研究船舶電氣專(zhuān)業(yè)人才培養方案的優(yōu)化措施論文
人才培養方案是對人才培養目標、培養模式以及培養過(guò)程和方式的總設計，對保證教學(xué)質(zhì)量和人才培養規格，提高人才培養質(zhì)量具有重要的導向作用。高職船舶電氣專(zhuān)業(yè)學(xué)生畢業(yè)后面向國內、外的航運公司就業(yè)，擔任船舶電子電氣員職務(wù)，面臨著(zhù)國際船員勞務(wù)市場(chǎng)的競爭，學(xué)生必須要滿(mǎn)足STCW最新公約的任職資格要求和國家海事局海船船員適任標準的要求。船舶電子電氣員的前身是船舶電機員，上世紀末STCW公約95修正案取消了對船舶電機員的強制性配置要求，部分航運企業(yè)取消了電機員崗位，電機員的工作轉由輪機員分擔，但部分輪機員由于缺乏電子電氣知識和信息技術(shù)而不能有效地履行職責，造成部分職能缺位，對船舶的安全營(yíng)運造成一定的影響。國際海事組織認識到了這一問(wèn)題的嚴重性，于2010年通過(guò)了STCW馬尼拉修正案，該修正案明確提出設置船舶電子電氣員這一新職務(wù)，強調了電子電氣員的必要性，并規定了具體的任職要求。為了履約中國海事管理機構也發(fā)布了新的海船船員考試發(fā)證規則，制定了船舶電子電氣員的適任考試和評估大綱。由于STCW公約95修正案生效后部分航運企業(yè)取消了電機員崗位，多數航海類(lèi)院�；旧隙纪＾k了船舶電氣專(zhuān)業(yè)，我院則由于認識到船舶電氣管理的專(zhuān)業(yè)性和重要性而一直保留著(zhù)該專(zhuān)業(yè)，但是由于種種原因該專(zhuān)業(yè)在學(xué)生的培養過(guò)程中也存在著(zhù)培養方案不太合理等問(wèn)題，使得人才培養的效果與市場(chǎng)需求之間的偏差較大，船員的綜合能力比較差。
高職航海類(lèi)學(xué)生的專(zhuān)業(yè)思想、業(yè)務(wù)技能等方面相對較好，是未來(lái)中國海員隊伍中的主力軍，因此基于以上背景，為了培養出具有較強國際競爭力的船舶電子電氣員，實(shí)現我國成為船員強國的目標，有必要對高職船舶電氣專(zhuān)業(yè)的人才培養方案進(jìn)行研究?jì)?yōu)化。
1.高職船舶電氣專(zhuān)業(yè)人才培養方案存在的問(wèn)題
1.1 人才培養目標有待重新認識
我國的航海高等教育實(shí)行的是普通高等教育和職業(yè)教育雙軌制，雖然高職航海類(lèi)院校的定位是職業(yè)教育很明確，但是高職院校的學(xué)生實(shí)際在學(xué)校接受教育的時(shí)間只有兩年半，而培養高級船員的目標與普通高等教育是相同的，要和本科學(xué)生參加同樣的資格考試和評估，因此高職航海教育人才培養目標在實(shí)際執行的過(guò)程當中還是有點(diǎn)定位不清，尚未形成既有特色又能與普通高等航海教育相互銜接的體系。此外教育部2011年10月發(fā)出的《關(guān)于推進(jìn)高等職業(yè)教育改革創(chuàng )新引領(lǐng)職業(yè)教育科學(xué)發(fā)展的若干意見(jiàn)》明確提出：“高等職業(yè)教育必須準確把握定位和發(fā)展方向，自覺(jué)承擔起服務(wù)經(jīng)濟發(fā)展方式轉變和現代產(chǎn)業(yè)體系建設的時(shí)代責任，主動(dòng)適應區域經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展需要，培養數量充足、結構合理的高端技能型專(zhuān)門(mén)人才。其中的“高端技能型專(zhuān)門(mén)人才”是對高等職業(yè)教育培養目標的最新定位提法，因此我們需要對高職船舶電氣專(zhuān)業(yè)的人才培養目標進(jìn)行重新研究?jì)?yōu)化。
1.2 課程設置不太合理
我國航海類(lèi)院校的課程體系和教學(xué)內容是按學(xué)科體系建構的，課程設置方面專(zhuān)業(yè)課程和培訓項目必須滿(mǎn)足海事主管部門(mén)的相關(guān)規定，通識課程的設置必須滿(mǎn)足教育主管部門(mén)的相關(guān)規定。航海類(lèi)高職院校學(xué)生就業(yè)崗位與本科院校相同，學(xué)生要和本科院校的學(xué)生通過(guò)同樣的海船船員適任證書(shū)考試和評估，拿到海船船員適任證書(shū)，而學(xué)制比本科院校少一年，因此課程體系基本上屬于本科壓縮型，主要專(zhuān)業(yè)課程的設置和教學(xué)內容是相同的，高職院校的教學(xué)計劃是將本科的教學(xué)計劃斬頭去尾。
另外隨著(zhù)船舶朝著(zhù)大型化、現代化的方向發(fā)展，船舶電氣技術(shù)發(fā)生了很大變化，電力電子技術(shù)、控制技術(shù)、計算機和網(wǎng)絡(luò )技術(shù)等新技術(shù)越來(lái)越多地應用于船舶，這就要求船舶電子電氣人員的業(yè)務(wù)知識必須跨通信、導航、電氣、電子、自動(dòng)控制、計算機等多個(gè)學(xué)科，部分技術(shù)內容以前不屬于船舶電機員的職務(wù)范疇，但是STCW公約馬尼拉修正案將它們劃歸船舶電子電氣員管理，如船舶通信技術(shù)、導航技術(shù)等，這部分內容在過(guò)去的課程體系里也沒(méi)有涉及到，所以我國船舶電氣專(zhuān)業(yè)的課程體系已不能很好地適應國內海上交通運輸發(fā)展的需要和國際航運人才市場(chǎng)競爭的需要，因此需要對高職船舶電氣專(zhuān)業(yè)的課程體系進(jìn)行研究?jì)?yōu)化。
1.3 教學(xué)內容過(guò)于陳舊
高職船舶電氣專(zhuān)業(yè)相當一部分的教學(xué)內容比較陳舊。船舶自動(dòng)化、信息化、智能化程度的提高使得船舶電氣技術(shù)發(fā)生了很大變化，許多以前還算是比較先進(jìn)的設備已逐漸被淘汰，而被一些新技術(shù)、新設備所代替，而以前部分課程還在講授這些比較陳舊的內容；有些新技術(shù)在以前的課程體系中沒(méi)有涉及到，但是目前已經(jīng)在船舶上廣泛應用，如工業(yè)控制網(wǎng)絡(luò )技術(shù)、微機控制技術(shù)、電力推118進(jìn)技術(shù)等，這就使得部分船員對于船上的新設備不會(huì )保養、不會(huì )管理、不會(huì )維修等，嚴重影響了船舶的航行安全。此外船舶電子電氣員和以前的電機員相比增加了通信導航技術(shù)和船上人員的溝通與管理等內容，因此高職船舶電氣專(zhuān)業(yè)的教學(xué)內容要能跟上這些航海新技術(shù)的變化和滿(mǎn)足公約的最新變化，培養出符合高科技時(shí)代要求的航海類(lèi)高端技能型人才。
1.4 教學(xué)方法與教學(xué)手段較為落后
由于高職教育比高等學(xué)歷教育起步要晚，在教學(xué)上教師更多地沿襲了學(xué)歷教育的教學(xué)方法，停留在傳統的課堂教學(xué)階段，學(xué)生被動(dòng)的接受教師的講授，教學(xué)手段比較單一，理論不能有效地聯(lián)系實(shí)際。
1.5 人才培養模式有待創(chuàng )新
為了培養與用人單位崗位要求能有效對接的高技能人才，我院自2004年起在省內率先推行“訂單式”教育人才培養模式，學(xué)院邀請訂單單位共同制定人才培養方案、共同參與學(xué)院的人才培養全過(guò)程，聘請一些與學(xué)院聯(lián)系密切的航運企業(yè)的電機員作為兼職教師。由于定位準確、措施有力，這種人才培養模式取得了較好的效果。但是由于受辦學(xué)體制等外部環(huán)境的影響，航運企業(yè)對船舶電氣專(zhuān)業(yè)人才培養工作的參與度還有待于進(jìn)一步提高，訂單式人才培養模式的面還需進(jìn)一步擴大，培養模式有待進(jìn)一步探索與創(chuàng )新。
1.6 師資力量配備不盡合理
高職船舶電氣專(zhuān)業(yè)教師隊伍建設雖然有了很大進(jìn)步，但是總體上來(lái)看師資結構還是不盡合理，教學(xué)水平有待進(jìn)一步提高。結構不合理主要表現為：年齡結構上，老教師偏少、新教師偏多；雙師素質(zhì)結構上，高校畢業(yè)生多、有實(shí)際工作經(jīng)歷的少；學(xué)歷結構上，本科學(xué)歷多、研究生學(xué)歷少；職稱(chēng)結構上，中低職稱(chēng)多、高級職稱(chēng)少；另外個(gè)別核心專(zhuān)業(yè)課程還未形成具有一定縱深和發(fā)展潛力的教學(xué)梯隊，兼職教師缺乏相對穩定性。
1.7 實(shí)驗實(shí)訓設備需要進(jìn)一步完善
高職船舶電氣學(xué)生畢業(yè)后在遠洋船舶上負責船舶電氣設備的維護保養和檢修，動(dòng)手能力的好壞直接影響到船舶的航行安全，因而需要特殊的專(zhuān)業(yè)訓練設施和實(shí)習訓練船。但是目前高職船舶電氣專(zhuān)業(yè)學(xué)生的培養存在著(zhù)沒(méi)有學(xué)生專(zhuān)用實(shí)習訓練船，實(shí)驗室設備比較陳舊，有些設備不夠配套，設施不夠完善等問(wèn)題，大大影響了實(shí)踐教學(xué)的效果。
2.高職船舶電氣專(zhuān)業(yè)人才培養方案優(yōu)化研究
為了主動(dòng)適應國際海事組織全面審查和修改后的STCW公約馬尼拉修正案和國家海事局有關(guān)海事法規的要求，適應航海事業(yè)發(fā)展和航�？萍歼M(jìn)步的需要，提高我國船舶電子電氣員在國際海員勞務(wù)市場(chǎng)上的競爭力，我們針對以上培養方案的不足或不太合理的地方對我院高職船舶電氣專(zhuān)業(yè)人才培養方案進(jìn)行了優(yōu)化研究。
2.1 科學(xué)制定人才培養目標
在制定高職船舶電氣專(zhuān)業(yè)人才培養目標時(shí)，我們邀請航運企業(yè)參與進(jìn)行職業(yè)分析，對崗位進(jìn)行能力分析和分解，描繪出職業(yè)能力的整體構架以及維持這些能力的支撐知識，確定該專(zhuān)業(yè)的素質(zhì)、知識與能力結構，從而制定出該專(zhuān)業(yè)的人才培養目標。高職船舶電氣專(zhuān)業(yè)的人才培養必須滿(mǎn)足STCW公約馬尼拉修正案和國內海事機關(guān)的有關(guān)規定要求，著(zhù)重考慮船舶電氣專(zhuān)業(yè)的國際通用性和行業(yè)準入性，培養具有國際競爭能力的高端技能型船舶電氣人才，因此高職船舶電氣專(zhuān)業(yè)教育的培養目標具有明確的職業(yè)定向性和國際化特征，除了如道德品質(zhì)、身心素質(zhì)等最基本的大學(xué)生素質(zhì)要求外，還要緊密結合船舶電子電氣崗位的需要，體現出該崗位的特定需求，如具備專(zhuān)業(yè)英文資料和業(yè)務(wù)函電的讀、寫(xiě)能力，具有較強的英語(yǔ)聽(tīng)說(shuō)、會(huì )話(huà)能力；掌握國家海船船員適任標準規定的專(zhuān)業(yè)理論知識和操作技能，通過(guò)無(wú)限航區主推進(jìn)動(dòng)力裝置3000KW及以上船舶電子電氣員適任評估和考試，獲得船舶電子電氣員證書(shū)；掌握STCW公約馬尼拉修正案規定的專(zhuān)業(yè)技能，并通過(guò)相應的考試和評估，獲得各項專(zhuān)業(yè)證書(shū)；具備相關(guān)的海運法規和船舶管理等方面的知識等。
2.2 優(yōu)化調整課程體系
STCW公約馬尼拉修正案規定船舶電子電氣員必須具備“電氣、電子和控制工程”、“維護和修理”、“船舶操作控制和船上人員管理”三個(gè)功能模塊，因此我們根據這些崗位功能的能力要求，打破傳統的以學(xué)科為主線(xiàn)的課程體系，強調整體功能以實(shí)現培養目標的要求，調整、優(yōu)化、重組課程，建立與職能要求、培養目標相適應的理論教學(xué)體系、實(shí)踐教學(xué)體系及素質(zhì)教育體系。
制訂課程體系時(shí)以適應國際航運人才市場(chǎng)的需求為目標、以培養高端技能型人才為主線(xiàn)，按照突出應用性、實(shí)踐性的原則重組課程結構，突出高職特色，基礎理論教學(xué)以應用為目的，以必需、夠用為度；專(zhuān)業(yè)課加強針對性和實(shí)用性，教育和培訓的知識和技能全面覆蓋STCW公約馬尼拉修正案3000KW及以上船舶電子電氣員的適任標準。
船舶電氣專(zhuān)業(yè)學(xué)生動(dòng)手能力的好壞直接影響到船舶的航行安全，因此對船舶電氣專(zhuān)業(yè)學(xué)生的實(shí)踐動(dòng)手能力的要求相對較高，在培養時(shí)應堅持突出高端技能型人才培養的原則，在傳授專(zhuān)業(yè)課知識的同時(shí)，應著(zhù)重培養他們如何運用理論解決實(shí)際問(wèn)題，因此在課程體系優(yōu)化調整時(shí)加強了實(shí)踐教學(xué)環(huán)節，增加了實(shí)訓的時(shí)間和內容，以使學(xué)生扎實(shí)掌握船舶電氣設備管、養、修的基本能力和基本技能。
2.3 更新教學(xué)內容
教學(xué)內容的更新緊跟行業(yè)發(fā)展和國際公約及國內法規修訂，反映先進(jìn)技術(shù)成果和職業(yè)崗位新要求，充分體現“以就業(yè)為導向，以能力為本位”的高職教育理念。由于船舶新技術(shù)已大量使用，而傳統的課程體系多年來(lái)變化不大，造成船員的知識陳舊；STCW公約馬尼拉修正案也對船舶電子電氣員提出了一些新的職務(wù)要求，因此高職航海類(lèi)院校應對現有的課程內容作出相應的調整，使人才培養能夠符合公約要求和航海技術(shù)發(fā)展的需西。
在課程內容設計時(shí)，一方面我們以“必需、夠用”的專(zhuān)業(yè)知識為基礎，減少傳授理論知識的比重，增大實(shí)操訓練的比重，強化學(xué)生實(shí)踐操作技能的培養。例如《船舶電機學(xué)》課程內容，理論性太強，學(xué)生學(xué)習起來(lái)很吃力，而在實(shí)際船舶電氣管理方面應用又很少，所以我們將理論性太強的內容大幅度刪除，增加大量的電機維護與保養實(shí)訓內容；對專(zhuān)業(yè)課程如《船舶電站》、《機艙自動(dòng)化控制》、《船舶通信與導航系統》、《船舶電機與電力拖動(dòng)控制》等，均設置了較多學(xué)時(shí)的相應實(shí)踐課程，加大學(xué)生的實(shí)訓力度，為學(xué)生盡快適應工作崗位做好準備。
另一方面我們大幅度更新課程內容。船舶電氣技術(shù)更新?lián)Q代很快，許多以前還算是比較先進(jìn)的設備已逐漸被淘汰，而被一些新技術(shù)、新設備所代替，我們就將以前部分課程中這些已不太適合的教學(xué)內容刪減掉，及時(shí)將船舶電氣技術(shù)相關(guān)的新知識、新科技、新技能引進(jìn)課堂，比如《船舶電站》課程，以前的教學(xué)內容還涵蓋著(zhù)一些晶體管控制設備，而目前船舶已大量采用微機、PLC等控制技術(shù)，我們就將以前的這些已淘汰設備的內容刪除，引進(jìn)比較先進(jìn)的微機控制設備。有些新技術(shù)目前已經(jīng)在船舶上廣泛應用，但是在以前的課程體系中沒(méi)有涉及到，如工業(yè)控制網(wǎng)絡(luò )技術(shù)、微機控制技術(shù)、電力推進(jìn)技術(shù)等，我們在進(jìn)行課程體系改革時(shí)也引入課堂，因此我們增加了《單片機原理與應用》、《PLC及現場(chǎng)總線(xiàn)》、《計算機網(wǎng)絡(luò )應用》和《船舶電力推進(jìn)技術(shù)》四門(mén)課程。還有部分技術(shù)內容屬于STCW公約馬尼拉修正案新劃歸船舶電子電氣員職務(wù)范疇的，如船舶通信技術(shù)、導航技術(shù)等，我們在課程體系改革時(shí)也增加了這部分內容，因此我們增設了《船舶通訊與導航系統》、《電航儀器》兩門(mén)理論課程和《船舶通信導航設備維護》實(shí)訓課程。船舶作為一個(gè)對外交流活動(dòng)很頻繁的行業(yè)領(lǐng)域，目前設備的技術(shù)資料基本上都是英文版，對學(xué)生的專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)水平要求很高，所以我們在《船舶電氣專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)》課程的教學(xué)內容中也增加了船舶導航系統、通信技術(shù)以及相應技術(shù)手冊等資料。
我們在調整課程內容的同時(shí)還進(jìn)行了必要的課程整合，例如《船舶電機學(xué)》的內容我們將其理論性太強的內容刪減后將其與《電力拖動(dòng)控制系統》合為一門(mén)課程；《將自動(dòng)化理論》和《機艙自動(dòng)化控制設備》合為《船舶機艙自動(dòng)控制》一門(mén)課程。
2.4 改革教學(xué)方法與手段
一是充分利用模擬器和現代化模擬機艙，推行“教、學(xué)、做體化教學(xué)方法。在教學(xué)過(guò)程中師生互動(dòng)，學(xué)生在做中學(xué)、學(xué)中做，學(xué)練并重，使得理論與實(shí)踐有機結合。目前我院已經(jīng)建設了包括現代化模擬機艙、輪機模擬器電站模擬器等多套大型模擬器，正在建設電力推進(jìn)和高壓電力系統模擬器，并大力提倡模擬器教學(xué)的研究與改革，教師120在教學(xué)過(guò)程充分利用學(xué)院現代化模擬機艙和模擬器等實(shí)訓設備，采用問(wèn)題教學(xué)、案例教學(xué)、現場(chǎng)教學(xué)、實(shí)物教學(xué)等多種方式方法有機結合，讓學(xué)生開(kāi)展角色模擬，置身于模擬的工作情景、場(chǎng)景及仿真環(huán)境中學(xué)習、操練以提前適應工作崗位。二是教學(xué)手段靈活多樣，充分利用多媒體教學(xué)方法。船舶電氣專(zhuān)業(yè)課程規劃和制作了大量的課件、音視頻教學(xué)資料等，教學(xué)過(guò)程中將多媒體與模擬器緊密結合、互為補充，能從根本上改變船舶電氣專(zhuān)業(yè)人才培養的教學(xué)方法。三是重視優(yōu)質(zhì)教學(xué)資源和網(wǎng)絡(luò )信息資源的利用與共享，探索基于網(wǎng)絡(luò )的教學(xué)平臺。我院信息化建設水平較高，校園千兆互聯(lián)網(wǎng)絡(luò )覆蓋整個(gè)校園，實(shí)現辦公、教學(xué)、管理的電子化和現代化，能夠滿(mǎn)足本專(zhuān)業(yè)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò )教育的教學(xué)需要。本專(zhuān)業(yè)教師除了完成了部分專(zhuān)業(yè)課程的精品課程建設外，還在國家骨干院校建設過(guò)程中進(jìn)行了部分優(yōu)質(zhì)核心課程建設，這些課程在網(wǎng)上建立了包含教學(xué)大綱、實(shí)驗大綱及實(shí)驗指導書(shū)、實(shí)習大綱及實(shí)習指導書(shū)、教案文本、多媒體課件、學(xué)習指導、習題集及習題解答、在線(xiàn)測試、網(wǎng)絡(luò )互動(dòng)等在內的課程教學(xué)平臺。
2.5 探索、創(chuàng )新人才培養模式
在人才培養模式的改革過(guò)程中我們以“適任技能為本位、創(chuàng )新深化并重、多種模式共行”的思路，在繼續深化“訂單”人才培養模式的基礎上積極探索多元化的人才培養模式以實(shí)現人才培養效果最優(yōu)化。我院在國家骨干院校建設的過(guò)程中針對航海行業(yè)的特點(diǎn)，以航海技術(shù)、輪機工程技術(shù)兩個(gè)專(zhuān)業(yè)為試點(diǎn)積極探索人才培養模式的改革，探索創(chuàng )新并形成了基于生產(chǎn)性實(shí)習船的“雙向四段”式人才培養模式，以實(shí)現高端技能型航海技術(shù)和輪機工程技術(shù)人才的培養，縮短畢業(yè)生崗位適應時(shí)間�！半p向四段”式人才培養模式的組織實(shí)施形式為“校？船”雙向和“學(xué)院—生產(chǎn)性教學(xué)船—學(xué)院—實(shí)船”四個(gè)階段，我們也考慮下一步將“雙向四段”人才培養模式引進(jìn)船舶電氣專(zhuān)業(yè)的人才培養中。
2.6 建設“雙師型”教師隊伍
師資隊伍建設是高職船舶電氣專(zhuān)業(yè)人才培養的一個(gè)重要保障，我們采取“內培外引、校企合作培養、專(zhuān)兼結合”的原則，努力打造一支由專(zhuān)業(yè)帶頭人、骨干教師、“雙師型”教師和企業(yè)兼職教師的“雙師型”教學(xué)團隊。一方面我們大力加強在職教師的培養，有計劃地安排專(zhuān)業(yè)教師到國內外航運公司的先進(jìn)遠洋船舶上上頂崗工作或到有關(guān)企事業(yè)單位的生產(chǎn)一線(xiàn)進(jìn)行鍛煉，打造一支高水平的專(zhuān)職“雙師”素質(zhì)師資隊伍方面大力加強教師的引進(jìn)工作，從企業(yè)中引進(jìn)具有豐富實(shí)踐經(jīng)驗的電機員充實(shí)專(zhuān)業(yè)教師隊伍；另一方面在航運企業(yè)中廣泛遴選兼職師資，聘為兼職教師，但是由于船員的流動(dòng)性比較強，兼職教師的穩定性不夠，因此我們還積極探索與合作企業(yè)聯(lián)合招聘人才的模式，合作企業(yè)招聘的船員在公休期間可以到學(xué)校任教、利用他們的豐富實(shí)踐經(jīng)驗現場(chǎng)指導學(xué)生實(shí)踐和指導學(xué)生進(jìn)行技能比賽等，學(xué)校則在船員的職務(wù)晉升培訓方面給予一定的政策優(yōu)惠和傾斜，這樣既能保證船員能夠順利晉級，又能加強學(xué)院雙師隊伍的建設，實(shí)現校企雙方互惠互利。
2.7 完善實(shí)訓設備
船舶電氣專(zhuān)業(yè)作為我院的特色專(zhuān)業(yè)，專(zhuān)業(yè)建設一直受到學(xué)院的高度重視，已累計投入1000余萬(wàn)元用于實(shí)驗實(shí)訓設施建設，已經(jīng)建成了“現代化模擬機艙”、“船舶電力拖動(dòng)實(shí)訓室”、“船舶主機遙控實(shí)訓室”、“船舶電站實(shí)訓室”、“主機遙控實(shí)訓室”等大型實(shí)訓室。但是由于以前的船舶電氣是以強電為主，電力拖動(dòng)及電站這方面的設備一般較多，但是網(wǎng)絡(luò )、導航、雷達、無(wú)線(xiàn)電話(huà)等設備則相對較少，這方面的實(shí)訓設備需加強。因此我們在現有教學(xué)設備的基礎上，通過(guò)新建與擴建，建設融教學(xué)、職業(yè)培訓、技能鑒定、技術(shù)開(kāi)發(fā)和社會(huì )服務(wù)功能于一體的實(shí)訓基地，以滿(mǎn)足船舶電氣學(xué)生培養的需要。
3.結語(yǔ)
船舶技術(shù)的發(fā)展和國際公約及國內法規的修訂使得高職船舶電氣專(zhuān)業(yè)人才培養的效果與市場(chǎng)需求之間的偏差較大，為了培養出具有較強國際競爭力的船舶電子電氣員，我們依托南通航運職業(yè)技術(shù)學(xué)院院級課題“以就業(yè)為導向的高職船舶電氣專(zhuān)業(yè)課程內容與教學(xué)體系改革研究與實(shí)踐”對我院高職船舶電氣專(zhuān)業(yè)的人才培養方案進(jìn)行了研究?jì)?yōu)化，人才培養方案優(yōu)化完成后，在2011級船舶電氣專(zhuān)業(yè)進(jìn)行了試運行，教學(xué)效果顯示本方案較好地符合船舶電子電氣員職業(yè)技能培養的實(shí)際需要。
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