隧道監控中網(wǎng)絡(luò )技術(shù)的應用論文
1隧道監控系統的主要特點(diǎn)
隨著(zhù)我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，隧道群的網(wǎng)絡(luò )架構需求分析與隧道安全運營(yíng)問(wèn)題顯得越來(lái)越突出�？焖僭鲩L(cháng)的交通需求使得隧道的建設項目與日俱增，但隧道規范還較不完善，經(jīng)驗不足。為了創(chuàng )造一個(gè)安全、方便的交通環(huán)境，有效的智能綜合交通監控系統必不可少。隧道是公路網(wǎng)的咽喉地段，如果不綜合交通監控系統進(jìn)行網(wǎng)絡(luò )架構分析，不采用先進(jìn)的監控管理措施，缺乏嚴謹的網(wǎng)絡(luò )技術(shù)設計思路和原則，在交通量大、氣候惡劣的情況下，存在疏散的難度，極易發(fā)生交通事故和交通堵塞。結合隧道結構特征、地形特征、交通流特征和交通組成特點(diǎn)，技術(shù)設備與現有的技術(shù)力量相匹配，在高速公路隧道內設置完善的監控設施、改善隧道環(huán)境。綜合交通監控系統的設計應在安全可靠與理有效的網(wǎng)絡(luò )架構，減少污染和事故、增強隧道的通行能力、延長(cháng)隧道的使用期限。
2網(wǎng)絡(luò )技術(shù)在隧道監控中的應用發(fā)展現狀
伴隨科技水平的發(fā)展，隧道交通監控系統越來(lái)越完善。國外起步較早，系統的開(kāi)放性較高，相關(guān)系統詳細設計有機整合，發(fā)展到現在己經(jīng)比較完善。我國隧道監控系統的發(fā)展相對滯后于國外，一方面是管理人員、經(jīng)驗、制度的缺失或嚴重匱乏；另一方面是隧道設計中沒(méi)有先例，無(wú)法簡(jiǎn)單地套用現有規范或標準。綜合功能需求和性能需求，解決隧道安全問(wèn)題日益成為交通建設和運營(yíng)管理單位關(guān)注的焦點(diǎn)。通過(guò)引進(jìn)國外設備與自主開(kāi)發(fā)相結合實(shí)現隧道的監控，滿(mǎn)足行車(chē)安全、提高行車(chē)效率。研究設計人員對隧道監控系統的設計進(jìn)行探討，構建和諧行車(chē)運營(yíng)管理的環(huán)境，對保證隧道的安全營(yíng)運具有重要意義。
3隧道監控系統的構成及功能
隧道監控系統主要是監視隧道交通狀況，綜合交通監控系統進(jìn)行網(wǎng)絡(luò )架構分析，最終實(shí)現可靠的城市隧道建設。隧道是公路網(wǎng)的咽喉地段，通過(guò)對交通參數進(jìn)行檢測和統計，監控聯(lián)動(dòng)模式將進(jìn)一步豐富和科學(xué)化。對隧道各種交通設施進(jìn)行監控和管理，改善隧道環(huán)境，更好地滿(mǎn)足服務(wù)需要，保證高速公路的行車(chē)安全可靠。對高速公路隧道監控系統的組成、功能結合隧道結構特征、地形特征、交通流特征和交通組成特點(diǎn)，將隧道監控系統分為如下系統：
3.1隧道計算機控制系統
計算機控制系統是整個(gè)監控系統的中樞，有效的智能綜合交通監控系統必不可少，是需求分析的根本思路。高速公路隧道監控系統的未來(lái)發(fā)展趨勢是協(xié)調各個(gè)子系統的聯(lián)動(dòng)控制，收集本區段管轄的檢測設備的檢測信息，上傳到計算機，發(fā)給下端執行設備。由計算機對收集的信息進(jìn)行預處理，計算出相應的控制量并輸出，采用先進(jìn)的監控管理措施，實(shí)現對隧道內交通和環(huán)境的控制。中心計算機控制系統中心計算機系統應具有連續不問(wèn)斷工作的能力，計算機控制系統接收中心計算機各種控制命令后，采用分散控制、集中管理的控制方式。將存儲單元中處理的信息上傳給中心計算機，把控制系統分為隧道區域控制系統與以隧道站為監控中心的中心計算控制系統。在對控制器所管轄設備進(jìn)行操作時(shí)，隧道區域控制系統控制器主要對隧道內小區段的信息進(jìn)行采集及控制，分析交通運行狀況。
3.2隧道交通監控檢測系統
隧道交通控制系統主要由交通監控檢測系統和交通誘導系統兩大部分組成，隧道交通監控檢測系統是保證行車(chē)安全和道路暢通、對隧道內的交通信息及時(shí)了解，實(shí)現高速公路運行管理的重要手段。在獲得交通事故、火災等相關(guān)信息后，通過(guò)該系統能迅速掌握交通流和交通環(huán)境等多方面的信息，并自動(dòng)判斷交通狀況，對交通運行進(jìn)行科學(xué)管理，并據此通過(guò)交通誘導系統，調控車(chē)流量。合理制定交通控制方案，預防常發(fā)性擁擠的發(fā)生。
3.3隧道照明控制系統
快速增長(cháng)的交通需求使得隧道的建設項目與日俱增，照明系統是高速公路隧道監控系統中非常重要的一個(gè)部分，其存在以下視覺(jué)問(wèn)題。由于隧道內外的亮度差別極大與隧道照明布置的相對排列，技術(shù)設備與現有的技術(shù)力量不相匹配，照明很不充分的隧道入口會(huì )出現“黑洞現象”。由明亮的外部進(jìn)入不太暗的隧道以后，由于洞外亮度和減光，人的眼睛要經(jīng)過(guò)一定時(shí)間才能看清隧道內部的“適應滯后現象”。隧道照明一般分為引入段、適應段、過(guò)渡段、基本段和出口段，隧道內部汽車(chē)排出的廢氣在出口段無(wú)法迅速消散形成煙霧。為了調節，隧道的運營(yíng)電費和維護費用越來(lái)越高。因此，隧道照明系統必須對光源分級、燈具及布置、照度與亮度進(jìn)行科學(xué)地規劃和設計，保證隧道照明質(zhì)量。
3.4隧道通風(fēng)控制系統
隧道是公路上一個(gè)相對封閉的特殊路段，通風(fēng)系統是隧道監控系統的重要組成部分，應在高速公路隧道內設置完善的通風(fēng)設施。隧道相對封閉的空氣中難以流通，形成污染，必須引起通風(fēng)設計人員的足夠重視。汽車(chē)行駛時(shí)排放的超標有害氣體污染了空氣，嚴重時(shí)會(huì )因縱向風(fēng)流的混流而影響排煙和火災救援。而且，由于車(chē)輛行駛所揚起的粉塵有吸收隧道光線(xiàn)的作用，既影響火場(chǎng)高溫空氣的擴散，又不利于人員逃生避難。為了防止煙氣進(jìn)入相鄰隧道或避難場(chǎng)所，稀釋汽車(chē)排放的污染物濃度。采用自然通風(fēng)與機械通風(fēng)的方式，保持隧道內視野清晰和空氣新鮮。必須設置隧道通風(fēng)設施與各種傳感器，來(lái)確保人體健康和行車(chē)安全。
4隧道監控系統的未來(lái)發(fā)展
隧道智能化監控系統對一個(gè)隧道項目的成功與否非常重要。使隧道監控領(lǐng)域產(chǎn)品成熟、技術(shù)思路適當超前是當前研究的前沿課題，也是隧道監控系統的發(fā)展方向。它是在當代科學(xué)技術(shù)充分發(fā)展進(jìn)步的背景下產(chǎn)生的，應適合現狀并努力推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步。將先進(jìn)的計算機信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò )技術(shù)等有效地綜合應用于整個(gè)隧道的監控系統，但不能一味地追求最先進(jìn)、最高端技術(shù)。進(jìn)行統一有序的協(xié)調、管理，從而達到集中與分散相結合的隧道監控管理模式。
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