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國際采購規避風(fēng)險的策略
國際化采購可以使公司以有競爭力的方式進(jìn)行管理，在國際市場(chǎng)上成功的運營(yíng)。下面小編準備了關(guān)于國際采購規避風(fēng)險的策略，提供給大家參考!
在訂立進(jìn)口買(mǎi)賣(mài)合同時(shí)，大多數買(mǎi)方代表都非常注重合同的談判階段，在6大主要交易條件即貨物的品質(zhì)、數量、包裝、價(jià)格、交貨和支付當中，當事人尤其關(guān)注貨物的質(zhì)量和成交價(jià)格，而對合同談判前的信息收集、調研和風(fēng)險防范意識重視不夠。俗話(huà)說(shuō)，防范于未然，的確，有防范的預案遠勝于事后的補救，如果在簽約前做好充分的準備，力爭從源頭上預防違約，就能夠有效地規避合同風(fēng)險。
1安排好采購計劃，在時(shí)間上要預留空間
國有企業(yè)或國有控股企業(yè)在固定資產(chǎn)投資立項和審批上，往往需要花費很長(cháng)時(shí)間，在項目未得到批復前，由于計劃、資金得不到落實(shí)，采購無(wú)法啟動(dòng)。而一旦獲得批準，工程建設完成的后門(mén)被關(guān)死，從設計到采購直至安裝、開(kāi)工，進(jìn)度安排往往都十分緊張，留給進(jìn)口采購的周期常常得不到保證。因此，在合同談判階段，總是想方設法要壓縮交貨期，甚至達到了每日必爭的程度。這不但將導致采購成本的上升，而且難以保證合理的生產(chǎn)周期，進(jìn)而增加了采購風(fēng)險。如果自項目啟動(dòng)后，預先選擇好合理的時(shí)機，制定科學(xué)的采購計劃，在具備一定條件時(shí)，先做預詢(xún)價(jià)工作和正式簽約前的一些準備工作，一旦項目獲準，就可以節省時(shí)間，同時(shí)也使自己具有較多的談判空間和回旋余地，使買(mǎi)方處于主動(dòng)地位。
2 市場(chǎng)信息調研和行情分析
市場(chǎng)經(jīng)濟環(huán)境下，供求矛盾和價(jià)格行情直接受市場(chǎng)供求關(guān)系作用影響，所以在采購前對市場(chǎng)形勢和行業(yè)變化需進(jìn)行深入研究，了解市場(chǎng)供應的需求狀況，調查可供選擇的供貨商的競爭程度，對于他們正常交貨時(shí)間和交貨風(fēng)險的潛在因素進(jìn)行分析，做到心中有數，才能夠防范于未然，降低交貨期的風(fēng)險。以鋼材采購為例，自2004年初開(kāi)始，由于中國經(jīng)濟的快速增長(cháng)和投資過(guò)熱，能源市場(chǎng)的高價(jià)走勢，導致世界范圍內連續的原材料價(jià)格上漲和旺盛需求，全球主要鋼材供貨商生產(chǎn)任務(wù)十分飽和，報價(jià)提供的交貨期與往常相比一再延長(cháng)。此時(shí)，只要能預先掌握市場(chǎng)行情，突破常規，提前1至2個(gè)月采購，其結果可能就會(huì )滿(mǎn)足供貨周期需求，甚至會(huì )提前交付。
3 供貨商資信調查
在啟動(dòng)商務(wù)程序之前，選擇誠信、合格的供應商，是保障合同順利履行的前提條件，在某種意義上說(shuō)，這比采用嚴格的合同條款更為重要。供應商的誠信一般表現在貨真價(jià)實(shí)、信守合同承諾、按期交貨方面。正常情況下，國外一些有實(shí)力的大公司一般報價(jià)比較真實(shí)，簽約后能夠保證供貨質(zhì)量和交貨時(shí)間。同比，小型供應商或代理商的履約能力相對較弱，缺乏對市場(chǎng)風(fēng)險的承受能力，出現遲交貨或發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題的幾率相對較大。所以，在與這些公司開(kāi)展業(yè)務(wù)前，一定要進(jìn)行資信調查。資信調查的方式，可以通過(guò)專(zhuān)業(yè)信用管理公司或行業(yè)協(xié)會(huì )、商會(huì )等機構實(shí)施，也可以通過(guò)一些與供應商有過(guò)合作的第三方(如保險公司或外運公司)進(jìn)行了解，必要時(shí)還可以安排人員到供貨商工廠(chǎng)所在地或對其產(chǎn)品實(shí)際用戶(hù)進(jìn)行考察調研。通過(guò)這些程序，買(mǎi)方可以客觀(guān)了解被調查供貨商的銀行資信、經(jīng)營(yíng)狀況、加工規模和裝備水平、同類(lèi)產(chǎn)品的業(yè)績(jì)、履約能力等情況，從而合理地評估合同風(fēng)險，做出正確的商務(wù)決策。
當合同貨物交貨出現延遲或可能延遲時(shí)，對買(mǎi)方而言，首要問(wèn)題不是追究供貨商的責任，因為這已經(jīng)與事無(wú)補，當務(wù)之急是與供貨商共同商量如何采取進(jìn)一步措施和手段，爭取最大可能進(jìn)行補救，挽回或減小損失。根據實(shí)踐經(jīng)驗，一般可采取以下辦法：
1 要求賣(mài)方采取必要的補救措施
如果買(mǎi)方發(fā)現或者賣(mài)方承認存在貨物遲交的可能性，買(mǎi)方有權要求賣(mài)方采取必要的措施進(jìn)行補救，譬如督促供貨商采取加班措施，增加人力和裝備的投入，調整并優(yōu)化生產(chǎn)計劃，進(jìn)行資源調劑等，其目的就是盡可能將損失的工期奪回來(lái)。同時(shí)，買(mǎi)方也不可坐而等之，應該及時(shí)派出專(zhuān)人到供貨商工廠(chǎng)催交，以監督供貨商承諾的補救措施落實(shí)到位，及時(shí)與供貨商和本企業(yè)協(xié)調可能出現的新問(wèn)題。
2 尋求內部支持，制定應急預案
發(fā)生遲交貨情況時(shí)，有些采購單位擔心被領(lǐng)導或管理部門(mén)追究責任，既沒(méi)有及時(shí)匯報，也不主動(dòng)與其它相關(guān)機構協(xié)調、溝通，而是遮遮掩掩，這是錯誤的。其實(shí)，如果及時(shí)暴露問(wèn)題，通過(guò)上級部門(mén)召集相關(guān)機構進(jìn)行研究，集思廣益，制定滿(mǎn)足生產(chǎn)的應急預案，或者是合理調整工程施工網(wǎng)絡(luò )，以及采取其它可能的挽救辦法和措施，對于解決問(wèn)題都是非常必要和有益的。相反，問(wèn)題越晚暴露，所能采取的措施就越有限，所產(chǎn)生的損失可能就越嚴重，甚至可能無(wú)法挽回。根據工期延誤具體情況，結合貨物特點(diǎn)，調整交貨時(shí)間尤其是適當地分批次交貨，也可能是解決問(wèn)題的辦法。先期交貨部分可滿(mǎn)足現場(chǎng)安裝需要，后續到貨部分可能會(huì )及時(shí)銜接上，對工程總體進(jìn)度影響不大，雖然運輸成本增加一些，但能有效化解工期延誤的風(fēng)險。
3 變更運輸方式
遲交貨現象發(fā)生后，除上述手段外，也可以在運輸環(huán)節通過(guò)變更運輸方式加以彌補。如果是海運，可以變更租船方式或更換船型，如變班輪為租船運輸;如果貨物體積和重量允許，可以采用空運替代海運，以彌補時(shí)間損失。以歐美發(fā)運到我國的貨物為例，采用空運方式替代海運一般可以挽回近一個(gè)月的時(shí)間。當然，這無(wú)疑會(huì )導致運輸成本的上漲，但與遲交貨罰款或延誤給買(mǎi)方造成的損失相比，買(mǎi)賣(mài)雙方往往都愿意接受這種措施。
4 提前做好報關(guān)準備，加快清關(guān)提貨
貨物抵達目的港后，一般會(huì )滯留一段時(shí)間，同時(shí)清關(guān)也需要一定的時(shí)間。因此，買(mǎi)方要提前準備好清關(guān)所需的一切手續，如果涉及減免稅，還要預先辦理好減免稅的申報和審批手續。如果條件具備，可采取提前以電子商務(wù)申報等必要措施，爭取盡早提取貨物。在特殊情況下，還可以采用保函提貨等方式以加快提貨速度。
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