物流整合與精益生產(chǎn)推進(jìn)路徑之研究電商論文

　　１ 前言

　　在現今快速多變、競爭日益劇烈的市場(chǎng)環(huán)境中，為了生存與發(fā)展，愈來(lái)愈多的企業(yè)采取了多品種小批量的出產(chǎn)方式。因為多品種小批量出產(chǎn)擁有產(chǎn)品種類(lèi)多、出產(chǎn)進(jìn)程變動(dòng)性大、裝備繁雜、外界前提不肯定、出產(chǎn)的施行與節制動(dòng)態(tài)化等特征，制造業(yè)企業(yè)在組織多品種小批量出產(chǎn)時(shí)，必需扭轉傳統的出產(chǎn)運作管理方式，采取與之相適應的現代出產(chǎn)管理法子煟堡�。赖Z塾朧導證明，″扭轉世界的機器″之精益出產(chǎn)方式是解決這1問(wèn)題的有效路徑。

　　從手工作坊出產(chǎn)到福特的大量出產(chǎn)再到豐田的精益出產(chǎn)甚至于大量定制出產(chǎn)的歷史實(shí)踐表明，人類(lèi)出產(chǎn)方式的轉型均伴同著(zhù)物流系統的改良。精益出產(chǎn)的施行是1項系統工程，其中特別以廠(chǎng)內物流系統的運作管理為重中之重。一樣，我國企業(yè)在推廣精益出產(chǎn)的進(jìn)程中，不可防止的會(huì )遇到原有物流系統條塊分割、效力低下而釀成的阻力。如何改良廠(chǎng)內物流系統，提高其運作管理效力對于于精益出產(chǎn)的施行擁有舉足輕重的意義。

　　２ 廠(chǎng)內物流

　�。玻�１ 定義

　　制造企業(yè)物流可分為采購物流、廠(chǎng)內物流、銷(xiāo)售物流、退貨物流、廢棄物回收物流煟菠�。物流中心、恭剿�采購的物料入庫、保管、出庫甚至于將其出產(chǎn)的產(chǎn)品（商品）運到物流中心、廠(chǎng)內或者其他工廠(chǎng)的倉庫等1系列的產(chǎn)品活動(dòng)，包含在物流中心以及工廠(chǎng)倉庫進(jìn)行運輸包裝、流通加工等稱(chēng)為廠(chǎng)內物流。

　�。玻�２ 特色

　　煟保牼濟性熚锪魘恰暗3利潤源”，肩負著(zhù)降低物流本錢(qián)以及提高服務(wù)水平兩大使命，正確處理以及調和二者的瓜葛是企業(yè)物流管理的首要內容。對于廠(chǎng)內物流的認識，不能僅停留于″對于其他流動(dòng)的支撐保障″的高度；解決物流的問(wèn)題，也其實(shí)不主要是為弄現代化，更首要的是通過(guò)物流管理以及物流的1系列流動(dòng)降低本錢(qián)。廠(chǎng)內物流是制造企業(yè)“降低本錢(qián)的寶庫”；

　　煟玻犈浜閑馭煶內物流不等于出產(chǎn)工藝流程，但產(chǎn)品的設計與制造特性卻抉擇它必需服從以及服務(wù)于出產(chǎn)工藝流程的需要，并以之為核心交織在出產(chǎn)工藝流程當中，配合出產(chǎn)管理統1運作；

　　煟常牰態(tài)性煹逼笠黨霾正常進(jìn)行時(shí)，廠(chǎng)內物流跟著(zhù)出產(chǎn)節拍而準時(shí)、均衡地由原材料提供者向產(chǎn)成品方向動(dòng)態(tài)地挪動(dòng)；

　　煟矗 繁雜性煶霾企業(yè)的產(chǎn)品向多品種、小批量、多批次、短周期方向發(fā)展的特性致使了出產(chǎn)的繁雜度以及多變性，請求廠(chǎng)內物流系統必需擁有高效力以及高柔性的功能；

　　煟擔犗低承馭煶內物流流動(dòng)1端連接著(zhù)采購，1端連接著(zhù)銷(xiāo)售，是1個(gè)繁雜的系統。對于廠(chǎng)內物流進(jìn)行設施計劃、系統整合、系統分析以及管理等1系列進(jìn)程就是廠(chǎng)內物流系統化。廠(chǎng)內物流系統化為采購物流、銷(xiāo)售物流甚至于企業(yè)物流的系統化提供了基礎；

　　煟叮 調和性煶霾企業(yè)以物流系統化為總目標進(jìn)行物流革新，將廠(chǎng)內出產(chǎn)進(jìn)程中的包裝、裝卸、運輸、貯存、配送、流通加工、物流信息這些之前分開(kāi)管理的物流流動(dòng)作為1個(gè)整體系統來(lái)構造、組織以及管理。

　　３ 精益出產(chǎn)

　　精益出產(chǎn)方式發(fā)源于日本豐田，詹姆斯·Ｐ·沃麥克，丹尼爾·Ｔ·瓊斯將其系統化總結提高后稱(chēng)之為“Ｌｅａｎ Ｐｒｏｄｕｃｔｉｏｎ”煟長(cháng)牏熢意是″瘦型出產(chǎn)方式″ 又稱(chēng)為″精益出產(chǎn)”。該出產(chǎn)方式請求產(chǎn)品用最快的速度設計、出產(chǎn)出來(lái)并以公道的價(jià)格銷(xiāo)售給顧客熗時(shí)以全面、靈便、優(yōu)質(zhì)、豐厚的花色品種為用戶(hù)提供滿(mǎn)意的服務(wù) 取得競爭優(yōu)勢熤站柯涫檔驕濟效益上煟搐�。简堆灾�，就是面對于不斷變化的市場(chǎng)，以盡量低的本錢(qián)在適合的時(shí)間、適合的地點(diǎn)向顧客提供相符質(zhì)量、數量請求的產(chǎn)品與服務(wù)，最大程度地知足顧客需求，做到“Ｊｕｓｔ－ｉｎ－ｔｉｍｅ”煟丹�。说摹耙匀藶橹行�、以精益為手腕、采取并行工程”煟釘牭奶厴抉擇了精益出產(chǎn)強調最大限度地殲滅1切環(huán)節中的揮霍熐康魅肆ψ試純發(fā)熛蜆芾硪效益煵灰覽滌詬叨茸遠化的出產(chǎn)裝備熣舛雜謨謚泄的制造業(yè)擁有特殊的首要意義。

　　４ 廠(chǎng)內物流與精益出產(chǎn)的瓜葛

　�。矗�１廠(chǎng)內物流管理是精益出產(chǎn)的首要組成部份

　　廠(chǎng)內物流貫穿于企業(yè)的整個(gè)出產(chǎn)進(jìn)程，整合紛繁的物流環(huán)節，能發(fā)生客觀(guān)的經(jīng)濟效益。精益出產(chǎn)作為1個(gè)系統，包含研發(fā)、出產(chǎn)節制、物流、財務(wù)、人力資源以及銷(xiāo)售等幾個(gè)子系統，各個(gè)不同的子系統在精益出產(chǎn)的運作進(jìn)程中互相作用，功能時(shí)常交織在1起，有時(shí)乃至合而為1。

　　跟著(zhù)物流理念以及物流管理方式、手腕的進(jìn)步，企業(yè)在競爭中對于于物流的依賴(lài)性更強，從產(chǎn)品的研發(fā)、原材料的采購、出產(chǎn)流程的節制、營(yíng)銷(xiāo)策略的計劃直到售后服務(wù)，無(wú)不需要現代物流系統的支持。因而精益出產(chǎn)的啟動(dòng)必需從廠(chǎng)內物流系統的設計、改造開(kāi)始，以物流的革命來(lái)推進(jìn)企業(yè)系統總體效益的提高，并依賴(lài)物流系統管理的不斷進(jìn)步帶動(dòng)精益出產(chǎn)的全面施行。

　�。矗�２ 廠(chǎng)內物流管理的進(jìn)步可以增進(jìn)精益出產(chǎn)方式施行

　　精益出產(chǎn)方式尋求“盡善盡美”，因而強調不斷改良。這類(lèi)改良體現在出產(chǎn)進(jìn)程中呈現問(wèn)題馬上全線(xiàn)停下來(lái)發(fā)現、分析、解決問(wèn)題，把問(wèn)題視為“可貴的財富”。廠(chǎng)內物流管理工作在保障出產(chǎn)順利進(jìn)行的情況下，采用不斷降低庫存、縮短物料活動(dòng)周期等手腕降低物流本錢(qián)，必然暴露出在出產(chǎn)中之前就存在但被掩蓋的問(wèn)題。企業(yè)全部員工本著(zhù)精益思想，對于暴露出的問(wèn)題加以改良，從而推進(jìn)整個(gè)精益出產(chǎn)體系的進(jìn)步。

　�。矗�３ 精益思想對于于廠(chǎng)內物流管理?yè)碛兄更c(diǎn)性意義

　　廠(chǎng)內物流管理是精益出產(chǎn)的有機組成部份，并且廠(chǎng)內物流在出產(chǎn)系統的設計進(jìn)程中處于戰略的高度。在制造企業(yè)由傳統物流管理方式向現代企業(yè)物流管理方式轉變的進(jìn)程中，首先就要肯定企業(yè)物流管理的價(jià)值，即物流的存在理由，然后分析物流工作的價(jià)值流，設計出保證物流工作順暢無(wú)阻的工作程序以及管理程序，從物流每一1階段的用戶(hù)需求動(dòng)身，以最小的代價(jià)向用戶(hù)提供最佳的服務(wù)。

　　最后，任何物流管理系統都應當是動(dòng)態(tài)的系統，工作內容是動(dòng)態(tài)的，管理模式也應當是動(dòng)態(tài)的，這樣才能適應不斷變化的市場(chǎng)情況，不斷迫臨物流總本錢(qián)最小這1終究目標。

　　５ 精益出產(chǎn)方式下廠(chǎng)內物流管理的改良

　�。担�１應遵循的原則

　　物流公道化的改良進(jìn)程就是要處理好物流服務(wù)水平與物流總本錢(qián)之間的瓜葛，以知足用戶(hù)需求為條件，統籌企業(yè)利益，使2者調和統1。在此過(guò)程中，應依據物流公道化的內涵，遵循1些基本原則。如系統化原則、戰略性原則、效益性原則和量力而行原則等，其目的就是終究使患上物流進(jìn)程最優(yōu)化，并且為企業(yè)長(cháng)時(shí)間不亂發(fā)展博得有益前提。

　�。担�２ 改良的具體內容

　　煟保牨嘀瓶蒲道的物料需求規劃。這是改良廠(chǎng)內物流管理的癥結性步驟煟筏�。因未蠖鄶灯髽I(yè)出產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的品種較多，也至關(guān)繁雜，這樣的企業(yè)對于物流管理請求尤其高，如物流管理請求信息化、數字化；功課規劃請求科學(xué)、公道以及準確；同時(shí)，庫存請求盡量低，防止造成揮霍等，這就請求出產(chǎn)規劃以及物料采購規劃與產(chǎn)品的市場(chǎng)需求盡量的1致。由此企業(yè)必需樹(shù)立1個(gè)有效的管理信息系統，如物料需求規劃（Ｍａｔｅｒｉａｌｓ Ｒｅｑｕｉｒｅｍｅｎｔｓ Ｐｌａｎｎｉｎｇ，簡(jiǎn)稱(chēng)ＭＲＰ）。在ＭＲＰ狀況下，物流流動(dòng)是緊密銜接的，時(shí)間上的揮霍將被大量解除；物流流動(dòng)是必不可少的，減掉1項由ＭＲＰ規定了的物流流動(dòng)，將使ＭＲＰ沒(méi)法運作下去；物流流動(dòng)沒(méi)有過(guò)剩，由于ＭＲＰ嚴格規定了原材料以及各種在制品的數量，理論上可進(jìn)行零庫存運作，所以物流流動(dòng)將不會(huì )產(chǎn)生在過(guò)剩的零部件以及在制品上面。

　�。ǎ玻�標準化。在物流流動(dòng)中，通過(guò)施行物流統1性標準、物流各分系統的技術(shù)標準及物流功課規范標準，使物流系統中各環(huán)節有機的結合起來(lái)，從而實(shí)現物流系統的全面貫通。形象地說(shuō)，物流標準化就像″潤滑劑″，它使物料在流通中減小阻力，乃至到達暢通無(wú)阻。

　�。ǎ常┰O計公道的功課場(chǎng)所，知足物流順暢、高效的請求。企業(yè)功課場(chǎng)所的設置主要指的是在平面以及空間方面，即分廠(chǎng)與分廠(chǎng)之間，分廠(chǎng)與主廠(chǎng)之間，廠(chǎng)內車(chē)間與車(chē)間之間，車(chē)間與庫房之間等在平面設里上的科學(xué)性與公道性。功課場(chǎng)所的平面設置不公道將極大地影響到物流的效力，主要表現在物流流動(dòng)不能以最短的線(xiàn)路進(jìn)行活動(dòng)，貨物的貯存、裝卸不利便，從而造成物流的慌亂、阻滯、走彎路等揮霍物流資源以及阻礙企業(yè)出產(chǎn)經(jīng)營(yíng)流動(dòng)的現象，由此而造成企業(yè)物流本錢(qián)的損失。事實(shí)上在企業(yè)的總本錢(qián)中這1部份的本錢(qián)盤(pán)踞了至關(guān)高的比例，只是因為咱們目前本錢(qián)會(huì )計軌制的不完美，物流本錢(qián)未能完整體現在會(huì )計賬簿中，咱們所能見(jiàn)到的只是物流本錢(qián)冰山的1角而已經(jīng)。因此，從功課場(chǎng)所的優(yōu)化設置來(lái)保證物流流動(dòng)的順暢、高效將大有作為。

　�。ǎ矗┡�力晉升倉儲區的功課效力。在倉儲區，功課效力的低下主要是因為布局的不公道以及設施的后進(jìn)釀成的，致使企業(yè)內部物流在倉儲這個(gè)環(huán)節上常常構成主要的瓶頸，對于有前提的中大型企業(yè)，可以將倉儲改造成自動(dòng)化的倉儲，使物料的寄存以及出料實(shí)現自動(dòng)化。這不僅極大地提高了倉儲物流的效力，同時(shí)也能夠減掉大量的崗位從而節儉本錢(qián)，其效益是至關(guān)巨大的。但因為自動(dòng)化倉儲改造投人至關(guān)巨大，1般企業(yè)將難以經(jīng)受，因此提高企業(yè)倉儲效力，主要的仍是要在手工功課的前提下來(lái)挖潛立異。貨區以及暫存區的通病不難解除，例如及時(shí)清場(chǎng)入庫，規則擺放，明確標識，維持暢通過(guò)道等。所以首要的是工作人員要有責任心以及提高工作技巧，加強規范化管理。

　�。ǎ担┩茝V企業(yè)內部５Ｓ流動(dòng)。５Ｓ流動(dòng)是由日本人所創(chuàng )建的1種企業(yè)管理流動(dòng)，其內涵是清算、整頓、清潔、保持以及素養。由于這5個(gè)詞的日文羅馬字母譯音第1個(gè)宇母均為Ｓ，故稱(chēng)上面５項流動(dòng)為５Ｓ流動(dòng)。５Ｓ流動(dòng)與物流，表面上看似乎是兩類(lèi)不相干的企業(yè)流動(dòng)，實(shí)際上卻是瓜葛親密，是加強企業(yè)內部物流管理的基礎性工作。

　　同時(shí)，提高人員素質(zhì)、加強信息化建設也是改良廠(chǎng)內物流必不可少的。

　　６ 結論

　　我國企業(yè)推廣精益出產(chǎn)勢在必行，作為企業(yè)的″第3利潤源″，廠(chǎng)內物流公道化改良一樣是我國企業(yè)順利施行精益出產(chǎn)、提高企業(yè)競爭的必由之路。因而，在改良廠(chǎng)內物流的同時(shí)，必需結合精益出產(chǎn)的思想。

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