有關(guān)港口內燃機械的成本控制的分析經(jīng)濟論文
港口裝卸是港口企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的重要物質(zhì)技術(shù)基礎,它們在現代化裝卸生產(chǎn)中的作用和影響日益突出。隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步,港口企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)對現代化裝卸設備的需求和依賴(lài)程度越來(lái)越大。并且,裝卸設備日益大型化、專(zhuān)業(yè)化、連續化和復雜化。設備的價(jià)值在港口企業(yè)的資金中占有很大一部分。因此,裝卸設備管理水平的高低、設備技術(shù)狀態(tài)的好壞、設備壽命周期費用的多少以及設備先進(jìn)程度對港口企業(yè)裝卸生產(chǎn)的正常進(jìn)行、對港口吞吐量、裝卸質(zhì)量、裝卸成本和經(jīng)濟效益等有著(zhù)直接的影響。為了保證港口企業(yè)裝卸生產(chǎn)的正常進(jìn)行,充分發(fā)揮各種設備的綜合效率,從而使港口企業(yè)能以最少的勞力、物質(zhì)、資金等的消耗獲得最大的經(jīng)濟效益,則必須加強設備的綜合管理。
內燃機械在港口企業(yè)組織生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)扮演著(zhù)重要角色,同輸送(如皮帶機)、專(zhuān)用(如堆取料機)和大型的起重機械(如裝、卸船機)不同的是其生產(chǎn)具有運行距離遠、作業(yè)范圍廣、流動(dòng)性大等特點(diǎn),是港口設備的重要組成部分之一。內燃機械成本在港口企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本中占據著(zhù)相當大的一部分,如何在滿(mǎn)足港口日益繁忙生產(chǎn)的前提下最大限度地降低裝卸設備成本、提高利潤水平,增強港口競爭力,一直是現代港口面臨的重要問(wèn)題。
港口內燃機械的成本考核可分為兩大部分內容,主要是運行成本(燃油消耗等)和維修成本(零配件、潤滑油消耗等),所以要控制港口內燃機械的成本就是要考慮如何降低機械的運行成本和維修成本,下面分兩部分就這一問(wèn)題進(jìn)行論述。
一、降低內燃機械的運行成本,可以考慮實(shí)行單人單機考核法
港口內燃機械由于其實(shí)行二十四小時(shí)四班三倒運轉作業(yè),加上作業(yè)范圍大,貨種多,工藝雜等特點(diǎn),使其運行成本控制較為困難,主要原因是每臺單機配備的操作司機,其作業(yè)貨種、作業(yè)量、同貨種作業(yè)工藝存在不同,以及還有他們的駕駛水平不同等因素,造成考核失準,同車(chē)司機間經(jīng)常相互推諉,考核工作因此無(wú)法進(jìn)行。湛江港三公司經(jīng)過(guò)多年的考核數據和經(jīng)驗積累,在內燃機械運行成本控制方面摸索出了一套切實(shí)可行的方案,其關(guān)鍵就是對主要生產(chǎn)內燃機械進(jìn)行單人單機考核。
湛江港三公司是以鐵礦石、煤炭及有色金屬等散貨為主的專(zhuān)業(yè)碼頭,有各類(lèi)內燃機械(主要包括叉車(chē)、牽引車(chē)、輪式裝載機、自卸車(chē)、挖掘機等)一百多臺,作業(yè)機械種類(lèi)多,數量多,管理的部門(mén)多,一直以來(lái)在控制內燃機械運行成本方面做得不好,存在管理雜亂、無(wú)序、相互扯皮等問(wèn)題,浪費現象嚴重。后來(lái)公司領(lǐng)導下大力氣對管理部門(mén)和各項管理制度進(jìn)行大刀闊斧的改革,尤其是燃油消耗實(shí)行單人單機考核后,這一現象得到根本改觀(guān)。
(一)燃油消耗的單人單機考核主要內容有以下幾條:
1、每天作業(yè)完工后,在機械交班前,當班司機必須將本車(chē)油箱加滿(mǎn)油,所加油量即是本工班實(shí)際耗油量,值班隊長(cháng)負責統計和記錄每班每個(gè)司機操作機械的燃油消耗情況(特別要做好艙下作業(yè)機械、挖掘機上大垛、現場(chǎng)交接機械的燃油使用的劃分工作,以及故障機械的燃油記錄工作,和維修完工后的機械燃油記錄工作,各個(gè)環(huán)節都需要有相應的管理措施為基礎,為考核工作提供準確可靠基礎數據,任何環(huán)節出問(wèn)題,考核工作都無(wú)法進(jìn)行)。
2、每月根據單人單機燃油消耗,以及單人完成的操作噸,統計出百?lài)崋魏募捌骄賴(lài)崋魏?以此為指標進(jìn)行考核。
3、制定具體考核措施,進(jìn)行考核工作。如果設備的作業(yè)貨種和工藝固定,可以采用固定標準指標考核。如果設備的作業(yè)貨種多,工藝復雜,則給考核工作帶來(lái)困難,只能采取浮動(dòng)考核辦法,即每月計算出平均單耗,以此為標準進(jìn)行考核。
(二)在燃油考核過(guò)程還要注意以下兩個(gè)問(wèn)題
1、現在的機械操作噸的統計,只能做到每個(gè)司機單人的統計,無(wú)法做到單人、單機種、單工藝的統計,使得一人兼多機的司機無(wú)法準確劃分機種的操作噸,
2、同一貨種隨工藝的不同,和運距的不同,有時(shí)會(huì )造成單耗相差懸殊。在實(shí)際過(guò)程中我們通過(guò)車(chē)載計量?jì)x實(shí)時(shí)記錄,再輸入一套專(zhuān)門(mén)的計算機統計程序,解決了此類(lèi)問(wèn)題。
二、降低設備的維修成本要統籌考慮,從設備的前期管理到使用過(guò)程的狀態(tài)監測和診斷,都要做到科學(xué)化管理
設備使用是否合理、維護保養、檢測和修理是否及時(shí)、得當,直接影響到港口企業(yè)的裝卸數量、質(zhì)量、設備使用費等一系列技術(shù)經(jīng)濟指標。使用不當、違章操作或對設備只使用不保養的“拼設備”等現象將使設備產(chǎn)生劇烈的物質(zhì)磨損、縮短設備的壽命周期,甚至導致設備的完全損壞,使設備過(guò)早報廢。因此,如何對設備進(jìn)行使用、保養、檢測和修理是設備管理工作的一個(gè)中心問(wèn)題。
控制設備的維修成本一般可從以下幾方面著(zhù)手:
(一)加強設備整個(gè)壽命周期的管理。具體應做好以下幾方面工作:
1、抓好設備的前期管理:在滿(mǎn)足裝卸工藝要求的前提下,選購節能性、可靠性、維修性好的準備,是設備前期管理工作的主要內容。前期管理工作做得不好,將給后期管理帶來(lái)很大困難。所以,做好前期管理工作是提高設備管理經(jīng)濟性的重要工作。
2、正確操作,合理使用,精心維護設備,防止設備的非正常磨損和損壞。
3、運用狀態(tài)監測和診斷技術(shù)(包括人的五官感覺(jué)和簡(jiǎn)單儀表等手段),早期發(fā)現故障,適時(shí)維修并避免維修過(guò)度、節約維修費用。
4、建立合理的維修制度。以往大多數港口執行的是計劃修理制度,這種制度有它的合理性,但也有其不合理的一面,它是一種定期維修制度,不注意考慮設備的具體使用情況,常常會(huì )造成維修過(guò)度或維修不足現象,使設備維修費用增加。目前,我國大多數港口已開(kāi)始推行以設備狀態(tài)監測為基礎的預知維修制度,大大提高了設備使用效率,降低維修成本。
5、積極、慎重地對設備進(jìn)行改造,提高設備的可靠性與維修性,降低設備的故障頻率和強度,從而減少停機損失,降低修理成本。
(二)降低固定成本(指在一定的產(chǎn)量范圍內,不隨產(chǎn)量增減而增減的相對固定成本。例如固定資產(chǎn)折舊、人工費等),主要做好以下工作:
1、改進(jìn)維修車(chē)間的各項管理工作,降低維修車(chē)間費用。
2、對于實(shí)行計時(shí)工資的機修車(chē)間應改進(jìn)分配形式,加強工時(shí)管理,不斷提高勞動(dòng)生產(chǎn)率,減少無(wú)效工時(shí)。維修工執行維修任務(wù)時(shí),應以派工單為依據,用統計實(shí)耗工時(shí)的方法進(jìn)行工時(shí)管理。
(三)降低變動(dòng)成本(指在一定的產(chǎn)量范圍內,隨產(chǎn)量增減而成正比例增減的成本。例如設備修理所消耗的原材料費用、燃油及潤滑油費用、零配件的加工費用等),主要做好以下工作:
1、
加強材料管理,降低材料消耗,杜絕浪費,開(kāi)展修舊利廢活動(dòng)。
2、推廣設備維修新技術(shù)、新工藝、新材料,提高加工質(zhì)量和修理作業(yè)效率,減少廢品的損失。
三、建立健全各項規章制度,調動(dòng)維修人員的積極性
建立健全設備運行維修經(jīng)濟責任制和獎懲制度,在確保裝卸生產(chǎn)正常進(jìn)行的前提下降低設備費用,并與職工的各人利益結合起來(lái),充分調動(dòng)各類(lèi)設備管理、維修人員的積極性。
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