試論路橋施工企業(yè)管理激勵機制的建立

試論路橋施工企業(yè)管理激勵機制的建立 文章論述了路橋施工企業(yè)施工生產(chǎn)的特殊性凸顯出其管理的特殊性，建立有效的激勵機制是目前路橋施工企業(yè)不容忽視的重要問(wèn)題。
　　路橋施工企業(yè)；企業(yè)特性；人性化管理；激勵機制

　　引 言
　　路橋施工企業(yè)是指主要從事公路、橋梁生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的一種經(jīng)濟組織。它具有企業(yè)的一般屬性，但在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)上、管理上卻由于其生產(chǎn)產(chǎn)品為公路和橋梁而具特殊性。本文將從人性化管理的角度，談?wù)劼窐蚴┕て髽I(yè)的激勵機制問(wèn)題。

　　1 路橋施工企業(yè)生產(chǎn)的特殊性
　　路橋施工企業(yè)的特殊性主要體現在其施工生產(chǎn)的特殊性，歸納起來(lái)存在以下特點(diǎn)：
　　1.1工程產(chǎn)品的多樣性。首先是因使用功能的多樣性造成工程產(chǎn)品的類(lèi)型也就不同。其次，即使使用功能相同、工程類(lèi)型相同，但在不同的區域建造，也因建設地區的地理環(huán)境條件的不同而表現出差異。
　　1.2工程產(chǎn)品的不可轉移性。作為具有使用功能的最終產(chǎn)品，是不能移動(dòng)的，只能在使用它的地方進(jìn)行建造。
　　1.3施工人員的流動(dòng)性
　　主要表現為：
　　1.3.1各工種的工人在一個(gè)工程項目的不同部位上進(jìn)行流動(dòng)。
　　1.3.2工人在一個(gè)工地現場(chǎng)范圍內各個(gè)施工對象上進(jìn)行流動(dòng)。
　　1.3.3職工隊伍在不同工地、不同建設地區間輾轉流動(dòng)。
　　1.4工程產(chǎn)品體積龐大，不能放在室內生產(chǎn)，多屬露天作業(yè)，受自然氣候條件影響大。
　　1.5施工生產(chǎn)周期長(cháng)。一般來(lái)說(shuō)，一個(gè)路橋工程項目，少則一年，多則幾年。
　　施工企業(yè)的這些生產(chǎn)特點(diǎn)，必然使其在人員組織、安排和管理上出現一些特殊的問(wèn)題。
　　1.5.1路橋施工企業(yè)因其工程產(chǎn)品的固定性，其員工不能像其他企業(yè)的員工那樣,產(chǎn)品可以和員工一起流動(dòng)，而只能在工程產(chǎn)品的所在地工作，也就是說(shuō)，完成一個(gè)產(chǎn)品，企業(yè)員工一般都要在工程項目的所在地工作一年甚至幾年的時(shí)間。而由于路橋施工企業(yè)的工程產(chǎn)品一般是在偏僻貧窮的地方，員工的工作、生活條件非常艱苦，現在的施工企業(yè)又沒(méi)有相應的設施與之配套，導致員工的物質(zhì)生活匱乏，精神生活單調枯燥而且壓抑。另外，偏僻落后的環(huán)境同時(shí)給職工的知識面擴大、接受外界新信息、新知識的途徑帶來(lái)很大的不便，所以給員工的個(gè)人成長(cháng)帶來(lái)很大的局限性。
　　1.5.2路橋施工企業(yè)生產(chǎn)的流動(dòng)性給員工的生活帶來(lái)極大的不方便與困難。施工企業(yè)生產(chǎn)不像一般企業(yè)那樣，可以在某個(gè)固定的城市、某個(gè)固定的地方生產(chǎn)和生活，擁有相對固定的生活場(chǎng)所，他們要在一年內或幾年內就要跨地區甚至跨省區作業(yè)。在這樣的條件下生活和工作你有很多的不能夠。比如說(shuō)，你不能在你工作的地方購買(mǎi)房子，因為如果現在這個(gè)工程一結束，你又得到另外的工程工作，房子你又住不上了；你也不方便買(mǎi)一些喜歡的家用電器，因為你要到另外的工程隊時(shí)你不容易把它們都帶走，而帶不走又將給你帶來(lái)很大的損失。另外，路橋施工生產(chǎn)的流動(dòng)性還給單身的員工和已經(jīng)有家屬的員工都帶來(lái)不同程度的不便。因為工作性質(zhì)的原因，公司內部的員工中女性非常少，加之工程生產(chǎn)的流動(dòng)性和生活條件的艱苦，單身男員工少有機會(huì )在流動(dòng)的環(huán)境中遇到合適的伴侶，而已經(jīng)有家屬的員工也要忍受長(cháng)期的兩地分居。這成為了員工生活十分乏味、十分苦惱的問(wèn)題。
　　1.5.3路橋施工生產(chǎn)周期長(cháng)且生產(chǎn)過(guò)程帶有不間斷性。一個(gè)工程一般工期在2到8年，這樣說(shuō)長(cháng)不長(cháng)說(shuō)短不短的生產(chǎn)周期給員工的長(cháng)期計劃帶來(lái)很大的不便，而工程的不間斷性預示著(zhù)員工少有節假休息時(shí)間。
　　1.5.4員工的工資水平未見(jiàn)明顯優(yōu)勢。剛從學(xué)校出來(lái)的大學(xué)畢業(yè)生月工資普遍在2000元左右，福利方面也僅僅是“三保一金”，與同等學(xué)歷的社會(huì )其他人員比較未見(jiàn)明顯優(yōu)勢。
　　1.5.5路橋施工企業(yè)員工作業(yè)都是整日和大型機具打交道，在野外作業(yè)又受到自然環(huán)境的影響，對員工的安全有一定的威脅。

　　2 由路橋施工企業(yè)的特性而來(lái)的影響因素
　　上述路橋施工企業(yè)的特性給企業(yè)管理帶來(lái)了諸多的不利影響，也給企業(yè)造成很大的損失。
　　2.1導致員工的積極性低落。生活條件艱苦，物資生活得不到充分的滿(mǎn)足，長(cháng)期的枯燥生活使得員工的積極性低落。在這樣的精神狀態(tài)下，必然導致員工工作沒(méi)干勁。這樣一來(lái)，公司的生產(chǎn)效率將下降，對企業(yè)造成的損失是難以估量的。
　　2.2員工對企業(yè)的忠誠度下降。員工在如此條件艱苦而且個(gè)人發(fā)展受到阻礙時(shí)，他必然會(huì )紛紛跳槽尋求更好的發(fā)展。企業(yè)將面臨人才的流失以及信息資料流失而帶來(lái)的損失。
　　2.3企業(yè)員工的整體素質(zhì)將呈下降趨勢。員工缺少發(fā)展的機會(huì )，其知識結構將跟不上時(shí)代。另外，部分的員工家屬和臨時(shí)雇傭的人員的加入，導致企業(yè)的整體素質(zhì)的下降。長(cháng)此以往，企業(yè)的整體經(jīng)濟實(shí)力將受到?jīng)_擊，企業(yè)的核心競爭力將難以提高，企業(yè)將難以應對激烈的市場(chǎng)競爭。

　　3 如何創(chuàng )建路橋施工企業(yè)的人性化管理激勵機制
　　人性化的激勵機制是從人本主義出發(fā)，從人的角度出發(fā)來(lái)對人進(jìn)行激勵。它把員工看作是一個(gè)復雜的社會(huì )人，關(guān)心員工的各個(gè)層次的需求，了解員工處于哪個(gè)需求層次，從而制定出相應的激勵機制，來(lái)滿(mǎn)足員工不同層次的需要。據馬斯洛的需要層次理論，人的需要可以分為五個(gè)層次，即：生理需要、安全需要、社會(huì )需要、尊重的需要和自我實(shí)現的需要。當員工較低層次的需求被滿(mǎn)足后，如果高一層次的需求難以滿(mǎn)足，那么就無(wú)法提高員工的積極性。因此，路橋施工企業(yè)樹(shù)立以人為本的管理思想，從員工的需要出發(fā)，重視員工的問(wèn)題、重視人才問(wèn)題，給員工更多的人文關(guān)懷，建立一套健全合理的人性化激勵機制。

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