供給一旦中斷，將直接影響到第八代雅閣批量生產(chǎn)，而這正是本田對抗豐田凱美瑞的王牌產(chǎn)品�！�
從四川一汽豐田采購部分獲悉，柯斯達客車(chē)的11家關(guān)鍵零部件供給商中，其中最為關(guān)鍵的車(chē)橋部件生產(chǎn)商就在重災區都江堰。
位于產(chǎn)業(yè)鏈上游的零部件供給商一旦出現題目，勢必波及產(chǎn)業(yè)下游的主機廠(chǎng)。然而，假如這家零部件商又同時(shí)為多家主機廠(chǎng)配套，后果則可能引發(fā)多米諾骨牌效應。
從此次突發(fā)事件中暴露出來(lái)的題目來(lái)看，為了保障供給鏈中各企業(yè)的正常運作，必須重視這些不確定因素，并且做出盡快的正確反應，通過(guò)動(dòng)態(tài)協(xié)同來(lái)保持整個(gè)供給鏈的靈敏性。
四、構建動(dòng)態(tài)協(xié)同供給鏈的措施
21世紀是信息時(shí)代，市場(chǎng)需求的變化遵循著(zhù)摩爾定律和突變定律，企業(yè)必須與供給鏈的上下游企業(yè)動(dòng)態(tài)協(xié)同，整合整體的競爭能力和資源，實(shí)現共贏(yíng)。
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